Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dylson]

Czasami trzeba "gwizdek" w blosie troszke rozpilowac zeby mieszanka byla dobra.

Czasami trzeba "gwizdek" w blosie troszke rozpilowac zeby mieszanka byla dobra.

[Karol208]

Vlad, zalezy jaka masz SLIT rurke w blosie bo sa rozne.

[Vlad]

Wiem że są różne:) sporo o tym czytalem zanim sie zdecydowalem. Mam taki z którym sprzedaja to w polsce czyli D. Nic z nim nie kombinowalem i kombinowac nie zamierzam. Według mnie to jest bajka ze da sie go wyregulowac tak by pracował liniowo i miał w kazdym zakresie idealną mieszanke. Posrednio wynika to nawet z tego zdania w instrukcji "Przy takich ustawieniach samochód powinien do prêdkooeciaci 100-110km/h pracowaæ na bardzo oszczêdnej aczkolwiek jak najbardziej poprawnej dawce gazu." I tak tez to wygladało w rzeczywistości bieg jałowy ok, od 1000 do 3000 za bogato, 3500 ok, od 4000 do 6000 za ubogo. U kupla to samo w nubirze 1,6 z parownikiem brc 140kw. Poprostu teoria jak zwykle mija sie z praktyką, zbyt duzo czynników ma wpływ na skład tej mieszanki i dla tego załozylem tego autronika. Ustawilem punkt wyjściowy krokowca na 190 kroków by nie ograniczał i tak regulowalem blosem i parownikiem by centalka majac do dyspozycji 40 kroków w dół i 10 w góre mogła sama utrymac odpowiednią mieszanke. Dzięki temu mam zachowaną dynamike auta jak i rozsądne spalanie.

Wiem że są różne:) sporo o tym czytalem zanim sie zdecydowalem. Mam taki z którym sprzedaja to w polsce czyli D. Nic z nim nie kombinowalem i kombinowac nie zamierzam. Według mnie to jest bajka ze da sie go wyregulowac tak by pracował liniowo i miał w kazdym zakresie idealną mieszanke. Posrednio wynika to nawet z tego zdania w instrukcji "Przy takich ustawieniach samochód powinien do prêdkooeciaci 100-110km/h pracowaæ na bardzo oszczêdnej aczkolwiek jak najbardziej poprawnej dawce gazu." I tak tez to wygladało w rzeczywistości bieg jałowy ok, od 1000 do 3000 za bogato, 3500 ok, od 4000 do 6000 za ubogo. U kupla to samo w nubirze 1,6 z parownikiem brc 140kw. Poprostu teoria jak zwykle mija sie z praktyką, zbyt duzo czynników ma wpływ na skład tej mieszanki i dla tego załozylem tego autronika. Ustawilem punkt wyjściowy krokowca na 190 kroków by nie ograniczał i tak regulowalem blosem i parownikiem by centalka majac do dyspozycji 40 kroków w dół i 10 w góre mogła sama utrymac odpowiednią mieszanke. Dzięki temu mam zachowaną dynamike auta jak i rozsądne spalanie.

[gondoljerzy]

[Vlad]

w warszawie gaz po 1,80 wiec wychodzi koło 12l

w warszawie gaz po 1,80 wiec wychodzi koło 12l

[puntspusy]

[Vlad]

a czytaleś uważnie moje poprzednie posty?

a czytaleś uważnie moje poprzednie posty?

[Artoos]

Mam blosa od jakiegoś czasu u siebie i aż wstyd bo go jeszcze nie regulowałem... ale na ustawieniach takich jak przy mikserze (oczywiście bez śruby) i wyregulowaniu go "na oko" sprawdza się dobrze. Zanikło kilka denerwujących wad a i elastyczność jakby trochę lepsza i chyba to nie jest autosugestia. Co do spalania, to spadło przede wszystkim w mieście. Kolega Vlad napisał by coś więcej o autroniku, co i jak. Bardzo możliwe, że jest to w blosie idealne rozwiązanie, bo poza tym nowsze blosy mają chyba coś takiego na stałe w sobie zamontowane. A no i jakby ktoś znał dobry warsztat w ROW który by to ustawił, to proszę o polecenie. Pozdrawiam wszystkich Blosbrathers.

[ Dodano: 11-05-2007, 08:10 ]
Mam blosa od jakiegoś czasu u siebie i aż wstyd bo go jeszcze nie regulowałem... ale na ustawieniach takich jak przy mikserze (oczywiście bez śruby) i wyregulowaniu go "na oko" sprawdza się dobrze. Zanikło kilka denerwujących wad a i elastyczność jakby trochę lepsza i chyba to nie jest autosugestia. Co do spalania, to spadło przede wszystkim w mieście. Kolega Vlad napisał by coś więcej o autroniku, co i jak. Bardzo możliwe, że jest to w blosie idealne rozwiązanie, bo poza tym nowsze blosy mają chyba coś takiego na stałe w sobie zamontowane. A no i jakby ktoś znał dobry warsztat w ROW który by to ustawił, to proszę o polecenie. Pozdrawiam wszystkich Blosbrathers.

