robertdg - 18-12-2011, 18:41
Krzyzak - 19-12-2011, 06:39
skoro i tak jest do wyrzucenia, to będę dalej stosował moją metodę - ta stal jest tak twarda i jednocześnie wrażliwa na naprężenia, że wystarczy naciąć flexem po skosie i puknąć przecinakiem - pęka i zdejmuje się taką bieżnie w niecałą minutę Hugo - 19-12-2011, 22:16 Krzyzak znasz średnice soczewek zamontowanych w Twoich reflektorach? Krzyzak - 20-12-2011, 06:54 nie pamiętam - możesz poszukać na necie - są to soczewki z ML'a ps. śruba na wale odkręcona - dzięki wszystkim za pomoc a chudyone za fizyczne wsparcie w postaci operatora młotka klucz i sprężarka kompletnie się nie przydały Bartek - 20-12-2011, 08:50
jak kupisz, to będziesz się dziwił, że tak późno kupiłeś 
Marcino - 20-12-2011, 09:00
Myśle ze Bartek ma racje, Krzyżak ty naprawde duzo dłubiesz przy samochodach. Ja mam zamiar zakupić po nowym roku. Narazie mam już w domu nowy klucz pneumatyczny..:) Marcino - 20-12-2011, 09:08
Taki "pomocnik" by sie przydał... a w dodatku ma swój młotek...:) 
Moze wtedy i spreżrka nie byłaby potrzena..;) Hugo - 20-12-2011, 10:59
Krzyzak - 20-12-2011, 11:23
pomału gratów w garażu przybywa... niedługo trzeba będzie coś dobudować
znam Cie Bartku i wiem, że jak mówisz, to masz rację... przemyślę m6riano - 20-12-2011, 17:52
ale na aucie już tak..;-) robertdg - 20-12-2011, 18:16
SPIDER-ek - 20-12-2011, 20:50
Szczególnie metodą dynamiczną jak w automacie:)
Krzyzak - 27-12-2011, 22:16 Przyszły NOKi od Japaneze, któremu serdecznie dziękuję za tak błyskawiczną wysyłkę i zdobycie ich - a było to naprawdę wyzwanie
Wszystkie uszczelniacze właśnie zmieniłem, zamontowałem też rozrząd i pompę wody. Jutro c.d. Czy ktoś wie: - z jaką siłą dokręcić główną śrubę koła pasowego w alternatorze? - udało mi się tak na 30-kilka Nm, ale nie wiem, czy to nie za mało - czy to normalne, że wał się przesuwa? - jak ściągałem zębatki na wale, to się okazało, że ma luz ok. 1mm i nie wiem, czy się bać czy nie... jest to luz przód-tył a nie w osi, więc może tak może być... w przypadku wałka w skrzyni jest to jak najbardziej normalne, ale czy dla korby też??? deejay - 27-12-2011, 22:40
Za to odpowiedzialne sa pierścienie dystansowe na wale korbowym , wszystkie dopuszczalne luzy podane sa w manualu , Darek nie wchodzimy w temat silnik chodzi... wiec nie drążymy tematu ok
Krzyzak - 29-12-2011, 07:14 rozrząd zmontowany, nowe paski Mitsuboshi (rozrządu i osprzętu), rolki GMB, pompa GMB oryginalne szczotki alternatora (stare się kończyły i to bardzo, bo komutator lekko dostał nowe łożyska alternatora (FAG i KYK - nie wiem, dobre to?) pomalowany wahacz i osłona tarczy hamulcowej hammerite'm - wygląda naprawdę ładnie niedługo składanie piasty, wahacza, półosi, stabilizatora, końcówki kierowniczej i co tam się po drodze znajdzie
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
