tommy4u - 03-11-2011, 14:46 Na wszystko składa się wiele czynników. Jasna tapicerka jest super, ale w praktyce przy sporym użytkowaniu i jak masz jeszcze jakiegoś małego rajdowca na tylnej kanapie - to chyba nie wymaga komentarza. Dużo zależy tez od jakości użytego materiału. Ostatnio zmówiłem sofę do mieszkania, którą sprzedawca stał i mazała sobie długopisem, a potem wziął mokra szmatkę i przeciągnął parę razy i nie było znaku. Osobiście z czarnych kolorów w wewnątrz w moim miśku jestem zadowolony. Ale moim zdaniem wybór powinien mieć każdy, żeby mógł sam się na swojej skórze przekonać. Trik - 03-11-2011, 19:40 Chciałbym na chwilę przerwać te dywagacje na temat koloru tapicerki itp. Dzisiaj otrzymałem do dyspozycji Lancera z silnikiem 1,6 z przebiegiem ~3400km. 1. (na +) silnik jest mniej słyszalny niż w 1,5. 2. (na +) wydaje się że zaczyna ożywać po lekkim przekroczeniu 3000 rmp 3. stopniowanie skrzyni biegów. Całkiem sympatyczne. (neutral) Na 1 i 2 praktycznie nie zwracałem uwagi - podobna jak w moim, (na +) 3 to niesamowicie długie przełożenie -ciągnie do 140km/h z haczykiem  (w 1.5 ledwo starcza do 120 z haczykiem).
(na -) 4 można by powiedzieć ze taka jakaś nijaka, nie czuje się przyspieszania od 90km/h w górę (1,5 przyspiesza wyraźniej) (na ++) 5 dość komfortowa, IMO nawet lepsza od 4 
I najistotniejsze co ma wpływ na spalanie. Na 5 biegu przy prędkości 100km/h prędkość obrotowa to ~2500rmp (z silnikiem 1.5 to bite 3000 rmp) 4. (na -) bełem też świadkiem pomiaru grubości lakieru przez osobę zainteresowaną kupnem (pomijam fakt, że czynność ta była przeprowadzana z niebywalą perfekcją ,niemal co 10 cm przykładany był miernik  ) grubość maksymalna 68 mikronów, w komorze silnika nawet 36 mikronów. To jakaś paranoja. 
5. Cała reszta jest bez zmian czyli na +. 6. Dowiedziałem sie też, że są w systemie dodatkowe opcjie do uruchomienia, np. folow me home, albo po wyłączeniu alarmu z pilota świecą się postojówki i kilka innych mozliwe że interesujących. tommy4u - 04-11-2011, 08:12 Warto się może jeszcze zastanowić nad tym -co to za silnik 1.6 w sensie - czy to konstrukcja mitsu czy też dzierżawa od innej marki. 1.5 i 1.8 to sprawdzone silniczki, które się już trochę lat krecą. Ja głównie brałem pod uwagę 1.6 lub 1.8 - zdecydowałem się na ten większy głównie dlatego, że wiedziałem co to za silnik, no i dynamika przy większych prędkościach znacznie lepsza. Może ktoś coś więcej wypowie się na temat historii 1.6 jaca71 - 04-11-2011, 08:48
Rozwiercony/albo inaczej powiększony 1,5 
tommy4u - 04-11-2011, 08:57 Jeśli tak, to chyba nie ma co się zastanawiać między 1.5 a 1.6 - wybór jest oczywisty- 1.6! gzesiolek - 04-11-2011, 10:45
Hmmm... a jak z obrotami 3500-4000 znacznie ciszej? no i u mnie przy 100km/h jest cos ok. 2800-2900 rpm ale to juz pewnie kat patrzenia 
2500rpm mam przy 88-90km/h... zreszta patrzac na licznik to moze byc kwestia bledu kalibracji... ot 1 zabek w te lub we wte... Ale zestawienie biegow mi w moim 1500 bardzo odpowiada... denerwuje tylko ta halas dziura przy 130km/h, ktora jest dla mnie predkoscia podrozna na kazdej dwupasmowce... lichy - 04-11-2011, 10:53
