rosomak1983 - 13-04-2012, 14:15
serio , no rozumiem ze musisz wprowadzic powietrze pod cisnieniem z kompresora do dolotu ale co dalej ??? a tamto okragłe co to ? swinks_UK - 13-04-2012, 14:38 Czynność wygląda następujaco: - między turbo a ickiem rozłączasz rury, na silikonowy/gumowy łącznik i opaskę montujesz ten drewniany okrągły wynalazek zwany adaptorem - końcówkę węża z adaptora podpinasz do kompresora - podajesz ciśnienie o ok. 0.3 bara wyższe niż peak w swojej aplikacji - spryskujesz mydlanym sprajem graty i sprawdzasz czy są jakieś bąble (jak z dętką) a także nasłuchujesz czy pojawia się pssssst z dolotu. Metoda pozwala sprawdzić nieszczelność na opaskach, wężach gumowych łączących, icku, wężykach podciśnień, przepustnicy, uszczelkach kolektora, itd. Maretzky85 - 13-04-2012, 20:15 swinks_UK, sprawdzałem całość układu w komplecie, około miesiąca temu i było szczelnie. Jak przełożyłem IC do białego to musiałem go opuścić przez inny zderzak, i nie zauważyłem, że jak go opuszczę to śrubka wychodzi prosto w jeden z kanałów powietrznych... Dlatego wcześniej pisałem, że szczelny, bo się nie spodziewałem 
Pospawali mi, teraz powinien być szczelny Sprawdzę jeszcze i napiszę jak będę miał chwile co i jak 
Torp12 - 13-04-2012, 21:31
Szczelny szczelny
Marek mnie dzis przewiozl kawalek tym monstrum:) Ja pierdziu , tyle wam powiem. Spokojnie idzie i nagle w fotel bach jak turbo zapompuje:) Naprawde fajnie to jezdzi:) Moze zmienie zdanie o turbo, kto wie;) Maretzky85 - 15-04-2012, 20:34 No i D. Coś znowu jest nieszczelne... Próbowałem stroić z Piworem w roli pilota, ale niestety skończyliśmy jak się zaczął znowu AFR rozjeżdżać... i wydaje mi się, że znowu coś zaczęło świszczeć :/ Więc znowu jak będę miał chwilkę to znowu napompuje wszystko i zobaczymy... Saqu - 15-04-2012, 20:46 ale przeboje z tym dolotem masz 
Bartek - 16-04-2012, 09:30 1.5 bara robi swoje - powietrze ucieka, gdzie mu najłatwiej 
rosomak1983 - 16-04-2012, 12:35 Marku stroisz na 1.5 bara ??? 
Wojciech Bogacz - 16-04-2012, 13:43
Coś mi się widzi, że to całkiem sporo - jak to "dmuchnie" to pewnie nieźle autko wyrywa )
Bartek - 16-04-2012, 16:09 rosomak1983, znasz pojęcie peak'a? Hubeeert - 16-04-2012, 16:20 Bartek rosomak najlepiej zna wszelkie pojęcia
rosomak1983 - 16-04-2012, 16:36
tak ale dopiero po Hubercie
a była o nim mowa ??? Po wtóre jak tylko spytałem Marka... swinks_UK - 16-04-2012, 18:26
Była...
Maretzky85 - 16-04-2012, 21:22 No dobra... Uszczelka pod wtryskiem była zawinięta, a poza tym spierdziela przez ośkę przepustnicy :/ Ktoś przerabiał może temat ? Przepustnicy, a nie uszczelki pod wtryskiem
BTW. Najwyższy peak u mnie zarejestrowany to 1,58 bara
Wróciłem do seryjnego wastegate solenoida, bo trójdrożny jak był podłączony to doładowanie było w zasadzie at random :/ Teraz ładuje 0,8 bez peaków
swinks_UK - 16-04-2012, 22:08
Przerabiał 
Części zamienne tutaj: http://www.worksevo.com/s...products_id=415 Opis z obrazkami tutaj: http://forums.evolutionm....haft-seals.html Obok najczęściej typowanego podejrzanego w postaci orurowania, icka i wężyków typowymi miejscami "wycieków" są: wspomniana ośka na przepustnicy uszczelka pod kolektorem dolotowym uszczelka przepustnica - kolektor uszczelki wtryskiwaczy śrubka od regulacji wolnych obrotów |
||||||||||||||||||||||||||
