To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Nasze Miśki - Moje Galanty oraz Galant i Colt Baśki

Bartek - 07-11-2011, 09:35

Opalarka przyjacielem Twym..... Alu rozszerza się termiczne dużo mocniej niż stal - luzują się najbardziej zapieczone śruby
Krzyzak - 07-11-2011, 10:34

Cytat:
A nie da sie tej resztki śruby po nawierceniu wykręcić?

Marcin - gwintownik jej nie ruszył, mimo że teoretycznie jest to już ścianka grubości 1mm ...

Krzyzak - 07-11-2011, 10:37

Bartek napisał/a:
Opalarka przyjacielem Twym

posiadam :)

ale jeszcze raz:

ukręciła się śruba w podłodze auta a nie w aluminium
alu są sanki poprzez tą śrubę są skręcane do podłogi auta - jest to końcowy element odlewu i przenosi największe obciążenia z banana podczas skręcania

czyli jest tak: odlew alu, niby guma amortyzująca, gwint w stali

Krzyzak - 07-11-2011, 10:38

robertdg napisał/a:
Do śruby M10x1.5 wiertło 10,5 - 10,6

M12 miałeś na myśli? :P

robertdg - 07-11-2011, 18:12

Krzyzak napisał/a:
M12 miałeś na myśli?
Tak, już poprawiam ;-)
Zielu - 07-11-2011, 18:29

robertdg napisał/a:
Stopień utwardzenia śruby to coś rzędu 10.9, także jeszcze nie jedno wiertło spalisz, no chyba, że zaopatrzysz się w wiertło kobaltowe


Jak najbardziej polecam wiertła kobaltowe, praktycznie niezniszczalny materiał. Cena też niezła :lol: W Lancerze używałem rozwiertaka do zgrzewów, kobaltowego, wchodzi jak w masło! Co do rozwiercania, proponuję rozwiercić tak aby można było resztki śruby, jak już wyżej wspomniano wykręcić, albo po prostu zbić po kawałku śrubokrętem i wyciągnąć resztki. Przeważnie też gwint zostaje nie naruszony, ew można go poprawić lekko gwintownikiem :)

Krzyzak - 07-11-2011, 22:19

no i po problemie
kolega przypomniał mi, że w wiosce obok mamy jednego z najzdolniejszych tokarzy w Polsce
pojechałem, pogadałem - gość starszej daty, wybitny fachowiec
zaczął przede wszystkim od śruby - musiałem grzać po swoją i mu pokazać - gwint M12/1.25
oczywiście gwintownik długi maszynowy miał tylko jeden i to M12/1.75, więc musiałem od innego kolegi wziąć śrubę samochodową (twardość min. 10.8) a nie te byleco, które kupiłem w OBI
najpierw ją narzynką obrobił, potem fachowo obejrzał wiertło, naostrzył i powiedział, że śmiało można je użyć (taaa - już kupiłem 5 szt. 10.5mm :) ) - chociaż mówił, że najlepiej użyć wiertła 10.2 mm, bo 10.5 to za mało na gwint 1.75
tylko gdzie kupić wiertło 10.2? :lol:
z ciężkim sercem pożyczył mi gwintownik - ja z ciężkim sercem go użyłem - bałem się, żeby nie wszedł krzywo, bo wtedy by się mógł pokruszyć
no i poszły konie - spaliłem moją starą wiertarkę (przy samiutkim ruszaniu...), potem makita, kilkanaście obrotów i jest pełna dziura - jak się okazuje tak oporne były ostatnie 2-3 mm
tym razem wierciłem z olejem, gwintowałem też z olejem - poszło pięknie i już banan zamontowany

przy okazji zmieniłem tarcze - TRW i klocki - Ferodo (zobaczymy - Japaneze polecał)
zamontowałem osłonę silnika od spodu (oryginał :) - po spotkaniu z lisem czekała 1.5 roku; poprawiłem zbieżność i wyczyściłem włączniki grzania foteli

przyszły dziś łańcuchy - K-Summit K22 - wyglądają bardzo solidnie
no i nowy akumulator Yuasa - niestety kurier obchodził się z nim jak z cegłą - a że nie ja odbierałem, to teraz jest problem... trzeba będzie go zwrócić, bo chyba nawet się elektrolit wylał (śmierdzi jak trwała i jest mokry)

ogólnie - zmęczony i zadowolony :)

Hugo - 08-11-2011, 00:10

Ile za akumulator i jakie parametry?
Krzyzak - 08-11-2011, 06:29

Hugo napisał/a:
Ile za akumulator i jakie parametry?

230 pln, 60 Ah, 540 A
cena bdb...

Krzyzak - 08-11-2011, 07:40

Krzyzak napisał/a:
przy okazji zmieniłem tarcze - TRW i klocki - Ferodo (zobaczymy - Japaneze polecał)

no fajnie - lewa strona stuka przy hamowaniu - cyklicznie... przy małych prędkościach stuki tak mocne, że czuć w całym aucie...

pisałem już, żeby mnie kopnąć w...?
dobrze, że czeka mnie jeszcze zmiana opon - to może uda się coś poprawić...
powoli znów mam go dosyć...

Marcino - 08-11-2011, 09:00

Krzyzak napisał/a:
Krzyzak napisał/a:
przy okazji zmieniłem tarcze - TRW i klocki - Ferodo (zobaczymy - Japaneze polecał)

no fajnie - lewa strona stuka przy hamowaniu - cyklicznie... przy małych prędkościach stuki tak mocne, że czuć w całym aucie...

pisałem już, żeby mnie kopnąć w...?
dobrze, że czeka mnie jeszcze zmiana opon - to może uda się coś poprawić...
powoli znów mam go dosyć...


Nameczyłes sie tyle i dalej coś.... znam ten ból, u mnie po przetoczeniu tarcz nie bija... za to zwariował którys czujnik ABS i teraz od czasu do czasu pompa mi tyka...

Krzyzak - 08-11-2011, 09:33

przynajmniej nie będę miał skrupułów do jazdy zimą - niech zgnije, szybciej nowy kupię ;)

no i zauważyłem popękaną gumę na tłoczku - w ub. roku robiłem prawą stronę, teraz na lewą przyszedł czas...
nic - dziś spróbuję to poprawić...

Hugo - 08-11-2011, 20:03

Krzyzak napisał/a:
230 pln, 60 Ah, 540 A
cena bdb...
Kurcze rewelacja. YUASA to sprawdzony towar?
Krzyzak - 08-11-2011, 20:19

Hugo napisał/a:
YUASA to sprawdzony towar?
żartujesz? - to są aku montowane kiedyś oryginalnie przez MMC - sam miałem taki w E32 i przeżył 12 lat...
spisałem dziś protokół szkody, czekam na kolejny...

znalazłem na prawej piaście wybrzuszenie na samej krawędzi - ciekawe czy to przez nie tak stukały hamulce... zeszlifowałem je flexem - jutro próba...

aaaa - i złamałem klucz 22 na lewym bananie... chyba tym razem podjadę do jakiegoś warsztatu - niech się inni męczą ;)

Marcino - 08-11-2011, 23:35

Krzyzak napisał/a:
aaaa - i złamałem klucz 22 na lewym bananie... chyba tym razem podjadę do jakiegoś warsztatu - niech się inni męczą

DArek, nie jedz tyle.. za dużo siły..:) albo masz klucze z marketu..



Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group