aircross - 16-10-2014, 21:24
A dlaczego komputer ma rozpocząć wypalanie filtra cząstek stałych, gdy wie, że mu zabraknie na tą akcję paliwa? Wedrowiec - 16-10-2014, 21:58 Dlatego że wypala na rezerwie, wypala przy rezerwie minimalnej (-- zamiast zasięgu), w trakcie wypalania włącza ASG co jest już bzdurą piramidalną, włącza ASG po tym jak leciałeś ostatnie pół godziny 150 km/h i ostro zahamowałeś (turbina według wszelkich teorii ciężko dojechana w tym momencie). Jednym słowem oprogramowane to jest beznadziejnie. aircross - 16-10-2014, 22:31 OK. teraz muszę zrozumieć czemu przerwanie wypalania w połowie uszkadza filtr juras2013 - 17-10-2014, 07:12 Nie jestem chyba na bieżąco. Powiedzcie mi, czy problem zapowietrzenia układu już nie istnieje w dieslach? Bo pusty bak oznaczał zazwyczaj zapowietrzony układ zasilania etc... Pzdr. Wedrowiec - 17-10-2014, 10:20 Czy przerwanie wypalania w połowie uszkadza filtr to nie wiem ale na logikę to raczej mu nie pomaga. Założenie: wypalanie polega na znaczącym zwiększeniu temperatury i utrzymywaniu tej temperatury przez długi czas. Dzięki temu syf się wypala, filtr się oczyszcza. Przerywasz proces -> temperatura spada, teoretycznie powinieneś zacząć proces od nowa. Dodatkowo z obserwacji świata codziennego  pewne rzeczy jak się palą jak masz za małą temperaturę lub palisz je na raty - zamiast pójść w całości w powietrze zwęglają się, zmieniają swoją strukturę i osadzają się różne pozostałości.
Więc na moje to takie przerywanie po pierwsze oznacza znaczące dodatkowe zużycie filtra - dodatkowe przepalania. Dodatkowo może oznaczać zapychanie tego filtra niedopalonym syfem. aircross - 17-10-2014, 17:04 Wędrowiec: Biorąc pod uwagę, że system AS&G potrafi wyłączyć silnik w dowolnym momencie (wypalanie filtra nie przerywa procesu wg. instrukcji) plus można wyłączyć silnik w trakcie wypalania (bo nie ma żadnego czytelnego sygnału, że wypalanie trwa) sądzę że uszkodzenie filtra cząstek trwałych na skutek przerwania wypalania to "urban legend" [ Dodano: 22-10-2014, 09:19 ] a wracając do wielkości spalania: mój komputer zaniża przejechaną odległość o ponad 5%, co oznacza, że spalanie wyliczone z podziału ilości zatankowanych litrów i kilometrów jest ZAWYŻONE. ostatnio spalił mi (1.8 diesel) 6.6 litra na jego setkę (niezbyt szybka jazda, czyli bez przekraczania 130 na normalnych drogach, 140 na autostradzie, bez szczególnych wyprzedzań, generalnie jazda bez pośpiechu), to naprawdę spalił jakiś 6.3 litra. w porównaniu do poprzedniego samochodu (skoda oktavia 1.6, benzyna) pali jakiś litr mniej przy delikatnie krótszych czasach przejazdu vavoom - 22-02-2015, 20:10 Ostatni pomiar - ponad 400 kilometrów autostradą, spory wiatr boczny, równa jazda na tempomacie, prędkość 140 km/h (wg prędkościomierza), tryb 4WD, spalanie wg komputera 5.6 litra. Realne 7.03 litra, zatem spore przekłamanie. A przy okazji - czy ktoś może wie, czy przy włączonym tempomacie działa napęd 4WD? aircross - 24-02-2015, 08:41 Zauważyłem, że wiatr bardzo mocno wpływa na wzrost spalania. No i największym problemem z deklaracją porównania spalania komputerowego do zwykłego jest to, że mój komputer nie pokazuje spalania od tankowania do tankowania, tylko resetuje spalanie po kilku godzinach a rzadko mi się zdarza przejechać 600-800 km w jednym kawałku, żeby porównać spalanie realne do komputerowego vavoom - 24-02-2015, 10:20 Od tankowania do tankowania też można sprawdzić, zerując tryb manualny przy tankowaniu. aircross - 05-04-2015, 22:34 Niestety nie wiem jak wymusić na moim komputerze, żeby nie zerował spalania po 2-3 godzinach postoju. Ale postanowiłem sprawdzić spalanie na odcinku między tankowaniami jednego dnia. Komputer pokazał 6.4, w rzeczywistości (dzieląc zatankowane paliwo przez jego kilometry) wyszło 6.95. Tyle że jak powiedziałem pokazał mi odległość od stacji do stacji 217km a google i poprzedni samochód (skoda) pokazują prawie 230 [ Dodano: 05-04-2015, 22:36 ] Należy pamiętać, że na takim krótkim odcinku to pół litra czy litr paliwa wynikający z innego odbicia w czasie tankowania może sporo zafałszować wynik milo - 06-04-2015, 16:22
Lub http://moto.wp.pl/kat,927...l?ticaid=114a40 gregory28 - 15-02-2018, 15:55 1. Czy ktoś posiadający ASX 1.8 DiD 150KM mógłby się podzielić ze mną wynikami średniego spalania miasto/trasa? U mnie na krótkich odcinkach 10-15 km w jeździe bez korków po mieście pali średnio 9-10 litrów. W trasie przy prędkości do 90km/h udało mi się raz zejść do 5,8 litra/100km. Autostrada 140-160 km/h i wynik 8-8,5 l/100km. Dodam że wyniki z napędem na jedną oś. Chociaż w trybie auto z dołączaniem tylnej zużycie paliwa niewiele wzrasta max 0,5l/100km. 2. Czy wiecie może czy jest jakaś aplikacja na androida zczytująca dane z OBD2 i powiadamiająca o procesie wypalania filtra DPF? Nie zawsze proces regeneracji jest do wychwycenia organoleptycznie. Krzych1 - 16-02-2018, 08:05
Zakładam, że Kolega podaje spalanie realne. Jeśli tak to u mnie wartości bardzo zbliżone. Cały czas jeżdżę w trybie "AUTO". scotch_ - 16-02-2018, 11:09 tutaj prowadzę statystyki od czasu zakupu auta, od listopada tryb auto non-stop https://www.motostat.pl/m.../stats/id/85777 wychodzi realnie 7,09 litra. Zawsze tankuję pod korek, raczej nie obchodzę się delikatnie z gazem  Wskazania komputera to porażka i nie zwracam na nie uwagi.
wersja 116KM... gregory28 - 16-02-2018, 16:20 Tak, podaję realne spalanie tankując zawsze pod korek. Z początku byłem zdziwiony, że pali tak dużo. Mój Lancer 2.0 DiD (silnik VW) palił mniej w takich samych okolicznościach/sposobie użytkowania. Ale widzę, że to norma. No cóż - auto swoje waży. W tej wersji wyposażenia prawie 1600kg to i spalanie duże. A obiecywali, że będzie baaardzo oszczędny... Miłego weekendu! |
||||||||||||
