Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[wooz]

Witam !
W moim Colcie 1.3 bardzo ciężko chodzi drążek zmiany biegów. W pozycji "na luzie" bardzo ciężko wychla się na boki i ma problemy z powrotem do pozycji "na środku". Przerzucanie z dwójki na trójkę, które powinno polegać tylko na pchnięciu drążka do przodu wymaga ruchu góra-prawo-góra.

Gdzie szukać problemu ? Czy przewidziano wymianę oleju w skrzyni biegów w Colcie ?

[ Dodano: 26-03-2010, 23:06 ]
Odpowiem sobie sam. Przyczyną był zatarty wysprzęglik. Nowy oryginalny w ASO 1700 :/

[Absolut_C]

mam ten sam problem ze zmianą biegów od momentu zakupu (t.j 2 lata temu)
mam Colta 1.5 di d , mieszkam w Anglii i raczej nie zamierzam wymieniać tego zatartego wysprzęglnika skoro Ty zapłaciłeś 1700pln mnie by pewnie chcieli skasować 1700 gbp
w sumie da się z tym żyć ,kwestia przyzwyczajenia
pzdr

mam ten sam problem ze zmianą biegów od momentu zakupu (t.j 2 lata temu)
mam Colta 1.5 di d , mieszkam w Anglii i raczej nie zamierzam wymieniać tego zatartego wysprzęglnika skoro Ty zapłaciłeś 1700pln mnie by pewnie chcieli skasować 1700 gbp
w sumie da się z tym żyć ,kwestia przyzwyczajenia
pzdr

[RgB]

mam podobny problem( powiedzmy miałem
1.5 did
wymiana oleju w skrzyni i przeczyszczenie skrzynki pomogło w pewnym stopniu. teraz z drobną pomocą wraca do pozycji środkowej a przynajmniej nie potrzeba używać wielkiej siły między przejściami z 2 na 3 i z 4 na 5 więc warto sprawdzić

[tatoswinka]

Witam serdecznie. Czy ktoś poradził sobie z tym problemem w inny sposób jak wymiana oleju. Mam to samo w 1.5DiD. Myślę, że problem tkwi w mechanizmie samego lewarka/drążka, ale nie wiem jak się do niego dobrać.
Pozdrawiam

[ravusek]

Prawdopodobnie zatarł się wysprzęglik. Podjechać do warsztatu żeby przeczyścili i po problemie

[robertdg]

Ciekawe co ma wspólnego wysprzęglik ze sterowaniem wybieraków zmiany biegów, w dodatku gdy w DID mechanizm sterowania lewarka zmiany biegów oparty jest na linkach

Większy jest problem wtedy kiedy ktoś nie wie/nie potrafi jak to/tego zdiagnozować

[Kanapa]

Nie wierzę, że nikt nie znacie tego rozwiązania.

http://smartklub.pl/t-skr...dzwignia-biegow

http://www.youtube.com/wa...d&v=Cc0SIm-0i2Y

[domingos]

[yarik]

Witam, mam colta 1.5 cz3 benzyna, lewarek chodzi bardzo ciezko, probowalem nasmarowac mechanizm wybieraka w skrzyni biegow, problem w tym ze nie mogę rozłączyć linek zmiany biegów od wybieraka w skrzyni , czy ktoś wie jak to zrobić i czy potrzebne są jakieś specjalistyczne narzędzia, z góry dziękuje za pomoc http://s17.postimg.org/5tmrasxin/DSC_0618.jpg

[/list][/code][/quote]

[Bialybst]

Sorry ze odkopuje ale moze mi ktoś powiedzieć jak rozebrać drażek i ten cały element plastikowy tak zeby go nie pouszkadzać a dostać sie do wybieraka? chodzi mi o to https://www.youtube.com/watch?v=E7mTuAj1se4

[jarecki01]

Linki zdejmują się tradycyjnie,podważyć i ściągnąć ze sworznia kulowego.Problem leży w tej tulejce.Należy to rozebrać,przeszlifować bolec(rurkę),potem skręcić na wyczucie śrubą m8 i nakrętka samokontrująca.Teraz biegi wchodzą jednym paluszkiem.
http://i610.photobucket.c...zpsf1zvn0j3.jpg

[tymin]

