malina_drizzt - 06-11-2011, 20:00 Może ktoś zorientowany dokładnie opisać jak działa rozdzielacz? Czy rozkład masy ma wpływa na rozdzielenie siły hamowania? U siebie zauważyłem, że przed założeniem gazu jadąc bez obciążenia hamowało się lepiej. Teraz po założeniu gazu i zatankowaniu do pełna, dodatkowo jakieś graty w bagażniku jest gorzej i nie chodzi mi o ogólną skuteczność hamowania bo wiadomo że większą masę trudno zatrzymać, chodzi mi raczej o to, że wcześniej włącza się abs z przodu tak jakby tył nie hamował wcale, albo znikomo. Teoretycznie jeśli rozdzielacz rozdziela siłę hamowania w stałych proporcjach przód/tył to jest to prymitywne rozwiązanie. W starej renówce miałem niesprawny korektor i z tego co pamiętam było podobnie trzy osoby z tyłu i przy hamowaniu przód sunął się jak po lodzie, po wymianie korektowa na sprawny obciążenie nie miało wpływu na skuteczność hamowania. Jackall - 06-11-2011, 20:11
Osobiście jestem coraz bliżej zdecydowania się na wyrzucenie go z układu i jak znajdę czas to tak zrobię a później na rolki wskoczę i podam wartości. Może ktoś podać jakie średnice i jaki gwint jest na wejściu do reduktora? Wolę najpierw zakuć wężyki 
malina_drizzt - 26-03-2012, 23:40 Nie wiecie może czy rozdzielacz siły hamowania w sedanie różni się od tego w kombi? To znaczy czy puszcza więcej ciśnienia na tył w stosunku do rozdzielacza w sedanie? superson123 - 27-03-2012, 14:29 Ja ten rozdzielacz wyrzuciłem i szczerze może troszkę jest poprawa ale nie aż taka duża jak się spodziewałem dodam że robiłem regeneracje tylnich zacisków nowe tarcze i klocki.  co więcej zrobić to już nie wiem chyba tylko jakiś swap 
Picakus - 27-03-2012, 17:03 Dzwoniłem dziś do Japan Motors dowiedzieć się ile takie ustrojstwo kosztuje, okazało się, że 890 coś złotych. Także opłaca się jedynie ten zawór usunąć, chyba że istnieje możliwość rozwiercenia/przeczyszczenia. Marcino - 28-03-2012, 00:27
Przeczyścić zawsze można... kkkarol - 31-03-2012, 16:57 Temat postu: zasada działania Moglibyście mnie uświadomić jak taki korektor działa ? W moim mniemaniu jest to zwężka na tylną oś przez którą pójdzie mniej płynu i zbuduje mniejsze ciśnienie (niż na przednia oś) na tylnej osi przy jednorazowym wciśnięciu hamulca. Ktoś tu pisał że blokadzie kół zapobiega ABS ale co ma wspólnego ABS z blokadą tylnich kół ? ABS sprawdza tylko przednie koło i przy blokadzie uruchamia się. Ktoś to kiedyś rozbierał i widział te sprężynki kuleczki itp ? Jak jest rozwiązany w takim razie powrót płynu po puszczeniu pedału hamulca? Poprosze o zweryfikowanie mojej wiedzy i sorry za sporo pytań ale chciałbym uporządkować te 7 stron wiedzy na tym wątku. pozdrawiam Owczar - 31-03-2012, 18:57 Nie rozbierałem tego, ale to korektor statyczny, który tak jak piszesz ma różnej średnicy kanały na przód i tył. Bardziej zaawansowane korektory ustalają siłę hamowania w zależności od obciążenia tyłu.
Jak to co? Galant ma 4 kanałowy ABS, z osobnym kanałem na każde koło. marcinzam - 01-04-2012, 17:31 w środku wygląda jakoś tak, 
polaff - 01-04-2012, 20:51 marcinzam, ten z Twojego zdjęcia ma chyba regulację ciśnienia tył/przód. marcinzam - 01-04-2012, 22:22
możliwe ,dałem tak dla przykładu jak to wygląda a może wiecie do czego służy czujnik w tym zaworze ? robertdg - 01-04-2012, 22:31
polaff - 01-04-2012, 22:32 wygląda jak czujnik zwierny lub czujnik ciśnienia oleju. marcinzam, pytałem bo może by pokusić się o zamianę fabrycznego zaworu na taki regulowany na rolkach dopasować sobie ręcznie siłę na tylnej osi. marcinzam - 01-04-2012, 22:41
to wiem , ale czy jest potrzebny ?
robertdg - 01-04-2012, 22:42 Jak sobie użyjesz wskaźnika to tak, równie dobrze można go zaślepić |
||||||||||||||||||||
