Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mitsu00]

[rezon]

[Gunner]

Mam CB , uzylem kilka razy ,lata temu.Nigdy nie pomoglo.
Wstyd mi to uzywac patrzac na wszystkie "paski" i "jarisy" z napisem Chio Chips czy Wedel...
Ale jak kto woli,na zachodzie mowia o o naszych autkach z antenka - bandyta jedzie !
Cos w tym jest.

[rezon]

Bandyta - są i tacy. Ostatnio dzięki CB nie zapłaciłem 100 albo 200zł bo Panowie stali w dolinie za dwoma ostrymi zakrętami oczywiście w terenie zabudowanym. Jechałbym tam ok 70 bo ukształtowanie drogi nie pozwala na więcej, a i teren zabudowany więc jeżdżę wolniej. Ciężko jadąc z dość ostrej górki utrzymać tam 50. godzina 22.30 powodowała wysokie natężenie ruchu pieszych i samochodów - na przestrzeni 150km tej drogi łącznie wyprzedziłem i minąłem się z ok. 50 samochodami, pieszych nie zauważyłem. Jak ktoś jeździ czasami Góra Kalwaria - Kozienice - Sandomierz to wie, jaki ruch jest w pobliżu Sandomierza o tej porze. Ale największa zaleta to możliwość omijania różnego rodzaju zdarzen drogowych, zanim się do nich dojedzie.

[bonito]

Jako nowy użytkownik nie mogę się na razie wypowiadać czy na pewno CB mi się przyda, sam jestem ciekaw. Do tej pory nie miałem też potrzeby stosowania ochrony przez kontrolami - jeżdżę raczej spokojnie (jak na polskie warunki), ale to co ostatnio się dzieje jest śmieszne i tragiczne zarazem. Ostatnio dostałem druczek z ITD z fotoradaru bez zdjęcia - jak najbardziej legalne, zdjęcie mogę obejrzeć na rozprawie sądowej.

Praktycznie nie można zrobić trasy Gdańsk-Warszawa, czy Gdańsk-Poznań (nie mówiąc już o dłuższych odcinkach) żeby nie spotkać kilkunastu: radarów + kontroli "suszarkowych" + pojazdów z kamerkami!

Doszliśmy w skali światowej do absolutnego pierwszeństwa. Jeżdżę po Europie dobrze ponad 15 lat (Niemcy, Francja, Hiszpania, Włochy, Austria itp.), zrobiłem tam jakieś 100 tys km. i przez ten czas widziałem 3 kontrole policyjne z radarami (1xAustia, 1xWłochy, 1xWęgry) i złapałem 2x tzw. blitz (raz Niemcy, raz Włochy). Oczywiście, jako obcokrajowiec za granicą jeżdżę pewnie nieco bardziej zgodnie z przepisami, ale mimo wszystko

Trochę off-topic, ale za to na czasie...

bonito

[rezon]

[13zbyszek13]

Wykorzystuję CB do bólu.

[sound_designer]

Ja mam Presudent Johny III + antena President Missouri.
Nie polecam podawanej tutaj anteny President Florida II bo spada juz przy predkosci 130km/h... ta nowa wytrzymuje wszystko

[13zbyszek13]

[dab]

[vaha]

Czy sprawdzał ktoś, jaka maksymalna długość anteny na magnes nie dotyka dachu przy otwartej klapie bagażnika? Mam metrowego Wilsona (bez końcówki) i niestety jak otwieram klapę, to mi rysuje dach :-/

[_Krzywy_]

Jakiś czas temu montując CB w Outlanderze znalazłem następujące rozwiązanie:

Założenia:
1. Nie dziurawić auta (karoserii ani plastików).
2. Prawdziwa antena, spore radio.
3. Nie robić prowizorki.

Rozwiązanie:

Zamiast Triflex'a (fajna opcja, ale mało rozwojowa - wszystko w 1 bacie) wybrałem Sirio TwinCar (osobna antena CB i radio przez 1 otwór) ponieważ zależało mi na możliwości instalacji solidnej anteny, nie koniecznie tylko do CB.

TwinCar za około 45zł na warsztat. Po odkręceniu 4 śrubek i odlutowaniu kabla od antenki CB, a potem jej wykręceniu mamy otwór średnicy 1 cm. Chętni na główkę DV w zasadzie tu kończą zabawę. Ja chciałem PL więc otwór trzeba powiększyć do 15mm. (Warto nieco mniej i zaciąć jeden bok, wtedy z pewnością nie przekręcimy główki dokręcając antenę - trzeba jednak więcej zapału). Wtyk warto położyć na gumową podkładkę lub silikon, żeby woda nie wlatywała do środka. Lutujemy i do samochodu.

Po dostaniu się pod podsufitkę (3 plastikowe zaczepy i 2 śrubki pod światełkiem, resztę da się wysunąć, ale można też poluzować/odkręcić pasy) odkręcamy nakrętkę trzymającą oryginalną antenę. Jest podłączona do złącza antenowego (identyczne jest w TwinCarze) oraz zasilania do wzmacniacza. Można by pokusić się o skrócenie kabla od anteny w TwinCar, ale nie miałem nowej wtyczki antenowej, więc 4 metry zapasu leżą dalej na podsufitce, co do wzmacniacza...no cóż, tego nie podłączymy, ale moje radio odbiera lepiej na TwinCarze niż na oryginale ze wzmocnieniem. Po wyjęciu oryginalnej anteny okazuje się, że tkwi ona w kwadratowym otworze w dachu. Ciut mniejszym niż potrzebny. Tu przyda się pilnik, przy tej okazji da się też zauważyć zalety dachu z alu - można odpuścić zabezpieczenie lakierem - nie zardzewieje
Kabel CB poprowadziłem podsufitką, potem wzdłuż prawego boku u góry (łatwo wchodzi pod plastiki) zszedłem przednim słupkiem.

Co do wyników - radio jak pisałem lepiej, CB - na co dzień, do miasta mam krótką antenę z którą samochód zmieści się do garażu podziemnego bez zdejmowania. Na wyjazdy łatwo założyć coś dłuższego, ale okazało się to zbędę przy takiej instalacji.

Radio President Walker nie zmieści się pod panel klimy więc wisi na konsoli środkowej obok nóg pasażera. Ponieważ nie chciałem wiercić dorobiłem z płaskowników wieszaki i do nich przykręciłem ramkę od radia. Kształt konsoli pozwala na wygodne i pewne powieszenie tam radia i polecam takie rozwiązanie - obsługa radia jest wygodna i pod ręką.

[Komandor]

Mam kilka pytań:

1.Gdzie nabyłeś podstawkę "twin"?
2.Z jaką anteną CB pracuje podstawka po przeróbce (zasięg, zakłocenia itp.)?
3.Czy otwarta tylna klapa nie zawadza antenie FM?

Dach mimo ze aluminiowy to jednak w połaczeniu z solanką szybko się utlenia doradzam więc zabezpieczenie. Dodatkowy wzmacniacz antenowy (np. Abasco) do anteny FM tez da sie pewnie podłączyć tylko trzeba pokombinowac z wtyczkami...

szerokości

[_Krzywy_]

[rezon]

1. Jak chcesz to mam zbędną Sirio TWIN - ma odcięty kabel radiowy - jest odcinek ok. 10cm do złączek. Kabel CB jest cały. Trochę daleko działasz, bo można by ją rozliczyć jakimś niskooprocentowanym przelewem