Jest to wprowadzony na rynek w roku 2010 silnik MIVEC 4A92 czyli bezpośredni następca silnika 1.5 (4A91) który był stosowany oprócz Lancera jeszcze w Colcie i w Smarcie Forfour. Powstał przez powiększenie skoku tłoków z 84.4 mm do 90.0 mm, co dało pojemność 1590 cm³, przy 1499 cm³ w silniku 4A91. W skład rodziny 4A9 wchodzi jeszcze silnik 4A90 o pojemności 1332 cm³ (skok tłoków 75.4 mm) stosowany w Colcie i Smarcie. Średnica cylindrów we wszystkich silnikach jest taka sama i wynosi 75.0 mm. BRUNNER - 04-11-2011, 12:56 a czy nazwa MIVEC coś konkretnego oznacza? RalfPi - 04-11-2011, 13:03 za Wikipedią: "MiVEC (ang.: Mitsubishi innovative valve timing and lift electronic control system) - silnik DOHC z elektronicznie sterowanym systemem zmiennych faz rozrządu, które zaprojektowano w Japonii, a produkcję uruchomiono w nowych zakładach Mitsubishi Motors Corporation. Zmniejsza się przez to zużycie paliwa i poprawia się dynamika silnika, gdyż zawory otwierają się bez opóźnień. Stosowany obecnie m.in. w modelu Lancer, Lancer Evolution IX i X, ASX oraz Outlander" jaceksu79 - 04-11-2011, 13:04 dokładnie to samo co vanos w BMW ( jeżeli wiesz co to vanos )
ale w wielkim skrócie - wariator na wałku rozrządu i tyle 
krzychu - 04-11-2011, 13:11
Ale ten cały MIVEC to tylko nazwa, z której nie można rozpoznać czy wariator jest na ssących zaworach, wydechowych czy obu. Nie można też rozróżnić czy jest regulacja wzniosu zaworu. tommy4u - 04-11-2011, 13:19 MiVEC to świetne rozwiązanie. Od kiedy miałem moją pierwszą Honde Civic z 97 roku z 1,6 silniczkiem i zmiennymi fazami pokochałem japońskie auta, które możesz kręcić do bólu. Daje to frajdę z jazdy i przyjemnie czuć tą dynamikę powyżej 3500 obr., kiedy autko wkręca się na obroty . Miałem w międzyczasie Mondeo 2,0 z DOHC 145 KM - powiem jedno - zatęskniłem szybko za japońską technologią. lichy - 04-11-2011, 13:40
Owszem. MIVEC - Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control System czyli w wolnym tłumaczeniu innowacyjny elektronicznie sterowany system zmian faz rozrządu i stopnia otwarcia zaworów firmy Mitsubishi. Po raz pierwszy zastosowany w 1992 roku w silniku 4G92. System umożliwia dynamiczną zmianę wzajemnego położenia kątowego wałków rozrządu względem walu korbowego (zmiana faz rozrządu), a także zmianę stopnia otwarcia zaworów poprzez "przełączanie" pomiędzy krzywkami o wyższym i niższym wzniosie. Wszystko to dzieje się w zależności od parametrów pracy silnika (obrotów, obciążenia, itp). krzychu - 04-11-2011, 13:56
To fajnie. Niestety mam wrażenie, że ten cały MIVEC to jest zrobiony tak, żeby ten silnik mało palił, a na wysokich obrotach chciał niby jechać. Problemy są 2: - na niskich nie jedzie - na wysokich jedzie, tylko szkoda że przy 6 tys odpuszcza. Ja mam niby stary 4G63 oczywiście 0,2l lub 0,4l więcej. Ale za to jedzie od 2 tys do 7 tys... Nie ma MIVEC... Chodź ten 2.0 MIVEC który jest w stanach i w np. Outku poza tym, że też powyżej 6 odcina to przynajmniej lepiej jedzie na niskich. Zwiększono skok tłoku względem 1,8. Podobnie powinien się zachowywać 1,6 w stosunku do 1,5 czyli powinien zyskać głównie na elastyczności przy małym wzroście mocy. jaceksu79 - 04-11-2011, 14:15
tak , może być tylko na ssacym, na ssacym i wydechowym, może być też zmienny czasoprzekrój zaworu. [ Dodano: 04-11-2011, 14:20 ]
błędne porównanie - bo do fordowskiego silnika 2.0 DOHC nie można nić gorszego od niego samego porównać. Miałem 2.0 DOHC na łańcuchu w scorpio wielorybie. Najgorszy silnik jakim jeździłem, znienawidziłem go, miałem ochotę go podpalić, rozwalić cokolwiek aby go nie mieć. Spalanie kosmiczne, w ogóle jakiś absurd... silniki misia przy tym fordowskim to miodzio, jednak są jeszcze dużo fajniejsze od mitsu. Jedne z lepszych silników jakimi się poruszałem to 3.0 V6 12V sigmy oraz teraz 3.0 V6 207PS. Citronety. Diesle to tylko i wyłącznie mercedes, szczególnie 2,9TD mistrzostwo świata. Natomiast żeby zbytnio nie oftopiczyć to co do lancera z silnikiem 1,6 - niestety dalej ma papierowe sprzęgło podobnie jak 1,5. W 1,8 jest rewelacyjne.
|
||||||||||||||||||||||||||
