danino88 - 19-07-2013, 11:22 a ze tak spytam po co Ci 2 filtry do lpg ? MKV - 19-07-2013, 11:43
Bo są 2 głowice, 2 wyjścia z reduktora i 2 listwy-trójniki idące do wtryskiwaczy. Jest automatycznie większa przepustowość. arturj123 - 19-07-2013, 12:11 Uprzejmie, oczywiście dla dobra "czarnego sedana w triptroniku" proszę aby przy następnym zdjęciu - nie było tego czegoś co zaznaczyłem na czerwono 
MKV - 19-07-2013, 12:20
Wiem wiem - czekam na jakieś finanse i razem z reperaturkami nadkoli będę to robił reperaturki już kupiłem) danino88 - 19-07-2013, 14:50
w przypadku V6 nie ma to sensu 
Owczar - 19-07-2013, 14:58 Przepustowość nie, ale dla wyrównania ciśnienie na każdym wtryskiwaczu ma to sens. MKV - 19-07-2013, 15:08 Misiek wystrojony dziś na ulicy - ładnie ciągnie do samego końca na LPG (na zlocie zobaczymy jaka jest różnica względem benzyny). Dodatkowo przegląd klimy wykonany - wszystko sprawne - temperatura z nawiewów 8.8 stopnia i wciąż spadała 
danino88 - 19-07-2013, 23:45
Mozna to inaczej wyrownac
Owczar - 19-07-2013, 23:54 Można, widziałem już niezłe rzeźby Tutaj jedyne co bym zrobił inaczej, to jeden przewód dałbym między grodzią i kolektorem ssącym (w tamtych okolicach filtr), a drugi nad aparatem i opasał po prostu kolektor dolotowy. Byłoby jeszcze bardziej optymalnie i wszystko schowane, bo przewody schowałyby się pod pokrywą. Tak trochę rzuca się w oczy ten przewód przytytrykowany do chłodnicy.
Ale jeśli chodzi o techniczny aspekt to jest ok. Przy takim połączeniu nawet jakby reduktor nie wyrabiał, to ma spory bufor gazu w przewodach. Jedyny minus to przy minimalnej nieszczelności są duże wycieki gazu i po przełączeniu silnik się zadławi. Teraz na pewno jest in plus i w końcu wyregulowany podczas jazdy No i przy dwóch wyjściach z reduktora aż się prosi o takie podłączenie.
szuwar - 20-07-2013, 04:17
Zastanawia mnie jedno, po co tyle wkładać w coś co praktycznie nie przynosi efektu a kosztuje sporo, ile zyskasz 3 konie.... jak dla mnie szkoda pary, teraz czy 163, czy 170 ... nie robi różnicy .... chyba że ktoś lubi i ma za dużo,albo chce mieć inaczej niż koledzy. Dodam, że nie krytykuję, Cię za dbanie o autko tylko absorbowanie uwagi na rzeczach mało istotnych ... Bo widać masz zapał i zacięcie a to się chwali. MKV - 28-07-2013, 20:25
160 koni to on miał jak był nowy a teraz troszkę mniej
Wtryskiwacze wymienione bo MagicJety już swoje miały przejechane i i tak bym musiał wkrótce to zrobić a przy okazji się poprawiło cały bałagan zrobiony przez innych gazowników. MKV - 07-08-2013, 05:33 Przeniosę może rozmowę o problemie do "mojego" wątku:
Wiesz, bardziej chodzi mi o to, że porównując krzywe przebiegu momentu i miejsce gdzie zaczyna się spadek oraz to, że przez rok mi uciekło 21 koni to coś kurcze mam nie tak w silniku. Przez rok założyłem nowe kable i świece (Irydowe z większym odstępem do LPG ale i Owczar je mai kilka innych osób i podobno jest OK), nowe wtryskiwacze benzynowe i LPG (zielone Hany zamiast MagicJetów) oraz założone zostały nowe hydrauliczne popychacze zaworowe (zamienniki). Jedynie w tej chwili wariuje alternator i daje niestabilne i zbyt wysokie napięcie ale chyba ona nie spowodowałby takich spadków mocy ? Rok temu było tak: 
A teraz wyszło tak... 
sveno - 07-08-2013, 07:05
Zacznij od najprostszych rzeczy: sprawdź kompresje na każdym cylindrze, może która świeca była wadliwa i powiedziała papa. Z wykresu widać, że to nie problem z LPG, bo na benzynie też jest słabo, więc kolejne strojenie daruj sobie. Może analiza spalin? Jak pali na 5 garów, to wyjdzie to na przeglądzie. Nie czujesz niedopalonego paliwa z wydechu? MKV - 07-08-2013, 07:10
A może i mniejsza - musiałbym zajrzeć ładne kilka stron do tyłu w wątku ale to te co mi Owczar polecał. Niedopalonego paliwa nie czuję ale myślę czy by dziś na stacje diagnostyczną nie podjechać i nie zrobić analizy spalin - kompresję też chce sprawdzić - jaka powinna być w tym silniku ??? O katalizatorach myślę, bo przed wymianą świec miałem wypadający zapłon a przez to w połączeniu z LPG podobno bardzo łatwo stopić wkład katalizatora. Sa jakies dobre zamienniki do Galanta?? Wolałbym metalowy ale do montażu w kolektorze wydechowym znalazłem tylko taki Magnaflow http://rpmotorsport.pl/au...ow-p-20187.html Albo dobre polskie Lindo-Gobex do wymiany prekatów (jaka galant 2.5 V6 ma średnice wydechu?? 55mm?? http://www.lindocatsystem...800-dm3-okragly sveno - 07-08-2013, 07:23 MKV, jeszcze jedno mnie naszło i pewnie to zdanie podzieli jeszcze kilka osób: rok temu też nie było rewelacyjnie na tle innych Galantów, a podobno tamta hamownia troszeczkę dodawała KM. Może zwyczajnie w świecie masz zajeżdżony silnik i pora na "nowy" lub generalny remont tego? 
Pomiar kompresji prawdę Ci powie... |
||||||||||||||||||||||||||||||
