krzychkrk - 01-08-2024, 21:12 Witam. Proszę Was o pomoc w wyborze instalacji do Mitsubishi Outlander 3 generacji, silnik 2.0 Mivec, 150 km, 2016 rok, 75 tys. km. Nigdy nie miałem samochodu z lpg więc moja wiedza w tym temacie jest żadna. Dostałem 3 propozycje od firm instalujących gaz. Wolę zapłacić więcej i mieć instalację działającą bezproblemowo. 1) STAG Stag 4 Qbox Plus Przełącznik Stag Reduktor R02 Wtryskiwacze W02 4 cyl Ziornik 49 l 2) KME KME 4 Nevo-Sky Jet OBD mini DG7 RGB Alex Barakuda AC-R02 Tomasetto fi 6 Faro fi 6 Zbiornik 60 l W cenie wliczony jest demontaż kolektora do nawierceń oraz strojenie OBD+AFR 3) LANDIRENZO Evo OBD 3-4 cyl Przełącznik Landirenzo Reduktor LI 02 Wtryskiwacze AEB 4 cyl Zbiornik 49 l. W sumie to oferta nr 2 jest najbardziej kompleksowa. Wszystkie dostałem od instalatorów z terenu Krakowa mających najlepsze opinie. Niestety jeden z nich nie odpowiedział na moje zapytanie mailowe. Z tym, że jest on przedstawicielem Staga więc pewnie nie będzie się znacząco różnił znacząco od nr 1. Czy w przedstawionych propozycjach należy coś zmienić czy są one ok? Czytałem, że w tym modelu mogą być problemy z gniazdami zaworów i głowicą. Żadna z powyższych propozycji nie wspomina o tym czy instalacja jest z dotryskiem. Która instalacja Waszym zdaniem jest najlepsza? waran73 - 01-08-2024, 22:47 Wielce szanowny kolego złoty.. Mi udało sie przejechać autami Mitsu przez 17 ostatnich lat pół miliona km na lpg- wszystkie były gazowane u jednego człowieka, fachowca urzędującego na zadupiu Chmielewo ?? gdzieś tam jak na Zaręby Kościelne  do którego przyjezdzają nawet z daleka na poprawki klienci ,, wiodących warsztatów"..... Oto kilka moich rad: 1--To nie takie istotne czy sterownik będzie BRC czy KME(ja mam) czy jeszcze inny--bo od dawna te sterowniki mają bardzo wysoki poziom etc.. Bardzo istotne natomiast jest znalezienie w twojej okolicy gościa gaziarza który, podobnie jak to bywa z lekarzami, jest jednym na dziesieciu gazowników który wie co robi--reszta robi to co wie..Pytaj więc znajomych lub taksówkarzy, o takiego który jest znany ze nie odstawia kaszany przed i po robocie.. moze znajdziesz..Sukces murowany! 2-- porządnie ZAMONTOWANA i SKALIBROWANA instalacja do silnika 4J z reguły nie wymaga dodatkowej lubryfikacji ani dotrysku. Wymaga za to sprawdzenia luzów zaworowych przed akcją i co jakieś +-40 tyś km. Luz zaworowy sprawdzxa sie i reguluje za pomocą specjalnego ustrojstwa co mają w serwisach... 3--nigdy w moich 4 Mitsu,aktualnie O3 Phev, nie miałem zdejmowanego kolektora i nie było problemu.. W ciągu tych 17 lat tak wogóle nie było problemu.. Dziś pojechałem nad jezioro 120km moim 23 letnim space wagonem który 8 rok buja na lpg (olbrzymi przebieg).. i jeżdzi cacy i tanio.. Tego tez tobie zyczę--pytaj o porządnego gazownika--to najwazniejszy element.
Marcino - 02-08-2024, 17:35
Wczoraj moj syn pojechał moim galantem na przystanek woodstok. Od 18lat mam założonego stag200-6, czyli bardzo prosty sterownik ale działa. Za to wtryski reduyktor sa ważne i ustawienie Krzyzak - 03-08-2024, 16:45 Wybierz sterownik Tech324 i do tego wtryski Barracuda (jak w zestawie nr 2) i do tego reduktor KME Gold. Genialny zestaw, na którym miałem okazję jeździć i zawsze będę polecał. Do tego węże Faro oraz gumowe Parker. |
||||||||
