Krzyzak - 13-05-2012, 21:15 dziś umyty bordek i srebrny - w tym drugim także silnik, bo był jeszcze uwalony różnymi olejami za poprzedniego użytkownika planuję zakup sprężarki, więc będzie można przedmuchać - gdyby się gdzieś wilgoć zebrała co do kN to nie wiem czy to nie za mało - wg mnie hamuje bardzo dobrze a pedał nie był dociskany na max. uważam, że są to wartości lepiej niż zadowalające rosomak1983 - 13-05-2012, 21:36
o to tak jak ja orientowałes sie moze co jest warte polecenia ??? Krzyzak - 14-05-2012, 06:03 Piotr, zajrzałem na Allegro i zrobiłem szukanie po sprężarkach 50l a potem sort po popularności. I wyszło mi coś takiego: http://allegro.pl/kompres...2342398766.html to już kolejna aukcja, na poprzedniej sprzedało się 9 sztuk Marcino - 14-05-2012, 09:57 DArek, DObry wybór, biorę go pod uwage równiez. Ale narazie czekam az doprowadze poddasze a pozniej garaz do porzadku. Bartek - 14-05-2012, 10:42
Toż to brak hamulców 
Legnum na ostatnim badaniu - przód 4.2kN, tył 2.8 kN, ręczny 1.9kN, przy czym do siły tyłu dodał się opór centralnego visco 0.8 kN Krzyzak - 14-05-2012, 10:47 ale na oś? bo ja pisałem na koło tył jeszcze nie miarodajny, bo od założenia nowych bębnów przejechałem może 50 km SPIDER-ek - 14-05-2012, 11:23 Bartek, toż to nie Legnum:) ale wartości średnie. Sprawdzałem jak wygląda to np. w Mazdzie. Więc nie ma tragedii. deejay po kompleksowej obsłudze hamulców miał wyższe wartości, moje też są wyższe. Ale Legnuma do Galanta nie ma co porównywać. Bartek i pytanie czy podałeś wartości na oś czy na koło. Bartek a znasz jakie powinny być książkowe w Galancie? Bartek - 14-05-2012, 11:30
ja też i na dodatek to wartości już dobrze przestudzonych hamulców, rozgrzane są jeszcze mocniejsze....
Ale faktem jest, że hamując częściej patrzę we wsteczne lusterko niż do przodu SPIDER-ek - 14-05-2012, 11:33 Badanie jest też obarczone stanem ogumienia. sveno - 14-05-2012, 11:51 właśnie badanie hamulców na stacji wydaje mi się trochę dziwne, bo co, taki ręczny, w rzeczywistości nie mierzymy siły z jaką trzeba zadziałać na koło, żeby je obrucić, tylko siłę minimalną potrzebną do wypchnięcia auta z rolek  to samo z hamulcem zasadniczym, żeby zmierzyć prawdziwą siłę hamowania trzeba by było zapiąć auto pasami do sciany.
Krzyzak - 14-05-2012, 12:06 Jak w aucie 4x4 nie podłoży się rolek pod oś niehamowaną, to maszyna mierzy opory dyfra. Nie wspominając, że może go zniszczyć. U mnie zaciągnięcie ręcznego wyrzuciło auto z maszyny. Cała. Reszta hamuje fajnie. Sprzęt też miałem wystudzOny, bo 10 dni stał a stację mam km od domu. Opony mam 1 klasy  - Nokian NRHi z 7 mm bieżnika.
Na pewno nie docisnąłem pedału na maxa - przestałem, kiedy diagnosta mówił "wystarczy". Gdzieś czytałem, że siła całego układu powinna być min. połową masy auta - czyli przy DMC E32 na poziomie 1600 kg to ok. 8kN powinno być, u mnie jest ponad 6kN... może założył, że to wystarczy. Bardziej chyba zwracał uwagę, żeby koła na jednej osi hamowały podobnie. Bartek - 14-05-2012, 12:24
Bez przesady - rolki rozpędzają oś do max 20 km/h a pomiar trwa max 10 s. - bardziej centralny dostaje po tyłku podczas zabawy na śniegu, gdzie różnice prędkości osi mogą być sporo większe...... sveno, przy zasadniczym nie ma tego problemu - druga oś utrzymuje auto na miejscu a faktycznie im lżejsze auto tym łatwiej je wypchnąć z rolek przy ręcznym (Legi też wyjechał po zaciągnięciu rękawa) Krzyzak - 17-05-2012, 06:02
dziś chwile grozy były - w połowie drogi do pracy zauważyłem, że wczoraj nie zamknąłem maski w bordowym Galu - a jechałem obwodnicą, więc dość szybko... gdyby nie podwójne zabezpieczenie, to byłaby straszna buba... Marcino - 17-05-2012, 08:18
Po to jest włąsnie to podwójne zabezpieczenie..:) Krzyzak - 17-05-2012, 10:01
z nowości - po napełnieniu klimy w srebrnym, cały kompresor zrobił się zielony czyli jest nieszczelność; w środku trochę śmierdzi skarpetami - pomimo 2-krotnego odgrzybienia.. to chyba ten środek dodawany do czynnika tak wali, to otwarcie maski też daje smród skarpet... po umyciu silnika jest o niebo lepiej... dziwne - spuszczone 500 g czynnika, napełnione 670 przez 3 lata zero problemów z klimą a z kratek powietrze 6*, dopiero teraz zaczęło śmierdzieć... |
||||||||||||||||||||||
