Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MrIvan]

Witam wszystkich!

Przyszedł czas, aby ukochanego, ale już strasznie wysłużonego poczciwinę Lancera III kombi 1.8 AWD wymienić na coś nowszego. Po doświadczeniach z Lancerem ciężko mi wybrać inną markę niż Mitsubishi

Aby zminimalizować prawdopodobieństwo bubla zwracam się do Was z prośbą o fachową ocenę tego konkretnego egzemplarza

1.9 DID 102 KM
2001
230 000 km
9900 zł

Auto do Polski zostało ściągnięte z Niemiec w 2008 roku przy przebiegu 180 000 tys. przez znajomego sprzedającego i miało wtedy przerysowany jeden błotnik.

Autko pali 5-6 litrów czyli tyle, ile powinno Miało niedawno wymieniany olej i ma nabitą klimatyzację. Wszystko jest ponoć sprawne i w nic nie trzeba inwestować.
Podoba mi się też lepsze nagłośnienie oraz detale wykończeniowe, które robią z niego bardziej oryginalny egzemplarz

Po rozmowach telefonicznych sprzedający wydaje się uczciwy, poinformował, że wymieniał niedawno pękniętą przednią szybę, przesłał duże zdjęcia, podał VIN. Zaproponował także, że będę mógł sobie przejechać nim ok. 120 km, przed kupnem (takie mam połączenie autobusem i sprzedający podjedzie odebrać mnie ze swojego miasta). Słowem wydaje się, że człowiek jest uczciwy i nie chce nikogo celowo wprowadzać w błąd.

VIN zdekodowałem (20 zł za pewność dam z radością ) i raport potwierdza to, co mówił mi sprzedający.

VIN raport

Co jest niepokojące:
- ta pęknięta szyba - czy można uznać za akceptowalne to, żeby szyba pękła, czy jest to oznaką zmęczenia/zniekształcenia nadwozia?
- dwa bąble na prawym nadkolu, ale to chyba da się wyprowadzić
- sprzedający jeździł na zimówkach z tyłu cały rok i tylko przód zmieniał - dopatrywać się w tym przesadniej oszczędności na aucie?
- odpucowana komora silnika - to zawsze rodzi podejrzenia

Bardzo Was proszę o opinie oraz sugestie, na co zwrócić szczególną uwagę podczas oględzin tego auta.

Zdjęcia na Picassie

Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za pomoc
Kuba

[plecho1]

Ja tam diesla bym nie kupował aby na przykład nie mieć problemów w zimie. W Krakowie to raczej tak małego spalania też nie będzie.
Jeśli chodzi o te opony, to może sprzedający już dawno planował sprzedaż auta i zimówki z lepszym ale już niewystarczającym na zimę bieżnikiem zjeździł w lato.

[MrIvan]

Wielkie dzięki za odpowiedź, ale akurat na diesla jestem zdecydowany.
- ten silnik cieszy się bardzo dobrą opinią, chociaż to Renault
- przy tak niskim spalaniu w skali roku wychodzi podobnie do wariantu Pb + LPG (przy przepalaniu benzyną i przeglądaniu instalacji LPG)
- jestem trochę zrażony do LPG, bo w Lancerze instalacja sprawia problemy właśnie zimą
- nie chcę tracić miejsca w środku, bo planuję wozić rower

Krótko mówiąc, długo nad tym myślałem i chcę spróbować diesla.

Pozdrawiam
Kuba

[plecho1]

Jeśli miałbym kupić diesla, a jeśli kierunek rozwoju tych silników się nie zmieni, to raczej nie nastąpi, to szukał bym auta albo nowego albo z pewną historią. Auta z tym silnikiem za granicą kupowane są po to aby nimi jeździć min 30 tys. rocznie. Więc jest duże prawdopodobieństwo, że każde ściągane auto z takim silnikiem ma kręcony licznik. Kuzyn osobiście kupił pięcioletniego Fiata Brawo w Holandii z przebiegiem prawie 200 tys. Po kilku latach padł mu licznik i koleś który to naprawiał mówił, że licznik na pewno był kręcony. Dlatego naprawdę trzeba uważać, szczególnie na okazje cenowe.

