Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bzica]

Cześć pany
Sinik 2,8 96r. Biały dym po odpaleniu,bąbelki w chłodnicy,
Test na obecność CO2 w chłodnicy pozytywny.
Po przestudiowaniu forum mam już pewność że do wymiany uszczelka albo głowica
Na dniach będę się zabierał za zwalanie głowicy i w związku z tym mam kilka pytań.
-Na co zwracać szczególną uwagę przy demontażu żeby nie narobić sobie roboty
-Czy kolektory trzeba odkręcać przed zdjęciem głowicy
-Z przodu silnika od strony pasażera z głowicy wychodzi metalowa rurka chyba do termostatu
wygląda na wciskaną/wklejaną jak ją wyjąć i potem włożyć
-Przy montażu nowa uszczelka,śruby głowicy.uszczelka pokrywy zaworów czy coś jeszcze będzie potrzebne
-No i może jeszcze jakieś sugestie co przy okazji zdjętej góry można zrobić/sprawdzić

[jawaldek]

[Heilsberg]

Nacięcia na uszczelce dotyczą szlifu bloku a nie głowicy. Sprawdza się to mierząc ile wystają tłoki ponad blok i dobiera grubość uszczelki. Jest to gdzieś nawet opisane w serwisówce.
Zwalić głowicę, sprawdzić na szczelność, jak szczelna to splanować, obrobić gniazda zaworowe, powymieniać zawory jeśli trzeba, nowa taka sama jak była uszczelka, nowe śruby nowa uszczelka pokrywy zaworów. Nie mam 2,8 tylko 2,5 i dlatego tylko z opowieści wiem, że komory wirowe w 2,8 są ponoć ceramiczne czy cóś i coś tam jest gorzej ze szlifowaniem. Ale to szlifierze powinni ogarniać.

[Bzica]

A co z kolektorami?
Wylotowy odkręcić przed czy po zdjęciu głowicy?
Wydaje mi się że na łączeniu pomiędzy kolektorem wylotowym
a turbiny są tylko 3 śruby 1 od góry 2 od dołu i po odkręceniu tych 3 śrub
głowica powinna zejść razem z kolektorami

Wracając do rozrządu co zrobić żeby go nie przestawić
Czy są jakieś znaki ,czy może trzeba samemu sobie poznakować

[jawaldek]

[Bzica]

Wszystko dookoła głowicy zdemontować zostało tylko ją odkręcić
Czy robić to w jakiejś kolejności np. odwrotnie niż przy dokręcaniu?
I jeszcze tak sobie pomyślałem że łańcuch rozrządu zacisnę trytkami na kole
zębatym wałka rozrządu i podciągne na gumie do góry tak żeby na dolnych
kołach był cały czas napięty a przy montażu wałek wałek rozrządu tak ustawię by pasował do koła zębatego w ten sposób nic względem siebie nie powinno się przestawić.
Co o tym myślicie?

[jawaldek]

[Bzica]

Chłodnica nie ruszana chciałem tego uniknąć. Czy jest możliwość bez demontażu określić stan łańcucha,napinacza, ślizgu U mnie był napięty jak struna
zero luzu. Czy może lepiej odrazu wymienić cały komplet.

[jawaldek]

[Bzica]

Znalazłem w manualu silnika 4M40 info jak sprawdzić stan ślizgu więc rozbiera dalej w razie jakichkolwiek wątpliwości wymienię cały kolei.
Czy ktoś może polecić jakiegoś sprawdzonego speca od głowic w Warszawie
Jutro będę oddawać głowicę do sprawdzenia

[ Dodano: 09-12-2015, 21:34 ]
Głowica pęknięta w dwóch miejscach przy zaworze na trzecim cylindrze

Co myślicie o tej
Głowica po regeneracji z allegrp

Albo o tej tylko ta w opisie ma 4M40T (doczytałem coś o mniejszych dolotach czy pasowała by?)
4M40T z allegro

[jawaldek]

[Bzica]

Głowica będzie nowa od Zbyszka z epajero .
I następne pytanie o uszczelke

]stara była taka
Brać taką samą?

[Heilsberg]

Brać taką jaka była.

[Bzica]

Witam ponownie
wszystko gotowe do montażu
i pytanie o dokręcanie głowicy

instrukcja autodaty

1 dokręcić 50Nm
2 dokręcić 100Nm
3 poluzować 360 stopni
4 dokręcić 50Nm
5 dokręcić 90 stopni
6 dokręcić 90 stopni
7 M8 dokręcić 24Nm

Czy tak ma być bo coś mi to luzowanie nie pasuje

No i miejsce między blokiem a obudową łańcucha rozrządu( J na rysunku) chyba trzeba dać tam trochę silikonu

[img] [/img]

[Zuzia]

Normalna procedura , szpilka się troszkę rozciąga i stąd to luzowanie i ponowne dokręcanie.