Anonymous - 16-02-2006, 21:29 Fajnie ze juz dziala 
Punkty karne dla wszystkich ''fachowcow'', takie bubki sa nie tylko wsrod mechanikow.. co za ludzie.. co za narod Bartek - 16-02-2006, 21:35 Czysciles Colcikowi przepustnice, wiec regulacja nalezy mu sie nalezy jak chlopu ziemia. Ciesze sie, ze ECU ozylo - brakowalo mu doslownie 2 mm2 miedzi przy kondensatorze. Jeszcze raz przepraszam, za wczorajsza styuacje  - chyba jeszcze nikomu w zyciu takigego numeru nie wykrecilem jak Tobie.
Jeszcze jedna sprawa: Jezeli zawor PVC puszcza za duzo powietrza to bedziesz mial klopot z obrotami - proponuje, jak bedzie klopot zaslepic na chwile rurke idaca od pokrywki zaworow do kolektora..... najprosciej zrobisz to zdejmujac z zaworu rurke i zatkajc ja korkiem ze srubki owinietej izolacja... brodzky - 16-02-2006, 22:54 hm... stal godzinke albo dwie i poszedlem jeszcze raz. No tym razem musialem chwile pokrecic zeby odpalil ale pewnie to przez te przepustnice. Jakis taki cichy sie zrobil... Wolne obroty ma na 2 tysiacach a jakos cicho jest No i jak sie zagrzeje to non stop przegazowki robi hihi. Z tym PCV to po prostu kupie nowy bo on mi nie wyglada na dobry ta kulka raczej powinna siedziec. Sprawdze jeszcze zatykajac palcem. Nie podoba mi sie ta kulka no!
Generalnie WIELKIE dzieki dla Bartka. Nie wiem ile by jeszcze pod chmurka stal gdyby nie Twoja pomoc. ps. na 3/4 baku zrobilem 350 km. Troche malo bo na baku robilem 600-700 okolo. Co moze byc przyczyna ze tak wyżłopał? Bliski upadku komputer? Aha i jeszcze jedno. Woda się na pewno nagromadziła w zbiorniku i chciałbym się jej pozbyć jakoś. Jak sie nazywa ten srodek na d.. depresor? Nadaje się to do czyszczenia wtryskiwaczy? A może nie warto ich czyścić bo je tylko rozkalibruje, beda po łyżce paliwa na siknięcie dawać i spalanie wzrosnie do 12l/100km. Bartek - 17-02-2006, 08:52 Nie wazne jak sie nazywa  - polecam: nitrox . Wystarcza na 300 l paliwa i naprawde niezle czysci caly uklad paliwowy.
Krzyzak - 17-02-2006, 09:49 Na mojej WWW masz opis jak wyregulować obroty w tym silniku (robi się identycznie jak u mnie). Jest też tam opis PCV - co i jak, jak go sprawdzić. Przy trafionym PCV może gasnąć silnik (mogą być problemy z odpaleniem), bo podciśnienia są wtedy nie takie jak trzeba, brakuje też odpowiedniego wietrzenia pokrywy zaworów i olej może się do trąby słonia dostawać. brodzky - 17-02-2006, 14:07 Kurde i nici z regulacji obrotow :/ Deszcz pada nie bede mokl brrr Mam tak dziwnie ze jak wysprzeglam to mi sie obroty podbijaja lekko (chyba ze sie zamatorszczylem bez auta i gaz za pozno puszczam ale kumpla autem jezdzilem i takich cudow nie robilem) i jak hamuje silnikiem puszczam gaz, sekunda i dwa delikatne szarpniecia w tyl. To od przepustnicy mam nadzieje :/ Poczekam az przestanie chrzcic z nieba i ide krecic. ps. gdzie kupic pcv? u Japaneze? :> EDIT: Wyregulowane u kupla. Bylem u tego * co mi kondensatory wlutowywal. Jak sie mozna bylo spodziewac zrobil dobrze i on wie swoje :/ Jeszcze raz wielkei dzieki wszystkim a w szczegolnosci Bartkowi. aha. moze lepiej nei bede sie bawil w czyszczenie silnika jakimis dodatkami do paliwa bo mi sie porozszczelani i 20 Km mi zostanie jak w maluchu
Anonymous - 17-02-2006, 23:08 czesc nie jestem zabardzo w temacie wiec sie streszczam na trasie podczas spokojnej jazdy obroty na zero moja mina w dół,holowanie do domu ,powymianie CEWKI ZAPŁONU jest cacy pozdrawiam Anonymous - 18-02-2006, 22:18 Witam:) Gratuluje Bartkowi! bradzo sie ciesze brodzky, ze Colcik juz dziala:) Pozdrawiam MakroSerwis - 26-03-2006, 14:23 Po wymontowaniu ECU z mojej Lantry, okazało się, że elektrolity już dawno wylały.Pozjadało kilka ścieżek w okolicach lutów SMD. Kilka rezystorów musiałem wymienić, bo kiepsko wyglądały. Właśnie przeprowadzam regenerację płytki - trochę zabawy. A auto jeszcze chodziło .
Anonymous - 11-06-2006, 15:02 zna ktoś dokładny adres tego warsztatu o którym mowa w poście cytowanym poniżej bo muszę się gdzieś udać ze swoim ecu a nie mam pojęcia gdzie to jest :
Anonymous - 03-10-2006, 14:55 Koledzy, chciałem podpytać o kondesatory: Mam Colta CJ 1,3 12V (4G13) z 1997r. czy w nim należy także zmienić kondensatory? Nie mogłem się doszukać takiego pytanka , a wolałbym jeżeli trzeba zrobić to zanim padną.
Z góry dzięki za odpowieź 
ROMEL - 04-10-2006, 05:28 Na tą chwile daj sobie spokój.... ECU w Twoim robione jest juz z innych materiałów i inną technologia, wiec generalnie możesz spać spokojnie.... no i jeździć :d Pozdr Anonymous - 04-10-2006, 09:05 Bardzo dzięki za odpowiedź. Jestem teraz spokojny 
Anonymous - 27-12-2006, 20:28 Witam mam pytanko czy mojemu Miśkowi CAO 1,3 12V z 12 Grudnia 1994 też może grozić wywaleniem kondensatorów gdzieś czytałem jakie modele ale teraz nie jestem pewien. HELP  
Anonymous - 27-12-2006, 20:50 Tak,w CAO jeszcze tez byly elektrolityczne wiec powinienies sprawdzic jak wygladaja i wymienic |
||||||||
