Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Sebastian_colt

Czesc

Mam bardzo poważny problem, strzelił mi dzisiaj pasek rozrządu w moim colcie 90 rok 8v na gaźniku. Nie chce oddawać go do warsztatu, raz ze nie mam kasy a dwa dobrego warsztatu w pobliżu i 50/50 ze nie rozwalił zaworów itp. Na pierwszy rzut oka wszystko jest ok.Kupiłem więc pasek i napinacz. Odkręciłem pokrywę plastikową i koło od pompy(w tym silniku pompa wody jest oddzielnie). Mam przed sobą dwa koła zębate. Te koło na górze od dekla zaworów ma kropkę i wydaje mi się że muszę ja ustawić na punkt tzn wypust, który jest na zdjęciu. Wiem że błąd może mnie kosztować wiele. Zamieszczam poniżej linki do zdjęć, które zrobiłem w garażu. Bardzo Was proszę o pomoc. Nie wiem gdzie są punkty na wale, tam gdzie jest koło pasowe. Nie wiem jeszcze jak zdjąć te koło pasowe. Czy muszę je odkręcić i dokręcić odpowiednim momentem za pomocą klucza dynamometrycznego?

Hubeeert · Wysłany: 10-05-2008, 21:21

Sebastian_colt
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3455

Polecam

Sebastian_colt · Wysłany: 10-05-2008, 22:38 **Niestety**

ale jest tylko instrukcja do 1.5 nie ma do 1.3 8v w tym co sciagnalem ale dzieki...,moze ktos jeszcze cos podpowie. Chodzi o to, że może ktoś już to robił i udało mu sie ustawić odpowiednio wszystko...

nickt · Wysłany: 10-05-2008, 23:10

Napisałbym Ci dość obszernie jak sie za to zabrać, ale jeśli Twoja wiedza na ten temat jest tylko taka to dobrze Ci radze żebyś sie za to nie łapał.

Poza nielicznymi (!) przypadkami jakie znam - tłok zawsze uszkodzi któryś z zaworów (szczególnie w japończykach) Ryzyko jest spore bo krzywy zawór jeśli nie od razu to po chwili może sie urwać i cały silnik możesz wtedy wyrzucić. Przykro mi taka prawda nic nie wymyślisz.

Hubeeert · Wysłany: 10-05-2008, 23:18

nickt, napisz.
Dokładna instrukcja jak wymienić rozrząd w 4G13 bardzo się przyda

Sebastian_colt · Wysłany: 11-05-2008, 00:13 **Nie do końca sie zgodze.**

Caly problem polega na ustawieniu kół na znaki. Ja sie pytam w jaki sposób to zrobić w tym modelu samochodu, w innych juz to robilem, ale nigdy w mitsubishi. Po to jest forum aby wymieniac sie informacja.

SlaVkoEg · Wysłany: 11-05-2008, 01:15

Pekl Ci pasek i nic sie nie stalo?? Nie chce mi sie troche w to wierzyc bo z tego co wiem to nie jest to silnik z rozrzadem bezkolizyjnym..

londolut · Wysłany: 11-05-2008, 01:17

Na pierwszej fotce jest ok. Kropka na kole ma się schodzić z trójkątem na głowicy. Jak zdejmiesz koło pasowe na wale to też znajdziesz 2 znaki od ustawienia wału. Kropka na kole zębatym i kropka na bloku.
Nie zdejmuj koła pasowego na siłę, trzeba większego młotka użyć wtedy

saphire · Wysłany: 11-05-2008, 08:12

Tyle że po zerwaniu paska nie sądzę a wręcz zakładam że bebechy w silniku są uszkodzone więc zakładanie nowego paska bez rozbiórki to po prostu głupota bo może doprowadzić do jeszcze większych zniszczeń no i ponownego paska po naprawach. :axe:

orz1 · Wysłany: 11-05-2008, 09:19

akbi · Wysłany: 11-05-2008, 09:23

Podaje link do instrukcji w j. PL ustawienia rozrządu w Colcie C5 1.3 V8.
mam nadzieję, że się przyda.

INSTRUKCJA

Sebastian_colt · Wysłany: 11-05-2008, 10:34 **wszystko fajnie ale jak zdjac kolo pasowe?**

Odkrecilem 4 sruby do okola kola pasowego i zostala mi tylko ta w srodku na klucz 19 i co mam ja odkrecic? Jezeli tak to czym zblokować te kolo pasowe. Jestem wlasnie w garazu i czekam na posta.pozdro

nickt · Wysłany: 11-05-2008, 12:05

Oj stary stary. Nikt jak widzisz do tego ręki nie chce przyłożyć.
Masz świadomość ze próbując odkręcić tą śrube możesz niechcący oprzeć sie teraz którymś z tłoków na zaworach?
Ehhhhhhh :roll:

Najpierw delikatnie pokręć wałem aby zobaczyć czy już sie nie oparłeś (skrzynie daj na luz), jeśli tak to cofnij wał.

Teraz włącz 5 bieg, zaciągnij ręczny, i podłóż coś pod przednie koła (z każdej strony!)
Dopasuj dobrze klucz nasadowy na tą śrubę i uderz przez niego kilka razy młotkiem (tylko z głową !) dość mocno i OSIOWO :!:

Zaznacz tez sobie to koło pasowe żeby je przykręcić potem tak samo.
Teraz nie pozostaje Ci nic innego jak porządne szarpnięcie przy odkręcaniu tej śruby.
Najlepszy jest do tego porządny klucz pneumatyczny. Pozostaje Ci dopasować jakąś fajną przedłużke na klucz nasadowy (np rure) i porządnie szarpnąć.

Wszystko co robisz robisz na własna odpowiedzialność :!:

Hugo · Wysłany: 11-05-2008, 15:57

Sebastian_colt · Wysłany: 11-05-2008, 17:04 cd

Wiec rysunki sie sprawdzily, i faktycznie mozna zalozyc rozrząd i nie jest to takie trudne jak myslalem. Zalozylem wszystko na znaki pierwszy tlok w górze. Jednak po odpaloeniu samochodu w pierwszym cylindrze nie ma kompresji i liczac od aparatu w strone bezpiecznikow 2 cylindry nie pracuja. Mozna zdjac przewody i nie ma roznicy. Jak juz mowilem w 1 nie ma cisnienia. Wydaje mi sie ze niestety zawór padl i sie wygiął. Po zdjeciu dekla od zaworów widze ze chodza i pracuja. Niestety nie ma jednak kompresji i chyba bez zdjecia glowicy i zalania jej benzyna tego nie sprawdze.... Zastanawia mnie tylko jedna sprawa, dlaczego w drugim cylindrze mimo ze jest cisnienie nie chce pracowac, jest tez iskra. To jest dziwne. Sam samochód jest juz w oplakanym stanie i przejechalem nim bardzo duzo kilometrow. Niestety ale chyba bede musial go oddac na zlom. Jutro jeszcze pojde do mechanika i spytam sie ile moze kosztowac obróbka głowicy. Nie wiem jednak czy sie podejme naprawy bo już ostro dymi. Generalnie dzieki za pomoc i moze ktoś jeszcze odpowie na te dziwne zachowanie 2 cylindra. Pozdro