Koyocik - 04-03-2019, 15:04
Pastą ATE do montazu zacisków (brehmszylinder, niebieska) - odrobinę na tłoczek i na gumkę. Rozebrałem własnie zacisk - guma sparciała, około 2 lata ma po ostatnich zabiegach. W każdym razie: ryzykować NTY? Jak znam życie to to będą regenerowane ori... a może masz jakiś niepotrzebny zregenerowany lewy przód dwutłoczkowy? Krzyzak - 05-03-2019, 13:04 Manual wyraźnie wskazuje - smarujemy wnętrze zacisku płynem DOT. Nie tłoczek, ale zacisk. Jak posmarujesz tłoczek to cały DOT będzie zgarnięty przez uszczelnienie i zgromadzi się pod osłoną harmonijkową - a DOT jest higroskopijny, wkrótce będzie tam woda i rdza. sato - 06-03-2019, 08:14 Koyocik wyraźnie napisał, że smaruje ATE nie DOT'em, więc jak coś będzie zgarnięte to właśnie pasta, która raczej nie pozwoli na dostanie się tam wody...? Pastą w ogóle nie smarujesz? [ Dodano: 06-03-2019, 08:15 ] A ten Frenkit na tył jest??? Krzyzak - 06-03-2019, 09:05 źle że smaruje tłoczek pastą - ma być DOTem a jak już to zrobi to wyjaśniłem jak, żeby było dobrze - nie doszukuj się moralizatorstwa, jedynie mówię jak ma być nawet mechanicy popełniają tu szkolne błędy Bizi78 - 06-03-2019, 09:21 Krzyzak, motasz się w zeznaniach, to jak ma w końcu być  .
Koyocik - 06-03-2019, 10:04
Spróbuję tak jak Krzyżak mówi, ale nie jestem pewien - ori zestawy naprawcze są nasmarowane (tłoczek) i wyraźnie jest napisane, żeby nie usuwać tego smaru. Nie mam teraz opakowania na dowód, ale jest w serwisówce do zweryfikowania, że nie bredzę
Jest, mam i działa dobrze. Tylko lewy przód mnie nie lubi. Mocna korozja zacisku, tu bym upatrywał przyczyny a nie w smarowaniu - dlatego pytałem o zamienniki. Marcino - 06-03-2019, 12:10 Robiłem u siebie wszytkie 4szt, zero problemów. Wszytko robione na czuja. Koledze w Zafirze i jescze chyba w jedym samochdozie robiłęm i też wszytko ok. Cudów tu nie ma. sato - 06-03-2019, 12:53 Krzyzak, to według Ciebie jak powinno być bo już zgłupiałem całkowicie
Po oczyszczeniu zacisku, oczyszczeniu tłoczka (lub jego całkowitej wymianie), zakładasz gumki na "sucho" i smarujesz tylko wnętrze zacisku DOT'em? i składasz wszystko do kupy? Bizi78 - 06-03-2019, 14:48 Moim skromnym zdaniem (dodam że mechanikiem nie jestem), warto delikatnie przesmarować tłoczek, choćby po to aby nie uszkodzić uszczelki w zacisku podczas wciskania tłoczka .
Co do smarowania wnętrza zacisku DOT-em to po co, skoro i tak znajdzie się w nim płyn po podpięciu zacisku  .
Postaram się podpytać brata jak on to składa w dużej firmie produkującej zaciski  .
jacek11 - 06-03-2019, 16:21
No właśnie po to,żeby nie uszkodzić uszczelki podczas wkładania tłoka. Potem to on już się będzie sam tam smarował. Pastę dajemy tylko pod osłonę. Bizi78 - 06-03-2019, 18:20 Czyli rozumiem, że wystarczy umoczyć samą uszczelkę (ten kwadratowy oring) w płynie, wsadzić ją do zacisku i dopiero pchać tłoczek. jacek11 - 06-03-2019, 20:23
Nie tak do końca. Uszczelnienia są wykonane bardzo dokładnie, i jak umoczysz oring w płynie, to zwyczajnie nie będziesz w stanie wcisnąć tłoka. Najpierw montujemy oring w zacisku, a potem smarujemy go płynem. sato - 06-03-2019, 20:57 A ja zrobię to tak  https://youtu.be/xfye1xn1vfU
jacek11 - 06-03-2019, 21:36 Całkiem ładnie to zrobił, tyle że niepotrzebnie napchał smaru do zacisku. Potem założył uszczelniacz który usiadł na tym smarze, i nie mógł wcisnąć tłoka. Przez takie postępowanie można uszkodzić oring 
Bizi78 - 06-03-2019, 21:43 Ale patent z uszczelką przeciwkurzową i kompresorem ciekawy .
|
||||||||||||||||||||