[JCH]

[plecho1]

Już od roku 1999 mam prawko i miałem już w swoim życiu kilka aut w tym żadnego diesla. Czasem też trochę remontuję samochody, nie jest to moim źródłem utrzymania a robię to bardziej hobbistycznie nie jestem więc specjalistą ale jakieś tam pojęcie mam na temat aut. Moi znajomi mają różne auta, i z perspektywy wielu lat doszedłem do takiego a nie innego przekonania. Jeśli ktoś z znanych mi osób robił remont silnika diesla, to koszty najczęściej były w tysiącach.
Jeden zaraz po kupnie wymienił sprzęgło z dwumasą za 4000 zł, drugiemu padł rozrząd i miał problemy z pompowtryskami, ostatecznie zapłacił 3500zł, trzecie auto dostało samozapłonu z powodu awarii turbiny, kosztowało to około 7 tys. zł. Dlatego przestrzegam przed takim silnikiem. Możliwe, że MrIvan trafi dobry egzemplarz i będzie tankował zawsze paliwo dobrej jakości i nie będzie miał żadnych problemów z autem, czego mu życzę, ale jednak jest większe prawdopodobieństwo w porównaniu z benzyną, że eksploatacja będzie bardziej kosztowna.
A łapanie za słówka to tani chwyt kogoś bez argumentów.

[JCH]

Ty masz swoją opinię a MrIvan chce kupić diesla.

[MrIvan]

Dziękuję za odpowiedzi i chciałbym przypomnieć, że faktycznie dyskusja nie powinna toczyć się na temat ON vs Pb + LPG Trzymajmy się tematu, czyli mojej prośby o radę.

Po własnych doświadczeniach z LPG i lekturze opinii o silnikach w Space Starach, jestem zdecydowany na diesla. Nie mam jednak doświadczenia z takim silnikiem ani ze Space Starem w ogóle, dlatego proszę o radę tych, którzy takie doświadczenie mogą mieć, a tym samy mogą pomóc w uniknięciu kosztownego bubla

230 000 km to nie mało, ale wydaje się prawdopodobne. A przede wszystkim za te pieniądze raczej mniej nie będzie... W "mega, hiper, turbo wyjątkowe jedne jedyne super okazje 130 000 km od niepalącego emeryta pedanta z wyższym wykształceniem i o łagodnym usposobieniu" nie wierzę - rynek jest już zbyt przebrany.

Krótka dygresja.
Byłem pół roku temu na wyjeździe do Niemiec po samochód dla przyszłego teścia i nie powiem na ten temat nic dobrego, a już na pewno nie kupię auta z niemieckiego komisu (na żółtych lub czerwonych tablicach zjazdowych). W ciągu 3 dni poszukiwań auta widziałem zaledwie kilku Niemców, takto komisy prowadzą emigranci, którzy intensywnie kombinują, aby zmaksymalizować swój zysk. Do tego dochodzą "nasi obrotni", którzy te auta kupują i nagle parszywy wrak zza krzaka, który stoi od kilku miesięcy i nikt się nim nie interesuje, przechodzi metamorfozę i staje się rzeczoną "okazją". Pamiętam Astrę, która została kupiona na sprzedaż podczas tego wyjazdu i jej drugie wcielenie na Allegro - specjalnie szukałem, bo byłem ciekaw, jakim talentem wykaże się gość, który ten wyjazd organizował - dwa różne auta . Słowem - unikajcie osoby, która ogłasza się pod numerem 794 957 657 .
Koniec dygresji.

Zatem w sprawie Space Stara zanotuję sobie, żeby dopytać sprzedającego, kiedy ostatni raz był robiony rozrząd i ile ma sprzęgło z kołem dwumasowym - to mogą być drogie naprawy, w granicach 2-3 tys.

