Ja_good - 28-02-2011, 00:04
bratnia dusza 
nie chce mi sie przwijac calej tej encyklopedii wiec zapytam-zmieniales zaroweczki w podwietleniu ? czy tylko takie ladne zdjecia robisz  
bo u mnie w tych z Evo jakos tak ciemniej swieci i zastanawiam sie na co wymienic te zaroweczki(jedna i tak juz nie swieci) mialem przekaldac z tych z gti-ka bo cos sie sprzedac nie chca, ale moze jest jakas ciekawsza alternatywa wiec wole zapytac 
Kleju - 28-02-2011, 00:39
Nie, żarówki są seryjne  "Wina" aparatu że tak wyszło zdjęcie
Ale trochę ludzi zmieniało na diody, np tresorex w przyciskach: 
mystek - 28-02-2011, 11:25 Też zauwazyłem ostatnio, że mi pożółkły już te śwatełka, więc jak coś to możemy coś razem sknoćić Ja_good
Ja_good - 28-02-2011, 12:27
jak chcesz cos sknocic to bezemnie  ja chce miec poprawnie dzialajace oswietlenie
EOT Kleju - 28-02-2011, 23:01 Wielkie dzięki dla Kowalik za ogarnięcie super fot 
Hehe tak wiem, wiem ambery zalatują "civiciem" 
Ja_good - 28-02-2011, 23:13
niech sobie zalatuja nawet polonezem caro.i tak wyglada wg mnie super
mkm - 28-02-2011, 23:39 Proponowałbym podpórkę w niebieski z rozpórki
londolut - 01-03-2011, 00:19 
Istne porno... Anonymous - 01-03-2011, 07:08 plama na fotelu, wystająca nitka pod literką E na boczku drzwi, i chyba brak lakieru nad literką Y pod tylną lampą
to tak z zazdrości szukam wad w tym idealnym aucie
no jest mega kotem ! ambery na plus ! i świetnie wygląda parówa w carbonie <jaram_się> Wszyc - 01-03-2011, 21:19 Derpin nie zapomnij o wytartym 'O' w nazwie recaro na fotelu kierowcy
Kleju - 10-03-2011, 21:00 Żadnej rewelacji, po cichu liczyłem chociaż na początek 17x, ale pomiar zweryfikował moje "marzenia" Do tego przy górze obrotów brakuje paliwa, więc czeka mnie zamontowanie regulatora ciśnienia paliwa. I jednak będzie strojenie (albo Ecumaster, albo Greedy/Apexi) + do tego regulacja kół rozrządu. I jest szansa zbliżyć się do granicy 17x Czy jestem zadowolony? No jasne, że nie Silnik ma 18 lat, to mógłby trzymać tą serie Chociaż patrząc na niektóre wyniki pomiarów mivec'ów (144KM, 152KM) to nie jest najgorzej
Auto było hamowane ogólnie 5x. Średnia moc oscylowała w granicach 160-163koni i moment w granicach 150Nm. Do tego mierzyliśmy auto na 4 i 5 biegu. A jak wiadomo na każdym biegu będzie trochę inaczej, to znaczy jest to zależne od obciążenia. Tak samo jakbyśmy mierzyli na 3 biegu, wykres pokazałby więcej koni i Nm. Ogólnie krzywa momentu jest ok, wartość mogłaby być trochę większa
4-ty bieg pomiar: 
5-ty bieg pomiar: 
Nałożony pomiar z 4 (grube kreski) i pomiar na 5-tym biegu (cienkie kreski) 
Filmiki: swinks_UK - 10-03-2011, 23:00 kleju, dobra hamownia nie pokazałaby różnicy między 3 i 4 biegiem. Używa się innych algorytmów. Np. DynoDynamics może ci mierzyć dowolnie na 3 i 4. Na trójce nawet się preferuje w aplikacjach turbo, bo wtedy lepiej można wymierzyć zależność doładowanie/afr/moment. Dobre do diagnostyki. A masz wykres afr'u? Wtedy mżna byłoby pogdybać
Może zamiast pompy wystarczyłoby wtryski przeczyścić ultradźwiękowo. W końcu jak sam piszesz te nascie lat robi swoje. Kleju - 10-03-2011, 23:11
Nie wiem, nie znam się, takie info dostałem od osoby która robiła pomiar.
Nie, dzisiaj tylko orientacyjne hamowanie żeby wiedzieć na czym się stoi
swinks_UK - 10-03-2011, 23:18
Eeee... takie tam na gębę gadanie.
Na wykresie byłoby wszystko pięknie i czytelnie, czy ubogo w całym zakresie (wtryskiwacze), czy tylko na górze (pompa słaba, potrzebny fpr). Póki co zrób prosty mod - zasilanie pompy przez przekaźnik bezposrednio z aku, tzw. hard wire.
Dolot masz na mafie czy map sensorze? Sorry, nie przygladałem sie 
IMO, spokojnie wyciągniesz te 18x. Jest z czego ciągać.
mkm - 10-03-2011, 23:23
Jakby był w pełni seryjny to pewnie tak
Wg. mnie gryzą się któreś modyfikacje. Pogodzisz je ze sobą i będzie grubo
Kręci się okrutnie, a odcinka przy tych obrotach jest megabrutalna 
|
||||||||||||||||||||||
