m6riano - 27-10-2011, 18:03 A nie słyszeliście przypadkiem o łańcuchach materiałowych goodjera bodajże..? W zeszłym roku widziałem na allegro za 150zł/2szt. Krzyzak - 28-10-2011, 06:26 oj panocki, panocki - a sprawdzaliście, co napisałem - łańcuchy thule k-summit montuje się toto w 30 sek. max., samo nachodzi na koło od dołu, po ruszeniu z miejsca dla mnie najważniejsze, żeby z domu pod wzniesienie wyjechać i po przejechaniu tych 200m mam już asfalt po to chcę łańcuchy za 1500 pln, żeby je mogła nawet kobita założyć i zdjąć a cała operacja była możliwie krótka http://www.hossa.pl/lancu...3-nakladki.html w necie są też filmy, jak tego używać raz/dwa do roku mam sytuację, że na drodze jest lód i pod wzniesienie tylko landcruiser podjeżdża  , więc zamiast kupować 3x droższe auto 4x4, wole wydać te 1500 i czasem użyć
rosomak1983 - 28-10-2011, 14:39 o kurde ale wynalazek  Darek to zawsze cos wymysli zeby tanio i dobrze było  
Krzyzak - 06-11-2011, 21:41 łańcuchy zamówione, jadą kurierem - w poniedziałek będą za to w piątek zabrałem się za banany w srebrnym, bo sterta części do srebrnego i bordowego urosła - ostatnio znów dzięki Kibloo mam transport gratis i szybko! no i urwałem śrubę - M12... zapierałem się tak, że wcale się nie dziwię... w piątek rozwiercanie - co za stal... wiertło 7mm, poszło na wylot po ponad 2h w sobotę kupione wiertło 10mm, gwintownik maszynowy (jednoprzebiegowy)... wiertło 10 mm weszło na 2 cm i spalone... szlifowałem flexem co max minutę wiercenia... jakość stali masakra - tak twarda gwintownik wszedł na 2 zwoje... potem zmieliłem nasadkę 7mm, która była na niego nabita także 2 dni, potężne zmęczenie, boli mnie wszystko, ręce pozdzierane... auto dalej niesprawne... jakbym się jeszcze kiedyś za coś w srebrnym zabrał, to proszę - kopnijcie mnie tak mocno w d..., aż mi przejdzie
z dobrych spraw - poprawiłem zbieżność - na przeglądzie było -0.9 stopnia, więc zrobiłem 1/8 obrotu - powinno być OK (wcześniej ustawiałem na oko i jak widać niemal doskonale )
zmierzyłem bicie piasty, bo chcę nowe tarcze zakładać - jest ok. 0.05mm i to przez odrobinę smaru miedziowego naprawiłem włączniki grzania foteli - poprzednikowi się wylał chyba jakiś sok, bo chodziło strasznie... teraz się zastanawiam, co zrobić - czy można jechać bez banana? - w końcu zwrotnica podparta jest na wahaczu prostym - tak jak w dawnych konstrukcjach z mc phersonem - pośrodku oczywiście nie jeździć, ale przejechać te 300m do kolegi warsztatu... ew. czy montować banana i dokręcić na te 2 obroty śruby - boję się o aluminiowe sanki, żeby nie pękły od naprężeń, bo ta śruba je ściska w odpowiednią stronę... fj_mike - 06-11-2011, 22:13
Używałeś oleju do smarowania? Wiele zależy od jakości wierteł. Czasami lepiej zrobić odstępy pomiędzy wiertłami większe np. 5 <-> 10mm. Większe wiertło złapie więcej materiału, mając go mniej łatwiej się spali. Po nawierceniu otworu warto spróbować odkręcić śrubę czymś takim: http://www.mojenarzedzia....id1=45&Mid2=218 robertdg - 06-11-2011, 22:21 Jest to ryzykowne, ale możesz przejechać bez banana, chodzi o to, że sam wahacz prosty nie utrzymuje w osi kołą i ono sobie trochę lata pomiędzy błotnikiem a zderzakiem no i zachowanie na ruchy kierownicą są dzikie, osobiście nie próbowałem, ale wiem, że komuś udało sie poruszać bez banana bez szkód w nadwoziu. Nie przejmuj się nadto, znajomemu w 3 letnim aucie rabnela śruba od zawieszenia wkręcona w aluminiowy element, nie dało sie wykręcić poprzez użycie cywilizowanych metod, jedynie precyzyjne nawiercanie. jacek11 - 06-11-2011, 22:35
ok. 
Marcino - 06-11-2011, 23:03 Darek, Na jakich obrotach wierciłeś? czasami trzeba na wolnych.... no i wiertła porzdane. ostrzenie flexem to tylko 50% sukcesu niestety. Krzyzak - 07-11-2011, 08:05
no właśnie nie... potem wodą chłodziłem nie mam kanału, myślałem, że pójdzie łatwo i tylko podniosłem auto na lewarku - efekt taki, że teraz muszę najpierw wkładać wiertło a potem wiertarkę, bo razem się nie mieszczą
no i weź potem takie wiertło złap i wsadź w olej potem już - jak tylko piszczało i nie wierciło - chłodziłem je w wodzie... wczoraj z Kibloo gadałem i też polecał chłodzenie i smarowanie w oleju
nie ma szans - inaczej bym nie urwał takiej śruby... tam jest wszystko jak zaspawane...
wiem, że Trawor jechał z wypiętym prostym - tylko jakoś to zdrutował
ale nie szło najlepiej
różnych - faktem jest, że po 10 godzinach ciężko utrzymać jedną prędkość na wiertarce
dziś jadę po wiertło 11mm i jakiś dłuższy gwintownik - albo przynajmniej przedłużkę do gwintownika nie ma mowy, żebym tego nie zrobił... roch_27 - 07-11-2011, 08:06
 >>Śrubokręt udarowy do zapieczonych śrub<<
pozdro robertdg - 07-11-2011, 08:29
Ponadto współczuje, taki los połaczenia elementów stalowych z ALU, jak już alu chwyci śrube, to w większości przypadków, kończy się to pitoleniem z wiertarką i wiertłem, tlenek aluminium nie zna litości. Krzyzak - 07-11-2011, 08:33
w aluminium już wierciłem - w czerwcu, gdy mi pękła śruba od gumy stabilizatora najtrudniejsze, to wiercić w śrubie a nie w aluminium, bo to ostatnie jest mięciutkie
tu sytuacja jest taka, że sanki są spajane z fragmentem podłużnicy i ta śruba akurat w niej właśnie siedzi - stal tak twarda, że chyba na prom kosmiczny się nadaje dodam, że wiertło miałem HSS + G - czyli utwardzana stal szybkotnąca z węglem, specjalnie pod gwintowanie
no 5 (dokładnie 5.5mm) też mam, ale początkowy plan był taki, żeby dać śrubę M8 na łeb 12 tylko jak porównałem sobie M8 i M12, to żałość mnie dopadła
nie ma szans... zresztą - już środka tej śruby nie ma 
Krzyzak - 07-11-2011, 08:39
na 100% taka
jak będzie 10.5 to wezmę to ale przy 10, gwintownik nie daje rady - może się skończyć tym, że i on pęknie... robertdg - 07-11-2011, 09:05 Do śruby M12x1.5 wiertło 10,5 - 10,6
Marcino - 07-11-2011, 09:22 A nie da sie tej resztki śruby po nawierceniu wykręcić? Powino naprężenie odpuścić trochę.. hmm |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
