Hugo - 24-03-2017, 14:23 tresorex, seryjnie każdy kombi miał bobniżony tylko przód. Nie było Eibachów na tył do Nivo. artufcb - 26-03-2017, 13:32 Czy oryginalne sprężyny obniżające eibacha montowane fabrycznie w wersjach sport edition różnią się czymś od nowych sprężyn eibacha -30 które można kupić? Chodzi mi o charakterystykę ich pracy, twardość, wysokość itp. glowkamario89 - 27-03-2017, 05:23 Witam, Mam pytanie w temacie tylnych amorków w kombi. Nivo już wysiada, i chciałbym zmienić na zwykłe. Myślę o kayabach: http://motoneo.pl/czesci/...,kayaba_85#cont http://motoneo.pl/czesci/...,kayaba_85#cont Pytanie czy tańsze też się będą dobrze spisywać, zaznaczę że w kole mam butlę 62 litry wiadomo czego 
W grę wchodzi też zakup sprężyn ale tu już nie powinno być problemu, też kayaba. Pytanie tylko czy górne mocowania amorka z Nivo podejdą do nowych amortyzatorów ze standardowego zawieszenia??? No i czy ewentualnie ktoś ma używane mocowania bo nowe są w cenie amortyzatora a to już robi się okrągła suma. Hugo - 27-03-2017, 07:49 glowkamario89, amortyzator z drugiego linku jest z serii Ultra SR i takiego polecam. To oryginalny japoński produkt. Ten pierwszy (Excel-G) jest produkowany w Czechach i często pada (wycieki). Górne mocowania są identyczne (metalowe miseczki przykręcane do nadwozia), inne są osłony amortyzatorów i te miseczki, na które montuje się w/w osłony. lutekwwl - 29-03-2017, 16:15 Panowie jakiś krociutki tourtial jak wyjąć kolumnę i wymienić sprężyny?:) Będzie to mój pierwszy raz więc wolę zapytać i nie mieć niespodzianek:p Marcino - 29-03-2017, 18:39 Z przodu to proste odkręcisz gore i od zwrotnicy i wyciągasz. Potem ściągacz fo sprężyn i gotowe. Ważne by amorek w odpowiedniej pozycji zamontować. Jak kiedyś u ojca rano przed weselem kuzynki robiłem bez kanału. Z tylu podobnie ale można zdjąć sprrzyny na aucie manewrując zawieszeniem góra dół podnośnikiem i lewarkiem lutekwwl - 29-03-2017, 19:10 Jak to amorek zamontować w odpowiedniej pozycji?? Hugo - 29-03-2017, 19:33
 Odkręcasz pod maską 2 z 3 nakrętek żeby amortyzator sobie "wisiał" na aucie. Podnosisz auto, zdejmujesz koło, odkręcasz łącznik stabilizatora od widelca amortyzatora, odkręcasz i wyjmujesz śrubę mocującą widelec do amortyzatora, odkręcasz i wyjmujesz śrubę tulei widelca w wahaczu prostym i wyjmujesz widelec z auta (nie wyjmiesz amortyzatora z widelcem, bo przeszkadza półoś, która przechodzi przez widelec). Odkręcasz trzecią nakrętkę pod maską i wyjmujesz kompletny amortyzator ze sprężyną. Zakładasz ściągacze na sprężyny naprzeciw siebie i skręcasz tylko na tyle żeby nie spadły. Odkręcasz nakrętkę tłoczyska amortyzatora na górze (musisz skontrować tłoczysko, ja jego spłaszczoną końcówkę wkręcam w imadło i odkręcam nakrętkę płaską 17). Nakrętkę odkręcasz prawie do końca i następnie skręcasz ściągacze na tyle żeby górne mocowanie i nakrętka tłoczyska były luźne. Odkręcasz nakrętkę do końca i wszystko zdejmujesz z amortyzatora. Montaż w odwrotnej kolejności, ale
lutekwwl - 29-03-2017, 21:44 O bardzo dziękuje wam za pomoc. Jak tylko dojdą sprężynki to wezme się za robotę, najwyżej będę pisał w trakcie jak coś pójdzie nie tak 
Marcino - 29-03-2017, 22:29
Nie no wiadomo, z komórki przy kawie pisałem. Ale ja tam przegladam manual a pózniej kręce śrubki i jest ok:) lutekwwl - 08-04-2017, 16:34 Panowie a montaż sprężyny jak się ma? Po prostu jej końcówkę wkladam w tego bolca na dole czy zostawiam dwa centy żeby nie strzelał? Marcino - 09-04-2017, 20:43
Ja nie zostawiam żadnego odtsępu. Nic nie strzela. Podobno można koszulkę termokurczliwą na ostatni zwój załozyć ja nie stosowałem. Krzyzak - 09-04-2017, 21:48
wąż ogrodowy zbrojony już prędzej, ale u mnie też nie ma takich wynalazków i nic nie strzela a rekiny mam 2 kiedyś montowałem taki w Colcie bo faktycznie czasem coś brzdęknęło, ale tam był wahacz wleczony (belka) a nie wielowahaczowe zawieszenie Hugo - 09-04-2017, 22:20
Maciejos - 11-04-2017, 13:11 Panowie, Pacjent: Galant 2.5 Sport Editon 1998 rok (z czerwca - przedlift) Problem: przód auta stoi zbyt wysoko, natomiast tył auta zbyt nisko Geneza: Osiem miesięcy temu wymieniałem tylne amortyzatory na Kyb Excel-g (razem z mocowaniami) Trzy miesiąc później wymieniłem również przednie amory na Kyb Ultra SR (razem z mocowaniami) Jeżdżę już trochę na tym setupie i wszystko byłoby OK, gdyby nie fakt, że przód auta uniósł się, a tył opadł. Nie wiem dlaczego dopiero teraz o tym piszę. Może czekałem na jakieś inne (np. "mechaniczne") niepokojące oznaki, ale one jednak nie nastąpiły. Zmierzyłem odstęp pomiędzy środkiem koła a nadkolem (po obu stronach jest tak samo) i okazało się, że : - z przodu jest 37.5 cm (+/- 0.5 cm) - mieści się trzy i pól palca - z tyłu jest 33.5 cm (+/- 0.5 cm) - mieści się jeden palec Felgi to oryginalne 17. od Sport Edition Opona: 205/50 Spójrzcie na poniższe zdjęcia. Na pierwszym zdjęciu widać, jakie były prześwity, gdy kupowałem auto (a więc przed wymianą amorów). Pozostałe dwa zdjęcia zrobiłem przed chwilą (z tyłu nikt nie siedział, w bagażniku tylko koło zapasowe i trochę narzędzi, bak jest po świeżym zatankowaniu na maksa) Pytania: 1) Czy mechanik mógł coś schrzanić podczas wymiany amorów ? (może sprężyny z przodu poszły na tył) 2) Wymiana sprężyn coś pomoże ? 3) ...jeżeli pomoże, to jakie sprężyny powinienem kupić - biorąc pod uwagę, że mam Sport Edition (a więc wersję oryginalnie obniżoną). 4) A może to wina tego, że mam rożne modele amortyzatorów na obu osiach ? (Excel-g tył vs. Ultra SR przód) Czytałem cały wątek (nawet wszedłem w osobny watek Eremity, który wstawił zdjęcia po wymianie sprężyn na Eibachy), ale mam wrażenie, że mój problem może być jeszcze inny, niż te z tego wątku (obym się mylił). Niedługo mam przegląd i trochę się denerwuję... 
|
||||||||||||||||||
