Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ansol]

Witajcie,
Potrzebuję mega dobrego i cierpliwego mechanika w okolicy Warszawy, Piaseczna, Konstancina, który potrafi zrobić PININA. Otóż mam pinina 1.8 mpi + lpg i kocham go nad życie, ale niestety szarpie na gazie (tak do 2000 obrotów), a niedawno stracił moc i zaczął pasjami gasnąć. Dziś zgasł mi od razu po odpaleniu w garażu.
Generalnie mechanik odsyła mnie do gazownika, bo LPG, gazownik do mechanika, bo zapłon, i tak sobie jeżdżę radośnie już od pół roku, a samochód coraz mniej sprawny. Oczywiście, świece, przewody, cewki itd zdążyłam już wymienić. Chciałabym znaleźć sprawdzonego mechanika/ gazownika, który już niejednego pinina w życiu widział i co nieco wie na ten temat. Powoli tracę serce do tego samochodu i boję się że będę musiała go zmienić. Czy ktoś mógłby mi polecić jakiś wart zachodu warsztat? Może ktoś miał taki problem i wie jakie kroki należy podjąć w celu wyeliminowania go?

[Tygr]

ansol,

Gilarska 4 - dobry serwis, o ile pamiętam właściciel ma takiego (nie wiem jaka wersja)
Oliwska - polecany serwis na forum.

[ansol]

i właśnie takiej odpowiedzi potrzebowałam. Na Gilarską na pewno zajrzę z moim pininkiem, może ktoś go uratuje

[sla]

[romek atomek2]

[ansol]

[czerpak]

Siema

I jak, naprawili ci to w tym warsztacie? Miałem takie same objawy, a winna była fajka od świecy pod cewką. Iskra uciekała. Na benzynie ok, a na gazie szarpał, ale tylko do 2000 RPM. Kilkanaście złota załatwiło problem, no i tak z dwie godziny przekładania części pomiędzy Pińkiem, a Galantem...

[ansol]

trochę mnie tu nie było... naprawili wymieniając część instalacji gazowej, teraz mam sterownik(czy coś) STAG i pinin jakoś jeździ.
NADAL Gaśnie na wolnych obrotach (np. kiedy stoje na światłach obroty sobie radośnie falują między 400 a 1000, następnie samochód gaśnie - ewidentnie nie lubi jak mu sie nudzi... ), ale no cóż... jeżdzę tak kilka miesięcy, nauczyłam się jakoś z tym żyć. Mój mechanik twierdzi, że jemu w magiczny sposób nie gaśnie. Nawet jak sobie go odpale w garażu, zostawię na ręcznym i luzie i z niego wysiądę, to silnik popracuje pół minuty i zgaśnie... więc ewidentnie się gościowi nie chce sprawdzić co w tym samochodzie jest nie tak. Kazał mi przepustnicy szukać na allegro, może się tym zajmę, albo sprzedam...

[ Dodano: 27-03-2019, 19:13 ]

[czerpak]

Morduj bez zastanowienia. Co ma do tego sterownik, tego nie wiem. Stag jest OK, ale inne sterowniki też powinny dawać radę, teoretycznie nawet stara instalacja bez elektroniki powinna ogarnąć ten silnik. Stag kupiony i nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem, ale może warto by rzucić okiem na sposób podłączenia wody do parownika. Mi podłączyli szeregowo z nagrzewnicą, zamiast to rozgałęzić. Oszczędzili 4 cybanty, 2 trójniki i kawałek przewodu, a efekt jest taki, że mam przez dłuższy czas gaz niedogrzany i silnik przerywa, a jak mało gazu, to na zimnym i niskich obrotach lubi zgasnąć. Inna sprawa, że przełączenie na gaz mam ustawione przy 30 stopniach.

[ansol]

[czerpak]

Niedogrzany gaz to inna sprawa, po prostu przy takim połączeniu parownik wolniej się rozgrzewa, zwłaszcza w zimie, ale jak już złapie temperaturę, to jeździ normalnie. Gazując auto na światach, sprzęgła sobie raczej nie zniszczysz, chyba że na biegu auto trzymasz. Jak bym raczej poprosił mechanika o sprawdzenie zaworu EGR, niech go po prostu wyczyści, bo może ci się nie zamykać i spaliny silnik duszą na wolnych obrotach. Jak to nie pomoże, to niech jeszcze rzuci okiem na przepustnice i te części elektroniczne, które tam są. Poza tym masz racje, sam unikam aut ze zbędną elektroniką, dwumasami i tym podobnym śmieciem. Piniata bez GDI to dość dobry wybór, elektroniki to nawet za mało do auta wsadzili, ale do środka. W Galancie z 98' mam więcej.

[ansol]

[Bizi78]

Cytat:

Szkoda mi go sprzedać, bo wezmę za niego może z 10 k, a włożyłam w naprawy 15

Jak to mówi mój ojciec stare to jest dobre wino i skrzypce .
Niestety inwestowanie w auto, które nie zostanie young lub old timerem nie ma sensu ekonomicznego .
Choć przyznam, że sam inwestuję w pełnoletnie auto, które pewnie za parę lat skończy na hucie .

[sla]

Cytat:

Szkoda mi go sprzedać, bo wezmę za niego może z 10 k, a włożyłam w naprawy 15

Takie życie , dlatego ja jeżdzę do 5 lat lub 100 tys. km. Potem niech inni inwestują w naprawy.

[czerpak]

Ktoś tu się może na winie i skrzypcach zna, ale nie na autach. Dobre auta skończyły się w latach 90' kiedy ASO zaczęły padać. Ponadto wtedy technologia CAE rozwinęła się na tyle, że można było łatwo zaprojektować czas zużycia się mechanizmów. Wtedy producenci się skapowali i zaczęli robić mniej trwałe auta i wymyślać jakieś dwumasy i inne wyciągacze kasy, żeby tylko auto wróciło do ich serwisu na czas. Dlatego ja chyba nigdy nie kupię nowego auta. Przez to mam Pinina bez napędów, bo znaleźć takiego z prostym silnikiem, to chyba najprędzej w Brazylii. Sorry, ale za GDI z dwumasą dziękuje.

No tak, niech inni inwestują w naprawy, bo w nówkę sztukę to nie trzeba inwestować... A ja właśnie będę inwestował w naprawy, mój Piniek to chyba dożywocie u mnie ma. Policz sobie. Przede wszystkim różnica pomiędzy ceną zakupu nówki, a ceną sprzedaży kilkulatka. Jak już kupisz, dostajesz po kieszeni, bo wartość auta w pierwszych latach spada najbardziej. No a jak ci się coś zepsuje po gwarancji, to masz dalsze mega koszta, bo w takim aucie "nic" sam nie zrobisz. Malo tego, spadnie ci jakiś kabelek i komputer powie "dalej nie jadę". Do tego ubezpieczenie AC, często obowiązkowe, jak w kredycie. To teraz zsumuj sobie te koszta i powiedz, za ile procent tej kwoty zrobisz naprawę główną takiego Pinina, albo nawet renowacje złomu np. takiego jak moja Honda Accord z 1989, co mi wrasta w trawnik.