robertdg - 03-02-2014, 18:13 Mam na mysli 4-ero pinowa wtyczke którą się wpina do alternatora, przekaxnik od alternatora znajduje się w skrzynce bezpieczników koło akumulatora daboss - 03-02-2014, 18:30 No tak, ale gdyby nie wpięli wtyczki to by wcale nie ładował, tak? A czy przekaźnik może mieć coś wspólnego z ładowaniem i kontrolkami?
robertdg - 03-02-2014, 18:58 Niekoniecznie, może nastąpić samowzbudzenie, sprawdź te wtyczke i przekaźnik (w manualu w dziale engine electrical jest opisane jak można sprawdzić owy przekaźnik), na upartego masz zdemontowany alternator i można sprawdzic go czy z nim wszystko OK m6riano - 05-02-2014, 02:43 kontrolka poziomu oleju(nie ciśnienia) ta pomarańczowa bardzo często pali sie zamiast kontrolki ładowania jeśli sie coś dzieje..u mnie np. na jesieni kiedy wpadłem w doc dużą kałuże miałem taki właśnie objaw że zaświeciła sie ta kontrolka i przez pewnie czas nie miałem w ogóle ładowania i ledwo co dojechałem do domu...po kilkudziesięciu minutach alternator(i pewnie kostka) wyschły i wszystko wróciło do normy. Spróbuj może odpiąć aku a napięcie na klemach zmierz sam miernikiem(oczywiście mam tu na mysli odpięcie klem,podłączenie ponowne,nauka obrotów i potem zmierzenie łądowania..;-) daboss - 05-02-2014, 12:59 Oba alternatory sprawne wg. mechaników. Ładowanie zarówno pod obciążeniem jak i bez niego takie jakie być powinno. W takim razie gdzie szukać przyczyny przeładowywania? Tak jak mówił Łukasz (cytat z kilku postów wcześniej) w ECU? Czy gdzieś indziej? Jak jest z wymianą ECU? Z czym to się je i co trzeba zrobić już po wymianie? Używane ECU do EA2A chodzą po ok. 100 zł, ale słyszałem, że potem należy programować immo i w ogóle. Z drugiej strony u mnie immo nie działa i może obejdzie się bez tego? Link Allegro Jest do kupienia cały zestaw: komputer + klamki + stacyjka + pilot + centralka za 200 zł. Kupiłbym i założyłbym to gdybym wiedział, że to rozwiąże problem. Myślicie, że w ramach testu można by było podpiąć kompa z innego EA2A i zobaczyć czy pomoże? Gdzie on jest umiejscowiony? robertdg - 05-02-2014, 17:42 Przekaźnik sprawdzałeś  Może warto odwiedzic elektryka, podmienić kompa można spróbować, Tomii wymienił samego kompa i nie miał problemów z immo a ma ten sam rocznik
daboss - 05-02-2014, 20:56 Nie sprawdzałem przekaźnika, ale ktoś z forum sprawdzał i wypięcie przekaźnika nie ma żadnego wpływu na wzrost/spadek napięcia. A ECU podmienię, mam nadzieję. Może się znajdzie jakiś Mitsumaniak, który użyczy mi na chwilę swojego. Krzyzak - 12-02-2014, 13:48 komp jest z prawej strony, przy prawej nodze pasażera sama wymiana nie wystarczy - jest jeszcze kwestia kluczyka z immobiliserem i kompa immo, więc wymiana stacyjki jeszcze na pewno nie masz zwarcia w tej wtyczce? sveno - 12-02-2014, 14:00
Hugo - 12-02-2014, 14:35
 W Galancie EA ECU silnika jest na środku pod deską rozdzielczą, za konsolą centralną, pod nagrzewnicą
daboss - 10-03-2014, 17:32 Plan na wrzesień ub. roku stanie się chyba planem na marzec br. Ostatnio byłem w szoku wioząc 4 osoby (włącznie ze mną) jak żałośnie misiek hamuje, ostatnio dwa razy wątpiłem czy dohamuję - pora z tym skończyć. W planach na ten miesiąc tarcze Textar + klocki Akebono + nowe przewody, albo tez jak sugerował Krzyzak tarcze ATE + klocki Lucas/Textar. Do tego zamierzam wreszcie uporządkować tą kwestię ładowania. Tarcze i klocki będę zmieniał prawdopodobnie sam / z pomocą kolegi. EDIT: Mam ceny z allegrosza tych zestawów: Zestaw 1 (mój): *Tarcze Textar: 278+20 zł kpl *Klocki Akebono: 84 zł, odbiór osobisty w Rumii - to załatwię przy okazji Zestaw 2 (Krzyzaka): *Tarcze ATE: 261+18 kpl *Klocki Textar: 140+17 zł kpl i/lub *Klocki Lucas: 55 zł, ale nie jestem pewny czy będą pasowały - niby na aukcji jest wpisany EA, ale długość klocka Textar to 149,8 mm a Lucasa 107,8 mm czyli 4,2 centa mniej. Klocki LUCAS Klocki TEXTAR Co będzie lepiej wziąć? Czy może ma ktoś jeszcze lepszy pomysł? sveno - 10-03-2014, 17:53 daboss, nie tędy droga. Przedliftowe hamulce można nazwać co najwyżej spowalniaczami, nie ważne co bys tam nie założył. Szukaj dwutłoczkowych zacisków np. od Outlandera i zakładaj tarcze 276mm. daboss - 10-03-2014, 18:02
Wpędzanie się w koszty. Lubie tego miśka, ale jest on już w takim stanie, że nie ma sensu go robić jako auto na dłużej. Gnije z tyłu, ma zniszczoną całą powłokę lakierniczą, za mały silnik i jest w najbiedniejszej wersji wyposażenia. Do tego nie wiem ile trzeba dodać do obecnego przebiegu prawie 240 000, ale pewnie trochę trzeba. Więc chyba wyzbyłem się zapędów na jego reanimację - może w przyszłości kupię jakiegoś fajnego Avance'a 2,5 V6, albo VR4 jak się uda i będzie kasa i chęci na projekt. W tego niestety nie ma co za bardzo inwestować, trzeba jeździć póki chce wozić. A do tego będą mi raczej musiały wystarczyć spowalniacze. Fragu - 10-03-2014, 18:59 daboss, sam sobie odpowiedzialeś co wybrać - kup to co wyjdzie taniej z wymienionych rzeczy ...czego nie założysz i tak nie będzie lepiej hamowalo więc..
daboss - 10-03-2014, 19:03 Fragu, tylko chodzi o to że różnica 30 złotych to nie różnica, a może któreś z wymienionych będą lepiej hamować albo mniej pylić. Gdybym szedł na totalną taniochę to albo bym jeździł bez hebli, albo kupił najtańsze. |
||||||||||||||
