kaczka81s - 19-11-2013, 22:56
Święta racja, przerobiłem chyba ze 3 komplety jakichś tam z Alledrogo w toyocie i szybciutko padały, w końcu kupiłem Kayaby i jeździłem ponad 2 lata aż w końcu żona... (zdjęcie poniżej  )
Do Subarki też Kayaby wsadziłem, tylko jak ja miałem padnięte amory to mi nigdy nie pokazywało więcej niż 10%, a tak się tłukło jakby coś chciało odpaść z podwozia. Nie wiem może tam rzeczywiście te maszyny coś źle pokazują. Wojtek zrób prosty test, naciśnij energicznie auto za każde nadkole, jeśli bujnie się raz, może dwa i przestanie się kołysać, to amor coś trzyma, a jeśli buja się kilka razy to już nie bardzo. Ogólnie amortyzator ma działać w dwie strony, a nie jak kilka postów wcześniej pisze w jedną, amortyzator ma za zadanie niwelować działanie sprężyny, wyjaśnię to w prosty sposób: jeśli koło wpadnie do dziury to sprężyna się rozciąga, ale za chwilę wraca do swojego pierwotnego położenia, a nawet troszkę dalej i znów się rozciąga, ale już mniej i tak kilka razy aż ustanie, przy wciskaniu sprężyny dzieje się to samo, sprężyna po ściśnięciu jej odbija, wraca z powrotem, i znów odbija itd itd z każdym razem coraz mniej aż stanie. Amortyzator ma tak działać że po pierwszym rozciągnięciu lub ściśnięciu sprężyny, ma ona się zatrzymać w swoim neutralnym położeniu inaczej auto skakało by po drodze jak piłka. A jeśli auto kładzie się w zakrętach, to moim zdaniem wina zużytych gum na stabilizatorach i wahaczach, a także zużytych sprężyn. Jest takie pojęcie jak zmęczenie materiału, w tym wypadku sprężyny robią się miękkie. Jeśli winne były by amory, to auto by raczej delikatnie podskakiwało i uciekało z zakrętu. krzysiakxxx - 20-11-2013, 09:49 Ja też jestem zadowolony z KYB 
U Wojtka niestety jest kombo moim zdaniem, bo wylane amory, no i niestety auto zachowuje się jak piszesz...praktycznie kładzie się w zakrętach, ja wiem że galant jest miękki, na pewno miększy niż moje auto, ale ojciec ma też auto z miękkim zawiasem (możliwe że i miększym) i nie kładzie się ono tak jak ten gal. JCH - 20-11-2013, 10:40
Nie chce mi się jakoś bardzo drążyć i szukać materiałów na ten temat, generalnie chodziło o to, że wciskając tłok amortyzatora i fakt, że odbywa się to dość lekko nie jest żadnym wyznacznikiem czy amortyzator jest dobry czy zły. Może ktoś przy okazji kupna nowych amorków zrobi "eksperyment", o którym pisze rosomak - wciśnie tłok i wyciągnie tłok. I przedstawi nam swoje subiektywne odczucia
Źródło: http://moto-technik.blogs...mis-miedzy.html Wszyc - 20-11-2013, 18:15 Jak prowadziłem Wojtka galanta nie odkryłem większych anomalii jeżeli chodzi o branie zakrętów jeździł jak mój  tragedii jak opisujesz Krzychu nie ma
krzysiakxxx - 20-11-2013, 18:48 Widziałem jak on się kładzie przy deko ostrzejszych zakrętach... dla mnie tragedią jest jak auto się musi przy szybkich winklach podpierać lusterkami żeby się nie przewrócić, z tym że jestem przyzwyczajony do deko twardszego i bardziej odpornego na przechyły zawiasu w vectrze. Jeśli te springi tam siedzą od nowości to na pewno już nie mają sprawności jaką mieć powinny ale ogólnie jest to kwestia do przedyskutowania, bo amory to inna bajka - dla mnie wylany amor= kosz i koniec. kaczka81s - 21-11-2013, 22:40
Jeśli będą to amorki gazowe, tłok zawsze pójdzie do góry, ponieważ gaz jest pod ciśnieniem i będzie wypychał tłok. Jeśli będą zwykle olejowe tłok powinien pozostać w tym położeniu w jakim go zostawisz.
Nie wiem kto to pisał, ale nie bardzo mi to pasuje. Na 100% nie jestem pewien, ale wydaje mi się że amor powinien działać w obydwie strony z jednakową siłą. Gdybym był w domu wykopał bym książki ze szkoły i poszukał. kaczka81s - 21-11-2013, 22:55 Przeczytałem ten blog, który cytował JCH i chyba ma racje. No niestety szkołę skończyłem 12 lat temu i takie szczegóły uciekają z pamięci.
kaczka81s - 21-11-2013, 22:56 Przeczytałem ten blog, który cytował JCH i chyba ma racje. No niestety szkołę skończyłem 12 lat temu i takie szczegóły uciekają z pamięci.
rosomak1983 - 21-11-2013, 23:40
kto testował w rekach nowego amora ten wie jak ma działac.
Marcino - 22-11-2013, 08:55 Jak byś wziął amortyzator Nivo .. to byś go ręką nie scisnął... ale normalne amorki tak jak piszecie... mały opór przy wciskaniu, duzy opór przy wyciąganiu tłoczyska. Wojciech Bogacz - 25-11-2013, 21:13 Amorki na razie odłóżmy na bok... Potrzebuję dwóch reflektorów przednich koledzy - tylko takich, co mają całe zdrowe odbłyśniki. Idealnie jakby to były oryginały. Z zamienników jest tylko DEPO lub jakieś no-name.... oryginały niestety są poza moimi możliwościami finansowymi. kaczka81s - 25-11-2013, 22:07 Wojtku odbłyśniki można zregenerować, trzeba tylko poszukać jakiejś firmy, która się tym zajmuje. Jak miałem silnik rozebrany pisałem maila do jakiejś z pytaniem o koszty, ale do tej pory nie dostałem odpowiedzi. Myślę że będzie taniej niż oryginały, a tych Depo czy no-name nie ma co wsadzać chyba że na chwilę, w nich odbłyśniki tez szybko padają. Może panowie MM z Krakowa macie namiar na jakąś. kaczka81s - 25-11-2013, 22:09 Wojtku odbłyśniki można zregenerować, trzeba tylko poszukać jakiejś firmy, która się tym zajmuje. Jak miałem silnik rozebrany pisałem maila do jakiejś z pytaniem o koszty, ale do tej pory nie dostałem odpowiedzi. Myślę że będzie taniej niż oryginały, a tych Depo czy no-name nie ma co wsadzać chyba że na chwilę, w nich odbłyśniki tez szybko padają. Może panowie MM z Krakowa macie namiar na jakąś. rosomak1983 - 25-11-2013, 22:15 kaczka81s, czemu ty cały czas dublujesz posty. Wojciech Bogacz - 25-11-2013, 22:34
Też się zastanawiam
Pewnie problem z przeglądarką albo łączem do neta heh Kiedyś patrzyłem za różnymi firmami co by zregenerowały reflektory i jakoś nie znalazłem nic... ale spróbuję jeszcze raz - może źle szukałem... |
||||||||||||||||||||||
