Hugo - 14-12-2011, 10:11
Hubeeert - 14-12-2011, 11:56
Hugo - 14-12-2011, 16:24
Hubeeert - 14-12-2011, 16:36 Wchodzimy na śliski temat
Jogurt - 14-12-2011, 18:07 bo kto smaruje ten jedzie
robertdg - 14-12-2011, 18:19 Ale trzeba też umieć smarować 
Zielu - 14-12-2011, 19:11 i przestrzegać..bezpieczeństwa 
Jogurt - 14-12-2011, 19:21 bo łatwo o wypadek przy pracy areksz121 - 14-12-2011, 19:59 A ja to na pewno coś o tym wiem Koło marca się okaże jaki efekt 
Hugo - 14-12-2011, 20:24 I pomyśleć, że zaczęło sie od młotka i sworznia
Marcin-Krak - 14-12-2011, 20:49
A nie od Adama i Ewy, albo wielkiego bum 
robertdg - 14-12-2011, 21:30
Jogurt - 14-12-2011, 22:43 no bo trzeba umieć tym młotkiem operować żeby sworzeń nie był spięty Krzyzak - 15-12-2011, 07:04
taki żart Robercie na rozluźnienie tego spamu w moim temacie wracając do rzeczywistości - dłubię sobie pomału w bordowym, wczoraj rozmontowałem rozrząd, okazało się, że cieknie uszczelniacz na balansie... szkoda, że stwierdziłem to dokładnie po wysłaniu paczki z gratami od Japaneze... a ma dopiero 45 tkm - chyba jakiś błąd montażu musiał być Marek jak zwykle stanął na wysokości zadania i w ciągu 1 dnia zdobył części normalnie niedostępne żałuję, że nie mam tyle czasu, ile bym chciał i dlatego dłubię sobie po 1-2 godzinki dziennie mam nadzieję, że potem się połapię która śrubka do czego
a zaczęło się niewinnie - od stuków (ledwo słyszalnych) lewy przód stuki to 20 letni sworzeń i 10 letni łącznik stabilizatora sworzeń się zużył a z łącznika spadła guma i rdza się dostała i tak wróciliśmy na temat z gumą
a zakupione graty: sworznie wahacza, łączniki stabilizatora, końcówki kierownicze, łożyska kół + uszczelniacze, kompletny rozrząd z pompą wody, paski osprzętu, przegub zewnętrzny lewy (hmmm - niepotrzebnie ), uszczelniacze półosi, tuleje gumowe i gumowo-metalowe wahacza, łożyska alternatora, oryginalne szczotki Mitsubishi, filtr powietrza, filtr paliwa, zawleczki przegubów i pewnie jeszcze mnóstwo rzeczy o których zapomniałem
Krzyzak - 17-12-2011, 23:41 dzisiaj wyprasowane łożysko ze zwrotnicy, sworzeń, guma wahacza, nowe szczotki w alternatorze, zdjęte oba łożyska alternatora, rozkręcony rozrząd - czekam jeszcze na komplet uszczelniaczy, bo cieknie spod wałka balansowego; jedyny problem to śruba na wale - skrzywiłem imbus ze stali grubości 5mm - podłożony między wieniec koła zamachowego a blok silnika (ostatnio zawsze tej metody używam) chyba Tomek Michalak ją na klej zamontował - ktoś ma patent na to? bo za nic się odkręcić nie chce... myślałem, żeby ją ostro opalarką rozgrzać, to może klej puści - dobry pomysł? wszystkie pozostałe śruby puściły bez problemu |
||||||||||||||||||
