Saqu - 11-01-2012, 21:03 M@teusz607, o które uszczelniacze Ci chodzi, o te na rozrządzie, czy te pod pokrywą zaworów? M@teusz607 - 12-01-2012, 18:07 uszczelniacz wału korbowego i wałka rozrządu od strony rozrządu plecho1 - 12-01-2012, 18:27 Kup takie o wymiarach jakie przewidział producent i na pewno będzie ok. wał korbowy: 85x103x8 wałek rozrządu: 37x50,2x6 Saqu - 12-01-2012, 18:28 uszczelniacz wału korbwego elringa w IC: 46.88zł - EL034540 uszczelniacz wałka rozrządu elringa: 19.77zł - EL293946 dane z internetowego katalogu intercarsu M@teusz607 - 12-01-2012, 21:12 plecho1, ale te wymiary do każdej Carismy? przedlift/polift zwykły/GDI? wymiarów nie pamiętam ale samochód już jeździ. Brałem takie jakie były bo ledwo znaleźli i za oba dałem 30zł. Przy okazji pasek rozrządu Mitsuboshi 133zł A to prawda że Mitsubishi jest jakieś inne bo silnik kręci się w inną stronę niż w reszcie aut? Taką bajkę powiedzieli mechanicy w sklepie tego warsztatu i nie wiem czy im wierzyć 
Saqu - 12-01-2012, 21:31
te wymiary co podałeś to są na wał korbowy tyle, że jeden od strony rozrządu a drugi od strony skrzyni Ppiotr - 14-01-2012, 13:50 co ty kolego kombinujesz jaki wał wypracowany? co on ma 700 tys przebiegu? załuż nowe uszczelniacze i problem rozwiązany. jak masz wyrobione bierznie na wale więc wymień silnik taniej i na pewno i twój ulubiony mechanik nie będzie dotykał tam paluchami. A tak przy okazji a na wale korbowym jak masz? Bo jeśli na wałku poleciało to na wale na bank masz birznie wyrobione. Jeśli sam to robisz wywal uszczelniacz na wale korbwym i na wałku będziesz jeździł jeśli jesteś pedantem to 1000+ i masz głowicę jak nową prześlij ją do Gorzowa wlkp na Wyszyńskiego tam b-dobrzy fachowcy od takich problemów 3 dni i masz jak nową Chłopacy dużo lat robią głowice ,bloki Robili mi parę razy i znajomym godni polecenia M@teusz607 - 15-01-2012, 20:48 Ppiotr, samochód już jeździ co do kosztów to wolałbym kupić nowy samochód pytałem i dalej pytam o czystą teorię sposobu naprawy tak wypracowanego wału- powiecmy że mam przedwojenny zabytek  pytanie czysto teoretyczne, napawanie i szlifowanie? czy poprostu dobranie uszczelniacza z minimalnie mniejszym otworem?
plecho1 - 15-01-2012, 20:57 Jak jest miejsce, to pewnie szlifowanie i dobranie uszczelniacza. Ppiotr - 15-01-2012, 21:34 polak potrafi można coś takiego robić tylko po co napawane przetocz do uszczelniacza jak cię tn wyciek denerwuje ja nie nawidzę jak mi coś cieknie a kiedyś jak miałem taki problem nowy simering naciągałem skręcając sprężynkę pomaga ale szybciej się zóżywa nie uważam że masz zabytkowy samochód bo nie wiem jak koledzy to jak widzę po swoim samochodzie który już 300 zrobił fakt żona jeździ nim od roku ponad to gdybym miał możliwość kupna takiego samego co tego kupowałem to nawet 10 tys dał bym za niego a jest z 97r od ręki zrobiłem nim 150 ponad żona resztę silnik renówki dodam że nie oszczędzałem go nigdy przeładowywałem kręciłem wysoko gasiłem jak się zatrzymałem gdzie woda aż po chwili się gotowała turbo oczywiście i uważam że jest najlepszym pojazdem który miałem ogólnie M@teusz607 - 16-01-2012, 09:25
pepino - 25-01-2012, 15:00 Witam szanowne grono. Byłem dzisiaj wycenić części rozrządu do wymiany w GDI , z moim rabatem na hurtowni wyszło mi: - pasek contitech (continental) 92zł - rolka napinająca skf 76zł - rolka prowadząca skf 56zł - pompa wody 155zł - napinacz hydrauliczny 440zł Napiszcie mi proszę czy to rozsądne ceny i czy muszę wymieniać ten napinacz? Podobno nie jest to konieczne. plecho1 - 25-01-2012, 15:48 Trochę drogo ten napinacz, można kupić za około 380zł a może i taniej. Poszukaj na forum kontaktu do forumowicza japaneze, na pewno da co dobrą cenę na cały komplet. pepino - 25-01-2012, 16:42 Za 328zł też mi proponowali, ale raczej go nie chcę. Saqu - 25-01-2012, 16:59 i weź jakiś inny pasek niż contiego 
mitsuboshi... np |
||||||||||
