Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

rami1000 · Wysłany: 15-08-2006, 22:46 **[C51A]Obroty po odpaleniu 400 na rozgrzanym OK?**

Mam dziwny objaw w moim colcie bo po odpaleniu trzyma ledwo 400 Rpm na zimnym silniku a jak sie rozgrzeje wszystko jest ok. Oczywiście jest to silnik na gaźniku. Co może być przyczyną?

Hugo · Wysłany: 16-08-2006, 01:00

Mój Colt też tak się zachowuje. W ogóle mam coś takiego, że po rozgrzaniu, gdy obroty są na 900 drżą wszystkie plastiki w środku. takie wrażenie jakby silnik miał ciężko się obracać

Albo coś się zafajdoliło. Też mam gaźnik.

borecki · Wysłany: 16-08-2006, 07:13

ragulacja luzow zaworowych sie pewnie klania

szpala85 · Wysłany: 17-08-2006, 15:00

wez pokrec taka korbka przy odpalonym silniku (jest za gaznikiem taka biala ) i sobie troszeczke podkrec obroty na luzie powinno pomoc (i plastiki przestana trzepac

) . swoja droga to kruca ja tez chcialem kiedys wyregolowac gaznik , zjezdzilem wszystkich panow szpacow od samochodow i nikt sie tego nie chcial podjac (pewnie dlatego ze Jelenia Góra to dziura :wink:

) wkoncu sam zaczolem sie bawic i sam sobie wyregolowalem obroty na zimnym silniku i na goracym

Hugo · Wysłany: 17-08-2006, 20:17

szpala85 · Wysłany: 18-08-2006, 00:55

Hugo · Wysłany: 20-08-2006, 11:45

Świece chyba nie-po wymianie na NGK przejechałem jakiś 1000 km. Może coś z regulacją zapłonu?

qbartx · Wysłany: 20-08-2006, 12:15

Przed wymiana swiec tez miales takie objawy? Wymieniales tez kable czy same swiece? To ze zmieniles na ngk wcale nie swiadczy o tym ze nie mogla ktoras pasc :!:

brodzky · Wysłany: 20-08-2006, 13:03

Ustawiasz 900 na palmie czy na obrotomierzu? Ja po czyszczeniu przepustnicy musialem 1000 na obrotomierzu bo mniej to telepalo nim a po 2 miesiacach samo zeszlo do 600 na obr. Dzisiaj mam palma i mam 812. Nie wiem ile bylo jak bylo 1000 na obr ale nie dalo sie nizej zeby nie telepalo.

Hugo · Wysłany: 20-08-2006, 14:47

Zanim wymieniłem świece też się tak działo. Ogólnie jest tak, że czasami jest dobrze, czyli 900 obr. ale telepie, a czasami 500 obr. i wiadomo wtedy musi telepac. Wydaje mnie się, że chodzi na wszystkie gary, chociażby dlatego, że nie dusi się przy dodawaniu gazu z wolnych obrotów i nie szarpie przy przyśpieszaniu. Kable też wymieniałem kilka miesięcy wcześniej na Champion-y. Kilka dni temu wymieniłem kopułkę aparatu i palec (firmy Beru) i poprawy z obrotami nie ma. Poprawiło się jednak odpalanie auta zimnego-pali na dotyk (na LPG). Wcześniej musiał pokręcić.
Dzisiaj zwiększyłem mu nieco dawkę LPG i próbowałem podkręcić obroty śrubą na parowniku, ale nie reagował na kręcenie nią więc zostawiłem to w spokoju.
Podobno jest jakiś spray do czyszczenia gaźników? Używał ktoś z Was? Może mam zabrudzoną przepustnicę?

EDIT: Jeszcze chciałem trochę przestawić zapłon. Kręcąc aparatem w jedną stronę obroty się zwiększały, ale silnik zaczynał przy dodawaniu gazu "twardo" pracować, a w drugą stronę kręcąc obroty spadały za nisko. Więc to chyba nie w tym problem tkwi.

qbartx · Wysłany: 20-08-2006, 15:11

Po 1 ustaw zaplon tak jak powinien byc, najlepiej na lampe! Byc moze masz zle ustawiony zaplon i obroty! Wtedy jezeli " w drugą stronę kręcąc obroty spadały za nisko" Obroty spadaja co wynika ze zle ustawionych wolnych obrotow do tego konkretnego(nowego) ustawienia zaplonu.
1.ustaw zaplon na lampe
2. ustaw wolne obroty
3. jedz do gazowni bo zes sobie tym kreceniem przy parowniku gaz rozregulowal

Dzieje ci sie tak na lpg i gazie? Jezeli na gazie tez to nie masz co czyscic gaznika bo to ci nic nie da.

tojek · Wysłany: 20-08-2006, 19:38

a moze poduchy pod silnikiem? ja stawialbym na to. skoro obroty ok i telepie

gregorbu · Wysłany: 20-08-2006, 19:43

qbartx · Wysłany: 21-08-2006, 00:57

Dokladnie gregorbu, po co wydawac kase, trzeba najpierw zaczac od regulacji i sprawdzenia wszystkiego co nie wymaga wydatkow :!:

Hugo · Wysłany: 21-08-2006, 09:03

Dzięki za porady.
Podajcie mi tylko jaki jest kąt wyprzedzenia zapłonu w moim silniku?
A regulacja wolnych obrotów jest taką białą śrubą z tyłu gaźnika?

[ Dodano: 01-09-2006, 22:40 ]
Więc jaki jest ten kąt wyprzedzenia zapłonu???