Czekam na dalsze sugestie

Pozdrawiam
Kuba

[plecho1]

Sorry, nie zdążyłem pod postem.
JCH, więc napisz coś konkretnego o tym aucie czy modelu a nie rozpoczynasz dyskusję na temat "co lepsze".
Ja wyraziłem swój pogląd co do silników diesla i na kilku przykładach pokazałem problemy trapiące takie silniki. Jeśli dobrze pamiętam, to ostatniej zimy były przynajmniej dwa tematy na forum odnośnie problemów z odpalaniem diesla w zimie. Ja nie jestem jakimś przeciwnikiem właścicieli diesla a przestrzegam tylko aby przypadkiem nie kupił sobie problemu.
Na forum najczęściej przestrzegam przed świeżo sprowadzonymi takimi autami z zachodu i to jeszcze z małym przebiegiem w atrakcyjnej cenie.
I w tym przypadku cena nie jest zbyt duża a jak też wiadomo, ludzie sprzedający to najczęściej handlarze lub tacy co pozbywają się jakiegoś problemu więc czasem lepiej wybrać bezpieczniejszą alternatywę.
A tak w ogóle, to lepiej skończmy tę dyskusję nie na temat, bo pewnie zaraz ktoś nas upomni

[JCH]

[drtymf]

[cakp]

Przed SS miałem diesla z lat 90 przebieg 180tys w chwili zakupu 98r az za malo jak na diesla. Ja teraz wybrałbym benzynę jesli szukam auta ok 10lat lub z przebiegiem powyzej 100.000. Owszem w dieslu mamy mniejsze spalanie ale o ile? W mondeo palił mi 5l na trasie. SS pali 6. Miasto 10l benzyna i diesel. Nie lałem zimą żadnych depresatorów do ON. Nie miałem nigdy problemu z odpalaniem zimą. Nie miałem nigdy problemow z silnikiem a jeżdził na syntetyku. W nowszym dieslu bałbym się koła dwumasowego, turbiny o zmiennej geometrii łopatek i wtrysków czulszych na nasze paliwo pomimo renomowanej stacji koledze jednak padły. Te części które wymieniłem mają swój czas eksploatacji ok 100tys km a koszty naprawy sięgaja powyżej 1000zł. W autach 10letnich trzeba się liczyć z naprawami z któryś z nich. Ja jednak wybrałem benzyne pomimo wcześniejszego diesla z którym nie miałem nigdy problemów a było to zwykle TD. Wg mnie diesle były dobre ale w latach 80 połowa 90.

[MrIvan]

Witam,

Wybaczcie nagłe zniknięcie, ale inne sprawy nie pozwoliły mi myśleć ostatnio o aucie. Żeby nie było, że "dostał, co chciał i tyle go wiedzeili"

Dziękuje Wam bardzo za popdpowiedzi, bo o kilku sprawach nie wiedziałem i będę o nich pamiętał przy oględzinach samochodu

W każdym razie tego konkretnego Space stara raczej jednak nie będę kupował, bo rozrząd ma juz 40 tys. a koło dwumasowe nie było chyba nigdy wymieniane, więc jest spore ryzyko, że musiałbym do tego auta w najbliższych miesiącach sporo doinwestować (chociaż z drugiej strony każde auto, które kupię, będzie wymagało pewnych inwestycji).

Raz jeszcze dzięki za merytoryczną część odpowiedzi, bo prwdopodobnie w najbliższym czasie się przydadzą.

[tomwasz]

To jak, warto się rozglądać za DID jak się robi 2 x 15km dziennie plus raz na miesiąc 100km dalszego wyjazdu?

[RaVciO]

Lekko licząc 20 dni roboczych w miesiącu (domyślam się, że masz na myśli dojazdy do pracy) x 30km + 12 x 100km, daje 8400km, zaokrąglimy to do 10.000km rocznie.

Według mnie lepiej kupić 1.6 i zamontować gaz, który się zwróci po około 15.000km

Druga kwestia to stan auta. Jak znajdziesz DIDa w dobrym stanie to też warto.

Pytanie co jest dla Ciebie priorytetem (domyślam się, że koszty dojazdów) i jak długo chcesz tym autem jeździć. Jeśli do dwóch lat to kupno 1.6 i instalacja gazu średnio się opłaca. (oczywiście zakładam, że wybór jest pomiędzy 1.6 i DiD w tak samo dobrym stanie technicznym)