piotrkor1 - 29-08-2013, 19:01
Dokładniejsza specyfikacja. 
Hugo - 29-08-2013, 19:20
P.S. Dzisiaj wyszła do Ciebie paczka. Pozdro. piotrkor1 - 29-08-2013, 19:29
Będzie ciężko bo trzeba wsunąć tą spinkę pod listwę i ją wcisnąć żeby wąsy się w niej schowały. danino88 - 30-08-2013, 17:47
opisałbym to słowami, ale byłoby ciężko  hehe
piotrkor1 - 29-09-2013, 21:44 Klamka zapadła. 
Hugo - 29-09-2013, 22:02 A stelaż pod deską rozdzielczą masz? Tą rurę w poprzek pod deską z mocowaniem kolumny kierowniczej po lewej stronie? Mogłem dzisiaj ceknąć fotę, bo wszystko wyjąłem z auta. Została sama blacha. Mogę cyknąć pojutrze jak chcesz. Jakby co odkładam też różne uchwyty blaszane spod deski w razie "W" 
Najlepiej jakbyś znalazł chwilę we wtorek i podjechał , będę wyjmował silnik ze skrzynią i wszystko będzie widoczne jak na dłoni... danino88 - 30-09-2013, 23:22 To czekamy na relacje
piotrkor1 - 01-10-2013, 19:46 To zaczynamy pracę. W z związku z decyzją naszego rządu samochody z kierownicą po prawej stronie nie będą rejestrowane w Polsce.Otrzymałem też negatywną odpowiedz na moje pismo ,w przedmiotowej sprawie z Wydziału Komunikacji z Warszawy. Mój cel to przeróbka auta z RHD na LHD. Wspawanie ściany grodziowej z europejczyka i przeniesienie wszystkich elementów:kolumna kierownicza, pedały,wiązki kabli,wycieraczki,klimatyzacja itp na lewą stronę. Rozbiórkę auta rozpocząłem od demontażu plastikowej osłony kolumny kierowniczej. Zamocowana jest ona na trzech wkrętach na śrubokręt krzyżakowy. Na odwrocie widać,datę produkcji i że ta część pasuje do wersji EU. 
W dalszej części demontaż wszystkich dolnych plastikowych osłon deski rozdzielcze oraz metalowego stelażu podpory schowka,deski w środkowej części i radia. Mocowane są one na wkręty i śruby 8. Wcześniej należy odłączyć wszystkie wtyczki
Następnie demontujemy osłonę zegarów.2 wkręty od góry.lekko podważamy od góry.Wcześniej odpinamy wtyczki podświetlenia tarcz zegarów.Kładziemy za kierownicą i przekręcamy koło kierownicy w lewo.Sama spadnie
piotrkor1 - 01-10-2013, 20:40 Zapomniałem dodać,że wszystkie elementy plastikowe(łącznie z osłoną zegarów) pod deską trzymają się też na metalowych klamrach,które niekiedy mocno trzymają.Znam to z autopsji. piotrkor1 - 01-10-2013, 21:11 konsole środkową pewnie każdy raz w życiu już demontował,procedura jest gdzieś na forum. 
Podłokietnik też nie trudno zdemontować.Wyjmujemy środek schowka wkładamy rękę do środka środka żeby odpiąć wtyczkę podświetlenia.W tylnej części z lewej i prawej strony mamy po jednym wkręcie do odkręcenia. wyjęcie deski rozdzielczej rozpoczynamy od wykręcenia wszystkich dolnych i górnych śrub. Górne schowane są za kratkami wentylacji. 
Kratki najlepiej podważyć od tyłu,trzymają na zatrzaskach wtedy mamy gwarancję,że ich nie połamiemy. Tak wyglądają kostki pod radiem. 
Po odpięciu wszystkich kabli i śrub deska zaczyna się odchylać. 
Deskę ,niestety z jednej strony połamałem bo nie chciałem na razie demontować kierownicy.Zresztą to RHD. Na koniec pierwsza krew.Skaleczyłem się w palec 
piotrkor1 - 01-10-2013, 21:49
Mam  .
fj_mike - 01-10-2013, 21:53
Powodzenia w swapie
danino88 - 02-10-2013, 00:31
i bardzo dobrze
powodzenia !! polaff - 02-10-2013, 05:50
w Bułgarii pod tym względem jest fajnie -> wolna amerykanka
Tomek - 02-10-2013, 14:37
nie tylko w Bułgarii poza tym w Anglii można rejestrować LHD |
||||||||||||||||||||||||||||||||
