Hugo - 13-11-2014, 18:08 komarsnk, zdjęcia nie idzie powiększyć. P.S. Przydałaby się fotka podłogi z VR-4/Legnum dla porównania. sveno - 13-11-2014, 18:10 Hugo, to na dachu to właśnie jest EC5x, zobacz wał, a obok wydech, podłoga ma wytłoczenie na katalizator. komarsnk - 13-11-2014, 18:10
Dokładnie tak 
Ja jak klikam na zdjęcie to otwiera mi się w większym rozmiarze. WreX - 13-11-2014, 18:51 sveno, wybaczcie pytanie, ale czym się różni VR4 od EC5x sveno - 13-11-2014, 19:04 WreX, niczym, bo Galant VR4 to EC5A, a Legnum VR4 to EC5W, na zdjęciu nie widać czy to sedan czy nie, dlatego napisałem EC5x. arturj123 - 13-11-2014, 19:06 To ja podzielę się tym. Nie pamiętam źródła skąd to mam (jakiś chyba projekt na Litwie/Łotwie?). Zdjęcia są dobrej jakości. Do Swap-u posłużyły 3 auta: LHD Mitsubishi Galant saloon 1999 2.4gdi - body and chasiss http://s1291.photobucket....show/VR4/2-4GDI RHD Mitsubishi Legnum estate 1997 2.5 twin-turbo awd - engine and transmision http://s1291.photobucket....VR4/RHD%202-5TT RHD Mitsubishi Galant salon 2002 2.5i elegance - interior and exterior http://s1291.photobucket....eshow/VR4/2-5V6 Tutaj przebieg prac: http://s1291.photobucket....3/slideshow/VR4 Czy ktoś potrafi ocenić z tych zdjęć jaki był rodzaj przekładki? Nie wydaje mi się aby to było spawanie grodzi. A jak tył? drexvs - 13-11-2014, 22:38 Moim skromnym zdaniem wnęka na wał oraz wydech jest jak w cywilnych galach. A kata po prostu sie ppzbył 
Juiceman - 14-11-2014, 06:03 Tu macie zdjęcia podłogi gala z 2003 - kombi : https://plus.google.com/photos/108187468126841164607/albums/5874229645658080385 Także jak widać podłoga jest całkiem inna : 
Hugo - 14-11-2014, 07:40 No to pozamiatane. Jedno z głowy 
kabar - 14-11-2014, 08:24 Niestety, ewidentnie inaczej ukształtowana podłoga i podłużnice. Pewnie da się założyć 4x4 ale po sporej rzeźbie. sveno - 14-11-2014, 09:53
 Jakbym miał możliwość to bym się o takie coś pokusił
Hugo - 14-11-2014, 09:58
sveno - 14-11-2014, 10:24
https://www.youtube.com/watch?v=8_Fk53y_xWM chyba, że chcesz mieć auto na tor, wtedy Galant jest i tak kiepską opcją
280KM na ośce da radę, zobacz ile jest usportowionych kompaktów z taką mocą. Do sprawnego wyprzedzania na trasie wystarczy
Hugo - 14-11-2014, 10:59 Moze masz rację. Pomyślę nad tym. Kompletny silnik z osprzętem i wiązką ok. 6 000 zł, skrzynia pewnie z 2 000 zł, wymiany olejów w silniku i skrzyni, filtrów, rozrządu itp. Wtedy koszt swapu powinien się zamknąć w kwocie 10 000 zł. sveno - 14-11-2014, 13:37 Nie lepiej całego Legnuma kupić? |
||||||||||||||||
