Rafal_Szczecin - 25-09-2010, 19:18
dla ciekawosci robie takiego 200sx ,wlasnie lekko dlubnietego . ale fakt, zwykly automat jest b.powolny , nawet z 2,5v6 na pokladzie . bieniak - 25-09-2010, 20:43 ludzie jak można porównywać civica(małą wyścigówkę) do dużego galanta.honda jest lekka nie potrzebuje dużo mocy i momentu żeby szybko pojechać do tego odpowiednia skrzynia i ogień i to czuć. ale galant 2,5 jest elastyczniejszy i to o wiele. niestety automaty z tamtych lat były powolne w większości samochodów czy miały tipronica czy też nie wadą są tylko 4 biegi fakt inne przełożenia ale nadal tylko 4 biegi jeżeli lubisz podeptać czasami bierz manuala ale bierz pod uwagę że ta skrzynia lubi normalną jazdę.automat jest dobry i w mieście się sprawdza i na trasie też mając 160 KM naprawdę 1s w prawo czy w lewo nie robi różnicy przy normalnym użytkowaniu Bartekkita - 19-03-2013, 10:52 To, ze przy starcie at troche odstaje to juz wiem. A jak to jest w przedzilach 80-140 i 140-180? Jezdzilem tylko chwile at z tipem i zapomnialem sprawdzic jak to dokladnie dziala, stad pytania: Jezeli przesuwam dzwignie w pozycje do recznej zmiany to czy dziala to rowniez jako blokada ktoregos z biegow(czyli zmieniam sobie tipem na 2 i czy musze trzymac reke na dzwigni aby pozostal w trybie recznego wyboru czy moge ja sobie zabrac? Co sie stanie jezeli zmienie sobie bieg i dociagne go do konca uzywalnosci? Co w przypadku gdy recznie wybieram 3 trzymam skrzynie w tej pozycji hamuje i chce ruszyc(czy sprobuje z 3czy wroci do 1 i 2? I ostatnie jak sie roznia v-maxy at i mt i ew at z tipem jezeli jest jakas różnica? Pozdrawiam WreX - 19-03-2013, 12:58
Tak to jest blokada biegów, biegi gdy skrzynia jest przełączona w tip-tronic same się redukują, generalnie możesz wrzucić który chcesz bieg (w odpowiednim zakresie prędkości 1 do około 50km/h 2 do 120 bodajże i 3 do 190 mniej więcej) rozpędzić się jak chcesz i wrzucić z powrotem na D
Jeśli piszesz o zakresie obrotów to na D masz do 6,8k rpm a przy zablokowanym biegu coś powyżej 7k rpm, generalnie skrzynia przy maksymalnych wartościach to wykryje i zredukuje obroty automatycznie, poczujesz jak by traciło moc, generalnie jak nie jeździsz nie wiadomo jak nie zdarzy Ci się to
Jak wyżej automatycznie Ci zredukuje przy minimalnej prędkości danego biegu więc nie interesuje Cie to, ze tak powiem
Podręcznikowo o 10km/h na rzecz MT, a w praktyce zależy to od wielu czynników, generalnie kończą około 220km/h
Akurat pierwszy przedział to jest w tedy kiedy 2 bieg ma największy moment obrotowy, więc potrafi wcisnąć w fotel że tak zaszaleje ze stwierdzeniem, dalej to już początek 3 i jest gorzej niż te 80-140 Juiceman - 19-03-2013, 18:18 Dla automata obroty max to nie 6,5k ? Od 180-> MT ucieka, AT przegrywa. Bartekkita - 19-03-2013, 19:38 Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie i za ogarnięcie mojej dziwnej paplaniny 
ogólnie brzmi to nieźle, ścigać powyżej 180 się raczej nie zamierzam, a jeżeli bym chciał to jak duża jest różnica? jeżeli Vmaxy są zbliżone to całkiem spoko. a co powiedzie o filmikach z YT gdzie Gal dobija do 240 (błąd licznika czy niektóre naprawdę tyle pojadą?) czy skrzynia jest chroniona przed omyłkową zmianą biegu? (jak dla mnie intuicyjna byłaby zmiana biegów w drugą stronę, boję się na przykład że przy 180 pomylę 2 z 4) jak skrzynia zachowuje się w czasie ciągnięcia ciężkiej przyczepy albo innego samochodu (niedawno musiałem ciągnąć auto automatem i przełożenie L bardzo pomagało a tu tego nie ma)? Juiceman - 19-03-2013, 20:11
Jest duża przynajmniej przy zwykłym automacie vs MT.
Zaryzykuje stwierdzenie że to przekłamanie licznika, chyba że ktoś mnie poprawi.
Tak naturalnie działa to w obie strony - nie ruszysz z 4 biegu, ani przy 130 nie zredukujesz na 1 bieg.
Niemcy sobie to chwalą, osobiście ciężkiej przyczepy nigdy nie miałem na haku także się nie wypowiem. Bartekkita - 20-03-2013, 23:56 okey dzięki za odpowiedzi
wynika z tego, że 1 jest dosyć krótka w porównaniu do reszty przełożeń dodając to, że są tylko 4 biegi to jeszcze powiedzcie coś o przedziale 50-80 bo widzę, że tu chyba będzie największy problem. Bo rzeczywiście w czasie przejażdżki autko zaczęło fajnie się zbierać, ale po przekroczeniu 80 wiem, że mając tipa to raczej niespotykane, ale czy ktoś z was redukował ręcznie do 1 ma to jakikolwiek sens(dla ścisłości chodzi mi o przyśpieszanie)? aaaa i jeszcze zapomniałem spytać jak wygląda spalanie w stosunku do MT?(wiem, że to sprawa indywidualna, ale może ktoś kto jeździł dwoma porównał) WreX - 21-03-2013, 00:38 Jak zalaczasz tiptronica na 1 to ciagnie do kolo 70, ale tez nie chce wymyslac, generalnie najwiekszy problem wrzucic jedynke, bo np jedziesz 50-60 i nie wrzucisz jej musisz zwolnic w tedy idziesz jak rakieta, generalnie czasem zdaza mi sie uzyc 1 do wyprzedzania ale rzadko jest ku temu okazja, i tak masz race jesli nie orasz 1 do max rpm na tipie to na D masz spora dziure miedzy 50-70, ale no nie jest zle, jest zle ale porownujac mozliwosci auta, bo i tak sie zwawo rozpedza Bartekkita - 21-03-2013, 20:54 okey dzięki za wszystkie odpowiedzi
Owczar - 21-03-2013, 22:19
Dokładnie
radek79 - 22-03-2013, 06:37
[ Dodano: 22-03-2013, 09:21 ] mam takie pytanie czy automat w galu do końca był montowany czterobiegowy czy z końcówki produkcji z 3 w vinie był montowany pięcio biegowy WreX - 22-03-2013, 10:06 W VR'kach i Legnumach jest pięcio-biegowy Owczar - 22-03-2013, 10:27
Masz inną skrzynię czy silnik kręci się do 8k? radek79 - 22-03-2013, 10:41
na kołach zimowych 15cali na pierwszym biegu odcinka jest między 7a8 na obrotomierzu i na prędkościomierzu pokazuje równo 90 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
