Marcino - 03-12-2015, 14:08
Mam jeszcze pokrywkę z Anglika z tylnej głwicy to zobacze jak to wyglada. Owczar - 03-12-2015, 15:18 U mnie niby nie były pogiete a erlingi ciekły od samego początku. Teraz dałem tam uszczelki w płynie. Póki co sucho, ale zobaczymy na jak długo. Torp12 - 03-12-2015, 15:55
Owczar u mnie erling ciekł co 3 tyś. Dałem oryginał i sucho przez 3 lata 
Fragu - 03-12-2015, 21:30 Wniosek, że najlepiej zainwestować w oryginały i nie zniszczyć pokryw dociągając na siłę
Trochę dzisiaj odkopałem lakier z brudu na przodzie auta i....i..maska, błotniki i zderzak do malowania. Pierdyliard odprysków  Się później pomyśli o tym.
Owczar - 04-12-2015, 13:53
Gdybym wiązał z tym autem jakąś dłuższą przyszłość pewnie bym poszedł w OEM. Fragu, jak to ma być auto do zabawy czy na tor to do kwestii estetyki aż tak bardzo bym nie przykladal uwagi. Auto będzie podsterowne i ten przód możesz nie raz uszkodzić jadąc na limicie. Fragu - 04-12-2015, 20:58 Spokojnie, w jakiś poważnych zawodach nie będę brał udziału. Zwykłe amatorskie pojeżdżawki, dla samego siebie, dla nauki, dla frajdy
Fragu - 05-12-2015, 20:09 Kilka fotek z dziś
I wnioski: - na mokrym w ciasnych nawrotach fatalna trakcja, przód leci ostro. - na suchym było bardzo ok, ale pisk opon niemiłosierny (wszystkich czterech) - mocy wystarczająco - skrzynia aż tak bardzo nie przeszkadza - bardziej oryginalna kierownica Konieczna jest zmiana opon, Barumy totalnie nie nadają się do jazdy po torze 
Pytanie, czy obniżać/utwardzać? Czym mogę powalczyć z podsterownością na mokrym? 
Hugo - 05-12-2015, 20:54
Fragu - 06-12-2015, 20:56
Najgorsze jest to, że przeszło mi to przez myśl 
Wcisnę do Colta felgi 16" ? Pewnie tak..ale jaka opona do tego - 195/45 ? mkm - 06-12-2015, 21:26 Fragu, spawanie, spawanie i jeszcze raz spawanie. Zdejmij przednie błotniki, pospawaj pas przedni, wzmocnij podłużnice z tyłu. Potem zawieszenie - końcówki drążków, maglownica, sworznie, gumy, gumki i gumeczki. Sprężyny i amortyzatory (zważ przód, żebyś wiedział jaką sprężyne dobrać) Rozpórki - przód, tył, trójkąty pod błotniki, trapez na spód. Jak to wszystko skończysz to dopiero myśl o falgach. Przy takim podpieraniu sie lusterkami felga nic Ci nie da .
Fragu - 06-12-2015, 21:37 ojj mkm płyniesz!
Bez skrajności, przecież ja chcę tylko się pobawić od czasu do czasu. Niższy/twardszy zawias, większe koło, dobre opony powinny "coś" dać, prawda?
Auto na suchych fragmentach toru jechało bardzo posłusznie! Mimo tego, że opony słabiutkie. Dla mnie to przede wszystkim nauka i fun, jeśli nie uzyskam podpowiedzi to będę próbował sam i uczył się na własnych błędach
mkm - 06-12-2015, 21:57 "Coś" na pewno, ale biorąc pod uwagę jak miękkie są CJ-otki to niewiele - jak chcesz pojeździć, a nie "powozić"
Przynajmnie przód pospinaj - pas obowiązkowo i boki, bo tam sie wszystko skręca, a jak masz dodatkowo kilkadziesiąt kilo na osi to efekt sie pogłębia. Osobiście byłem w szoku jaka jest różnica w sztywności nadwozia między CA, a CJ. CJ-ota jest "gumowa" i to bez znaczenia czy 98 czy 03
Tu masz na wzór - wybiaraj - szukaj kogoś kto dobrze spawa i spinaj
http://www.stabilisermobi...LTRA-RACING.jpg Fragu - 06-12-2015, 22:34 A tak to wyglądało: http://sendvid.com/4yfj0osv PabloGal - 07-12-2015, 18:30 Ale męczysz to maleństwo 
Osobiście to dobrego prowadzenia bym chyba nie oczekiwał po tak ciężkim przodzie. A przynajmniej nie na krętym torze. Ale jakoś to wygląda. Miłej zabawy. Fragu - 11-12-2015, 13:40 Fakt, nasz mini tor jest dość ciasny, ale frajda jest! Na wiosnę skoczymy z kolegą do Poznania, tam powinny być nieco lepsze warunki dla Colta
|
||||||||||||||||||||