Sprawdzone w moim Colcie z 2005 roku. Ciężko chodzący drążek to zatarta tulejka widoczna na zdjęciu zapożyczonym od kolegi yarik. Bez demontażu linek, rozbierania mechanizmu można temu naprawdę szybko zaradzić. W miejscu zaznaczonym kółkiem wiercimy wiertłem fi 4 mm otwór tak głęboki aby przewiercić się przez ściankę tulejki (ok 5 mm). Następnie w ten otworek wlewamy WD-40 lub jakiś inny rzadki środek smarujący (ja stosowałem olej do układów wspomagania, najtańszy polski Hipol ATF- jest rewelacyjnie penetrujący). Do dziurki aplikujemy kilka dni pod rząd po kilka kropel, przy czym im więcej jeździmy i ruszamy drążkiem zmiany biegów, tym lepiej. U mnie już po 3 dniach biegi chodziły jak w nowym aucie.
Oczywiście wszystkie pracujące dookoła elementy czyścimy i smarujemy towotem, bo to co widzę na zdjęciu, to po prostu tragedia.

[digidy]

Witam wszystkich.
Wymieniłem sprzęgło przy Coltcie na SACHS Made in Germany, zapłaciłem 815zł z przesyłką. Tarcza sprzęgłowa, docisk oraz łożysko oporowe z łapą. Wsteczny już nie zgrzyta, wchodzi płynnie, lekko, bez hałasu:-). Jednak problem ciężko wchodzącej jedynki oraz trochę trójki w pewnym stopniu pozostał. Dziś czyściłem filtr powietrza i przy okazji zdjąłem obudowę filtra wraz z podstawą żeby dobrać się do linek, sądziłem, że są przytarte albo sam mechanizm przegubowy należy przesmarować. O dziwo wszystko chodziło leciutko, biegi zmieniałem wybierakiem 2palcami, łącznie z jedynką i trojką z lewarkiem w kabinie jedynka wchodzi bardzo ciężko. Zamieszczam poniżej zdjęcia abyście wiedzieli o czym mówię. U mnie ramię łączące wybierak z linką trze się o korpus skrzyni a po części śrubę dekla. Dokładniej mówiąc trze się aluminiowe kółko oznaczone na czerwono o część dekla także oznaczoną na czerwono. Szczegołnie to tarcie ma miejsce przy wbijaniu jedynki. Ramię to (mam na myśli tą blachę łączącą linkę z wybierakiem) przy zmianie biegów przód- tył (a więc np 1-2 czy 3-4 albo 5 - wsteczny na lewarku) pracuje tak jak pokazują czerwone strzałki a więc przód - tył. Przy ruchu lewarka prawo - lewo pracuje tak jak strzałki zielone a więc góra - dół na ramieniu. Sądziłem, że to tarcie występuje w każdym CZcie a tu widzę, że chyba tylko u mnie... Trochę podpiłowałem to kółko oznaczone na czerwono oraz dekiel i śrubę oznaczoną na czerwono i posmarowałem smarem grafitowym i chodzi lepiej, ale nie jestem w pełni zadowolony... Czy ktoś może mi potwierdzić, że u niego to się nie trze podczas zmiany biegów? Sądziłem, że to tarcie to cel zamierzony aby zmniejszyć siły boczne działające na wybierak, tzn poprzez dodatkowe tarcie o ten dekiel rzeczywiście ramię jest bardziej stabilne, ale to może wcale tak ma nie być tylko u mnie tak to wygląda... ale w takim razie po co jest ten wałek aluminiowy zaznaczony na czerwono, on jest zaklepany, nie okręca się podczas ruchu co też mnie dziwi jeśli to miałaby być stabilizacja... Dajcie jeszcze znać czy smarujecie element zaznaczony na pomarańczowo u mnie na zdjęciu czyli element który podnosi/opuszcza wybierak oraz pracuje dodatkowo podczas zmiany biegów bo ślizga się pomiędzy deklem a dółem ramienia (zielone kółko). Jeśli elementy czerwono mają nie zachodzić na siebie to po prostu podpiłuję 2-3mm sworzeń aluminiowy i nie będzie się tarło;-)

[may0nes]

[Pawlik84]

Czyli coś tam trzeba nawiercać?
Daj znać i zrób jakąś fotorelacje jak możesz, czy Ci pomogło? Dziwna bardzo usterka....