Barti123 - 31-01-2014, 11:02 [quote="elektri"]
4x4 LOCK nie służy do "spokojnej jazdy na trasie.
Nie znam się, ale to co pisze Emil brzmi logicznie. Jeżeli jeździsz z włączonym "na stałe 4x4 LOCK", to bardzo możliwe, że przegrzewasz układ. Ja jeżdżę z reguły na ECO i to na Warszawę wystarcza 
Jak wjeżdżam na ostro zasypane drogi przełączam na AUTO (ale to poza miastem). Być może macie racje ale nie powinno być tak ze system powinien sam wchodzić w tryb Auto a nie wywalać błędy elektri - 31-01-2014, 11:22
Moim zdaniem, może być tak, że nie ma czegoś takiego jak samoczynne wychodzenie z LOCK na AUTO. Uważam wręcz, że nie powinno być czegoś takiego... Stawiam, że system powinien poinformować Cię o przegrzaniu, a nie o błędzie - dlatego sugeruję kontakt z serwisem. Zakłada się, że kierowca jest inteligentny i zgodnie z instrukcją używa LOCK tylko wtedy, gdy jest ono konieczne, a co za tym idzie, chciałby żeby jak włączy LOCK, to było LOCK, a nie AUTO. Barti123 - 31-01-2014, 12:08
Wywali mi jeszcze raz błąd i jade do serwisu 
elektri - 31-01-2014, 12:13
Przełącz napęd na AUTO, to może nie wywali 
motif - 31-01-2014, 17:15 Tryb LOCK jak sama nazwa wskazuje jest tylko do jazdy na sypkiej lub slizkiej powierzchni. KowaliK - 31-01-2014, 19:35 Lock przełącza się automatycznie na auto powyżej 60-80 km/h - przynajmniej tak było w poprzedniej generacji. Tutaj powinno być podobnie? mitsu00 - 31-01-2014, 19:57
 Zasada dzialania napedu w OIII jest identyczna jak w OII. Jedyna roznica jest w nazewnictwie: w OIII tryb 2WD z OII nazwano ECO. Reszta to wszystko to samo. Polecam lekture instrukcji obslugi nt roznic w dzialaniu trybu AUTO i LOCK i kiedy ten ostatni sie rozlacza.
Szerokosci.... krzychu - 31-01-2014, 21:27
Patrząc na budowę, zasadę działania i mapy przekazywania mocy to nigdy się nie złącza, a nie nie rozłącza. Ale żeby nie było, że się czepiam słówek. A co do jazdy non stop to była taka historia na forum, że forumowicz z 2,2 HDI dla testu (bo mu sprzęgło ślizgało) zrobił ponad 200KM i 400Nm. Jeździł non stop na lock, ze świateł Outek jechał bokiem.... Żadnych błędów z napędów nie było. Patrząc na kod błędu i google to jasno wynika, że ECU rejestruje odczyt poza skalą (nie za duży) dodatkowo sugeruje zwarcie lub przerwanie obwodu czujnika (dodatkowo czujnika ze skrzyni a nie dyferencjału) co jasno wskazuje na problem z wiązką albo samym czujnikiem... O przegrzaniu dyferencjału prawdopodobnie nie zostaniemy poinformowania, a jedynie zostanie obniżona mapa. A co pacjent ma zrobić? Udać się do lekarza, znaczy do ASObie wymieniamy może się udo. elektri - 03-02-2014, 13:43
Szczerze mówiąc, albo nie czytałeś instrukcji od O III, albo czytałeś po Szwedzku 
W Polskiej nie zauważyłem (choć ją akurat w tej części dość dokładnie czytałem) nic więcej poza ogólnym do czego służy.... Nie znalazłem tam żadnej wzmianki, n/t prędkości przełączania ... Podobnie rzecz się ma ustawienia LOW 
Napisane jest, że służy do hamowania silnikiem i podjeżdżania pod strome wzniesienia, ale do jakiej prędkości można go włączać, to już nie raczyli napisać. Tak więc, posiadaczom O III niestety pozostają właśnie dywagacje. Tu być może musimy zazdrościć posiadaczom O II
jmgmotocykle - 04-02-2014, 21:22 [quote="krzychu"]
eeehhhh - to były czasy .. 
ale zapierniczało równio i nic nie wywalało..
mitsu00 - 04-02-2014, 21:38 Jechalem dzisiaj z kumplem jego OIII 2.0 CVT bena. Silnik z ta skrzynia totalna padaka w porownaniu do dizelka. Wnetrze w miare ladne. Ale to niestety nie wystarczy. borsak1 - 05-02-2014, 07:44 2WD -> ECO Bo wsio co Eco to je modne tera ! Mapa ta sama spaleanie pewnie to samo ale je ECo to wsiadasz i czujesz że dbasz o środowisko 
Liss - 05-02-2014, 21:52 1500 km za mna .Wersja O III w wersji 2.0 MIVEC 2 WD manualna skrzynia Invite Plus. Wygodny samochód, bardzo przyzwoicie wyciszony(podobno w dieslu jest trochę gorzej). Silnik zbiera sie nadspodziewanie dobrze(przesiadłem się z Subaru Legacy- wiec miałem duże obawy...). Dobrze wykończone wnętrze, wygodne fotele, zawieszenie i prowadzenie bez zastrzeżeń - po dłuższej trasie nie czułem zmęczenia. Minusy: spalanie - w mieszanej jedzie 10 litrów ( opis producenta -totalna bzdura-nie ma szans osiągnąć tych wartości) ubogie wskazania komputera - brak choćby średniej prędkości, spalania chwilowego. Ogólnie zadowolenia w 85% - przyjemne auto, no i z racji na spalanie 130km/h raczej nie będę na autostradzie przekraczać. Moze to i lepiej... borsak1 - 05-02-2014, 22:18
na pewno, OII miał takie opcje o ile pamiętam. wronke - 06-02-2014, 00:12
Jak to spaprali ze automat z 380 nm do setki potrzebuje prawie 12 sek wg specyfikacji? I o3 jest lzejsze od poprzednika. Gdzie jest ta dynamika - miedzy 40 a 120 km/h ? W moim starym o2 2.2 hdi pierwsze 100 jest ponizej 10 s.(manual) |
||||||||||||||||||||||||||||||
