Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Foxy78]

Witam wszystkich forumowiczow!
Pierwszy post, a odrazu z problemem no ale co zrobic...

Jak w tytule mam Lancerka 4G92 DOHC Mivec 1.6 CK4A (175 Bhp)rok produkcji 96 import z japoni.
I rowniez jak w tytule mam problem z przepustnica, a mianowicie blokuje sie motylek w gardzieli. Czuc przy tym opor na pedale gazu i czasami trzeba mocno depnac zeby wogole ruszyl. Przepustnica byla czyszczona jakis czas temu i pare dni po tym motyl zaczal sie blokowac. Nie wiem czy to ma jakis zwiazek, czy to tylko zbieg okolicznosci?
Drugi problem to wysokie obroty na luzie (okolo 2000) , jesli podczas jazdy nie przekrocze 3tys obrotow. Mysle, ze jest to spowodowane przez ten cholerny motyl w przepustnicy.

Jesli ktos sie spotkal z czyms takim i wie jak sobie z tym poradzic, to bardzo bym prosil o odpowiedz. Oczywiscie innym rozwiazaniem jest wymiana przepustnicy, jednak wolal bym tego uniknac.

[londolut]

Foxy78, na starcie gratulacje - jesteś posiadaczem bardzo rzadkiej wersji tej furki

Co do przepustnicy - najlepiej jakbyś się zaopatrzył w uszczelkę przepustnica - kolektor dolotowy (dostępna tylko w ASO, koszt ok 30zł choć do MIVEC`a może być drożej). Później zdejmij przepustnicę, weź szmatkę, benzynę ekstrakcyjną i czyść tak długo aż szmatka będzie czysta. Będziesz miał pewność, że przepustnica jest wolna od nagaru. Po tej operacji sprawdź w którym momencie blokuje się motyl przepustnicy i zobacz o co się blokuje. Nie musi to być wina samej przepustnicy a np rozwarstwionej linki gazu w pancerzu lub samego pedału gazu.
Mam nadzieję, że to pomoże choć trochę.

[Foxy78]

DZIEKI
Jednak jest jeden minus posiadania takiego samochodu... troche ciezko dostac do niego czesci hehe

W czoraj zdjelem filterek i srodek przepustnicy wyglada na czysty. Motylek blokuje sie w pozycji zamknietej, a dokladnie jego dolna czesc. Wyglada na to, ze haczy o wewnetrzna scianke gardzieli.
Jak tylko zdobede uszczelke zdejme calosc i jeszcze raz wyczyszcze.

Dzieki bardzo za odpowiedz

pozdrawiam Przemek

[londolut]

Jeśli dokładnie wiesz w którym miejscu haczy weź drobny papier ścierny i pozbądź się tego zadzioru o który haczy motylek przepustnicy. Możesz też przyciągnąć troszkę śrubę od otwarcia przepustnicy, żeby nie zamykała się aż do momentu blokowania się. Po tym zabiegu mogą wystąpić drobne problemy z obrotami więc należy to robić z wyczuciem.

Co do problemu z obrotami to może być wina silniczka, otwórz go, wyczyść i nasmaruj - najlepiej wazelina techniczna lub smar silikonowy.

[summitsvift]

Czesc , tez mam Cyborga i mam podobny problem, choc moja sie nie blokuje ma natomiast wyrazny luz na ośce,

Sprawdz czy u ciebie nie ma luzu, co do czesci jest ciezko czasem , choc w irl nie tak najgorzej , przepustnica jest taka sama w EVO 4-5-6 wiec jak cos wyciagnij jakos ze szrotu

pozrawiam Lukasz

[Foxy78]

Witam! dawno tu nie zagladalem.
...na osce luzu nie ma sprawdzalem.
jestes pewien ze z evo sa takie same? evo 4 to praktycznie to samo nadwozie i pare innych czesci tez by podeszlo, ale nie jestem pewny co do przepustnicy. Slyszalem ze srednica jest mniejsza.
polecam forum www.mivec.co.nz duzo sie dowiedzialem z tej stronki...

Osobiscie planuje powiekszyc srednice przepustnicy do 63mm+wieksze wtryski te z 1.8 GSR powinny wystarczyc.


Pozdawiam Przemek

ps. odwiedzilem 4 szroty i nigdzie nie bylo zadnego evo

[summitsvift]

NO witam,

EVO 4 ma tez 60 mm to na bank, ogladalem bo myslalem ze jest moze wieksza, tez planuje jakies mody , na poczatek musze uciulac na Fujitsubo !

Pozdrawiam

[Foxy78]

witam ponownie

Pytanie do londolut:
Napisales, ze krokowca trzeba nasmarowac, w ktorym miejscu dokladnie? Chodzi o ta czesc z magnesem? jest to jedyna ruchoma czesc jednak wole miec pewnosc

summitsvift


evo 4 pasuje idealnie ! Troche problemow z obrotami po transplancie tutaj link http://forum.mitsumaniaki...p=592112#592112 ale da sie z tym zyc. Mam nadzieje, ze z czasem znajde rozwiazanie

Fujitsubo to swietny pomysl, ja jak narazie zamontowalem tlumik magnaflow + orurowanie 57mm ruznica ogromna.
Juz pare miesiecy temu dodalem Apexi induction kit. Po kupnie samochodu znalazlem zamontowany jakis tani filterek z rodzaju tych z allegro, po zdjeciu dolotu wylal sie z niego straszny syf. Tak wiec NIE POLECAM tanich filtrow.


A jeszcze jedno. Koles od ktorego kupilem przepustnice dal mi jeszcze kompletna linie paliwa z wtryskami jesli sie nie myle to 410cc.
Czy jest sens to montowac? czy raczej doprowadzi to do zalania silnika.

W planach mam powiekszenie przepustnicy razem z dolotem + jakis piggyback system do zarzadzania ecu prawdopodobnie Apexi VAFC
Tylko nie wiem czy takie duze wtryski beda potrzebne

Pozdrawiam
Przemek

[harpagan]

[summitsvift]

odnosnie strojenia to jest jedna firma w Irlandii ktora robi Re-mapa na kompie z Evo 7 i nazywaja sie CW Performance jak sie nie myle
http://www.mivec.co.nz/fo...php?f=29&t=6714

[Hubeeert]

harpagan tak ale Eclipse Turbo ma 410 czy 440 a mój 1.6 turbo 395.

[harpagan]

Hubeeert zgadza sie tylko, ze ja mowilem o soft turbo w GSie

[Foxy78]

[summitsvift]

ja mam regulator Sard-a, to wyglada tak z adapterem do 4g92 teraz czekam na Walbro 255l
Fajnie ze przepustnica pasuje od EVO wiec tez bede szukal wiekszej


Co do swinki to troche szkoda kasy , ja mam niestety RS-s i Mivec sie aktywuje dopiero przy 6700 i przydalby sie remap i Mivec 6200 chodziaz

[Foxy78]

no,no wyglada super
u mnie mivec kopie przy 5200

tez mysle nad FPR sard. A cos jeszcze przy nim zmieniales?

...a moze jakies sugestie co do mojego drugiego postu?

[ Dodano: 18-11-2009, 19:55 ]
gdzie znalazles adaptor do 4g92? jesli mozesz to podeslij jakiegos linka