Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[joujoujou]

Stało się co się miało stać. Po pół roku szumiących łożysk w skrzyni, przestały szumieć a zaczęły zgrzytać, trzeszczeć i szarpać. Także jadąc 20 km/h z duszą na ramieniu zaturlałem autko do warsztatu i czekam na (mam nadzieję) dobre wieści, oby jak najprędzej.

Z doświadczeń z poprzedniczką wnioskuję że któreś z tylnych łożysk. I zazwyczaj wymienia się je na obu wałkach.

[joujoujou]

Jednak niestety ale rozsypana. Jeszcze miałem nadzieję że skrzyniarz mi ją uratuje, ale przy mnie otworzył i się z niej fura całkiem niemałych kawałków (nie opiłków) metalu wysypała. Co gorsza, te konkretne skrzynie były montowane wyłącznie w tym jednym modelu i wyłącznie w tej wersji silnikowej, a akurat tej wersji w ogóle w IE nie było na rynku - czyli że używanych też nie ma. Skrzyniarz oszacował że remont może się w 2 tysiącach euro nawet nie zmieścić, a to jakaś połowa wartości całego auta. I nawet gdyby jakimś cudem się używaną dało trafić, to i tak najpierw wysłałbym ją do remontu - bo z doświadczenia wiem, że podziałałaby góra rok.

Czerwona E11 wytrzymała u mnie 11 lat. Niebieska E12 tylko 6. Tak się teraz samochody produkuje, psia ich mać.

[joujoujou]

Te "kawałeczki" leżące na kole napędzanym piątego biegu to pozostałości po zewnętrznej bieżni tylnego łożyska wałka głównego. Po zeszlifowanym łbie śruby widocznej obok widać ile luzu wałek główny dostał po tym jak się łożysko rozpadło. Aż się boję pomyśleć jak skrzynia wygląda w środku.

[Hugo]

Toyoty mają kiepskie manualne skrzynie. Znajomego dosłownie rozsadziło skrzynię w Avensis T22 z silnikiem 1,8. I wszystko było by fajnie, ale było kilka różnych typów w skrzyń w tym modelu, różniących się dosłownie wszystkim. Szukałem nawet przez google, za granicą i nic. Okazało się, że takie skrzynie były montowane w Celice od 1996-1999 r. i znalazłem jedną, nawet niedaleko. Kosztowała 2000 zł, czyli więcej niż jest warty ten zgnity Avensis. Na szczęście okazała się sprawna i na razie jeździ.

[joujoujou]

Miażdżąca większość tych skrzyń to konstrukcje rodem z lat 80-tych XX wieku, a trwałość (a raczej brak takowej) tylnych łożysk jest wręcz legendarna.

Niestety nie mam tyle szczęścia i do mojej corolki nic innego nie pasuje - są owszem skrzynie C50 w innych modelach, ale już obudowy się różnią i nie podpasują.

[robertdg]

Mam gościa co ogarnia skrzynie do Toyoty, jezeli jesteś zainteresowany to podesle numer na PW

[joujoujou]

Dziękuję, ale w PL to ja takich gości mam i już korzystałem. Ale tym razem z powodów logistyczno-czasowych to opcja której nawet nie rozważam.

[jacek11]

Czyli na złom

[Krzyzak]

A ja pamiętam, jak ludzie narzekali na skrzynie w yarisie - ale tylko na te montowane w Polsce.

[joujoujou]

Moja skrzynia też jest z Wałbrzycha. Co nie zmienia faktu że 5 skrzyń przez które przeszedłem w czerwonej E11 było przeróżnego pochodzenia, więc tu bym nie generalizował.

[robertdg]

Gdybyś zareagował na to wycie i nie tyrał tego auta jak sie rozsypie, to problem zakończyłbys na skromnej kwocie naprawy, w 2018roku znajomemu zaczela sypać się skrzynia w toyocie, zaprowadziłem go do ziomka, w ciągu jednego dnia ogarnał mu dosłownie za kilka stówek plus częsci (zamontował oryginały bo nie bawi sie w zamienniki), jeżdzi tym autem do dzisiaj, koło 100tys nalatał i jest spokój. Ogólem lozyska w skrzyniach Toyoty zostały wlasnie przeprojektowane aby eksploatacja nie była wieczna i nie ma na to upgrade, jedynie czesta wymiana oleju potrafi przedłużyc zywotnosc lozysk

[jacek11]

Możliwości sporo.
Nie było słychać, że to łożysko się rozpada?

[joujoujou]

[robertdg]

[joujoujou]

Nie do końca zobojętnienie, przynajmniej nie u mnie. Jak wspomniałem, to się zdarzyło pierwszy raz w TEJ corolce, ale nie pierwszy raz w ogóle (w sumie to chyba będzie szósty), więc tylko monitorowałem symptomy i liczyłem na to że skutki będą takie same jak poprzednio. Fakt, pomyliłem się, mam nauczkę.

Wracając jednak do sedna...



160 funtów (na polskie to wyjdzie jakieś 800 peelenów), wliczając dostawę do pobliskiego miasteczka (jeżdżą spod Belfastu, więc to już północna Irlandia). Skrzynia na tyle mało jeżdżona, że na obu korkach do oleju są jeszcze oryginalne naklejki mówiące mniej więcej tyle żeby przed wymianą oleju zajrzeć do instrukcji. W bonusie (bo nie odkręcili) siłownik sprzęgła, widelec sprzęgła i 3 łapy mocujące.

Edit: żałuję że nie zrobiłem zdjęcia jak wygląda irlandzka robota. W skrócie: aby zdjąć którąś linkę zmiany biegów wystarczy pociągnąć za spinkę i zsunąć końcówkę ze sworznia - mnie to zajęło może sekundę. Irlandczyk przeciął linkę szlifierką kątową.

Ale z kolei van którym dostarczają towar - full profeska, wymalowany w barwy firmy, nawet mały żurawik elektryczny zamontowany przy tylnych drzwiach. Kierowca ma terminal, można płacić kartą.