deejay - 16-07-2012, 18:20 I pasy teraz pracuja , zwijaja sie jak nowe co  
Torp12 - 16-07-2012, 18:45
Zwijają sie troszkę lepiej, ale bez rewelacji, to jeszcze nie to
Torp12 - 16-07-2012, 18:57 Przed weekendem zaszła również kolejna zmiana. Mianowicie dałem do zrobienia raz jeszcze układ wydechowy. Tym razem w El-Tecu. Tak to mniej więcej wygląda: 
Średnica (zewnętrzna) rury to 57mm. Także jest troche więcej jak seria. Układ o wiele cichszy niż poprzedni- to dobrze i źle, ale w gruncie rzeczy jest fajnie:) Teraz najważniejsze czyli osiągi. I tu jest pewien klopsik, mianowicie ponieważ do Chojnackiego mam spory kawałek drogi, a godziny pracy są jakie są to zdecydowałem się na hamowanie go "pod domem" przed i po zmianie wydechu. Wyniki co do mocy moze i duzo nie odbiegaja od Chojnackiego ale za to moment drastycznie sie rozni wiec za jakis czas trzeba sie jednak kopsnac na poprzednia pozadna hamownie. Tak czy siak zamieszcze wykres: 
Dla przypomnienia wykres od Chojnackiego po zrobieniu głowicy: 
Ile ja wyciągam z tych nowych wykresów?? W sumie tyle ze jest lepiej o jakies 15KM, co tez czuc pod pedalem i to szczegolnie w gornym zakresie obrotow. Tam silnik zaczyna drugie zycie:) Moim zdaniem obecnie jest kolo 150KM , co do momentu sie nie wypowiem bo nie mam pojecia bo te wykresy z alty racing odbiegaja masakrycznie od poprzedniego. Tak czy siak jest 150 koni a nie 160 jak mialo byc... Narazie dalszych modow silnika raczej nie przewiduje. Wpadnie tylko dolot od VR-a i tyle. deejay - 16-07-2012, 20:31
Dobra robota 
swinks_UK - 16-07-2012, 22:15
Ja tam widzę na wykresie 144 kuce
Torp12 - 16-07-2012, 22:20
Na hamowni na ktorej ucieklo 20Nm.... Trzeba odczytywac tylko poprawe po zmianie wydechu a wiarygodnosc danych zostawic z lekkim przymrozeniem oka;) swinks_UK - 16-07-2012, 22:30 Niutony ci uciekły bo robiłeś test latem 
Typowe. Na naszych klubowych Dyno Day's różnica pomiędzy zimową sesją a letnią potrafi sięgać 20 kucy na tym samym aucie (na korzyść zimowej sesji). m6riano - 17-07-2012, 01:23
cold air?;-) Torp12 - 17-07-2012, 08:34
No dobra ale to Niutony w sezonie letnim uciekaja tylko na hamowni czy i w normalnej jezdzie? booohal - 17-07-2012, 09:03 Torp12, Jaki koszt tego wydechu? Może być PW. Przydałby się jakiś filmik
P.S. Aaaaa... zapomniałbym. Kozacki Galuś 
Owczar - 17-07-2012, 10:06
To kiedy stajemy na kresce?  Ja mam AT, więc powinieneś mnie już objeżdżać przy tej mocy
Torp12 - 17-07-2012, 10:09
Owczar powiedz gdzie i kiedy:P Owczar - 17-07-2012, 10:27 W sierpniu galant wróci ze spa zgadamy się
swinks_UK - 17-07-2012, 18:47
Obojetnie. Każdego ciepłego lata. Najlepiej obserwowane było na przykładzie czasów na 1/4 mili na Santa Pod w 2006 roku w przypadku Glena i Dereka z CVR4. W lutym mieli coś pod 13.7, a w lipcu jeden 14.9 a drugi 15.2 
Zarówno temperatura powietrza jak i wilgotność ma znaczenie. Torp12 - 17-07-2012, 20:39
No dobra dla silnikow turbo to sie mozna bylo domyslec. Nie wiedzialem ze i dla wolnossacych taka roznica jest:) Poczekamy do zimy i zrobimy moze jakis kolejny sprawdzian:) P.S Swinks masz dla mnie paczuszke?:) |
||||||||||||||||||||||||||