Mam blosa od jakiegoś czasu u siebie i aż wstyd bo go jeszcze nie regulowałem... ale na ustawieniach takich jak przy mikserze (oczywiście bez śruby) i wyregulowaniu go "na oko" sprawdza się dobrze. Zanikło kilka denerwujących wad a i elastyczność jakby trochę lepsza i chyba to nie jest autosugestia. Co do spalania, to spadło przede wszystkim w mieście. Kolega Vlad napisał by coś więcej o autroniku, co i jak. Bardzo możliwe, że jest to w blosie idealne rozwiązanie, bo poza tym nowsze blosy mają chyba coś takiego na stałe w sobie zamontowane. A no i jakby ktoś znał dobry warsztat w ROW który by to ustawił, to proszę o polecenie. Pozdrawiam wszystkich Blosbrathers.

[ Dodano: 11-05-2007, 08:10 ]
Mam blosa od jakiegoś czasu u siebie i aż wstyd bo go jeszcze nie regulowałem... ale na ustawieniach takich jak przy mikserze (oczywiście bez śruby) i wyregulowaniu go "na oko" sprawdza się dobrze. Zanikło kilka denerwujących wad a i elastyczność jakby trochę lepsza i chyba to nie jest autosugestia. Co do spalania, to spadło przede wszystkim w mieście. Kolega Vlad napisał by coś więcej o autroniku, co i jak. Bardzo możliwe, że jest to w blosie idealne rozwiązanie, bo poza tym nowsze blosy mają chyba coś takiego na stałe w sobie zamontowane. A no i jakby ktoś znał dobry warsztat w ROW który by to ustawił, to proszę o polecenie. Pozdrawiam wszystkich Blosbrathers.

[gondoljerzy]

Podłącz się woltomierzem lub spec wskaźnikiem pod sondę lambda i będziesz regulował nie ,,na oko" tylko na jej wskazania. Autronik to jeden z najpopularniejszych na rynku komputerków do II generacji. Podobnie popularny jest Bingo, mniej popularny Stag czy Datec. O każdym z nich pisano na różnych listach dyskusyjnych już setki/tysiące razy. Google i masz. To są komputerki do II generacji, ale do blosa sporadycznie też ludzie je montują. Wtedy aktuator gazu jest na wężu jak w II generacji. W oryginalnym, elektronicznie sterowanym Blosie silniczek krokowy steruje ustawieniem slita. Mechaniczny blos ma w obudowie nadlewy do montażu silniczka, więc jeśli ktoś się zaprze to może przerobić sobie sam na wzór oryginału.

Podłącz się woltomierzem lub spec wskaźnikiem pod sondę lambda i będziesz regulował nie ,,na oko" tylko na jej wskazania. Autronik to jeden z najpopularniejszych na rynku komputerków do II generacji. Podobnie popularny jest Bingo, mniej popularny Stag czy Datec. O każdym z nich pisano na różnych listach dyskusyjnych już setki/tysiące razy. Google i masz. To są komputerki do II generacji, ale do blosa sporadycznie też ludzie je montują. Wtedy aktuator gazu jest na wężu jak w II generacji. W oryginalnym, elektronicznie sterowanym Blosie silniczek krokowy steruje ustawieniem slita. Mechaniczny blos ma w obudowie nadlewy do montażu silniczka, więc jeśli ktoś się zaprze to może przerobić sobie sam na wzór oryginału.

[Vlad]

dokładnie tak jak opisał gondoljerzy! Jak zaobserwujesz nie liniową prace blosa i jezeli w zaden sposób nie da sie go wyregulować (bez piłowania slita) w całym zakresie obrotów, to wtedy przyda ci sie autronik i krokowiec który tę odchylenia skoryguje. A regulowac go trzeba tak by krokowiec jak najbardziej był otwarty i jak najmniej musiał pracować. Śądze ze +/- 10 kroków było by optymalnym zakresem.

dokładnie tak jak opisał gondoljerzy! Jak zaobserwujesz nie liniową prace blosa i jezeli w zaden sposób nie da sie go wyregulować (bez piłowania slita) w całym zakresie obrotów, to wtedy przyda ci sie autronik i krokowiec który tę odchylenia skoryguje. A regulowac go trzeba tak by krokowiec jak najbardziej był otwarty i jak najmniej musiał pracować. Śądze ze +/- 10 kroków było by optymalnym zakresem.

[Artoos]

Ok. dzięki za radę. Narazie wydaje mi się że praca jest ok. ale muszę to zmierzyć, wtedy będę miał pewność, choć wydaje mi się, że jeszcze przy dobrej regulacji uda mi się urwać jakiś litr w spalaniu w mieście, bo trasa jest lepiej niż dobrze.

Ok. dzięki za radę. Narazie wydaje mi się że praca jest ok. ale muszę to zmierzyć, wtedy będę miał pewność, choć wydaje mi się, że jeszcze przy dobrej regulacji uda mi się urwać jakiś litr w spalaniu w mieście, bo trasa jest lepiej niż dobrze.

[OLO]

Witam ,no i u mnie tez BLOS zachowuje sie o niebo lepiej niz mikser.Spalanie raczej nie spadlo ,ale prawie wogole nie wystepuje "zjawisko" wystrzalow i rowne sa wolne obroty no i oczywisci o wiele lepiej auto przyspiesza.
Mam tylko jeden problem ,kiedy zgasze auto i chce go odpalic musze dlugo pokrecic ,albo dodac gazu bo inaczej odpali na sekunde i zgasnie ,tak jakby jeszcze odpalal na oparach gazu (odpala zawsze na benzynie) zalozylem krokowca na przewod ktory podaje gaz do Blosa taki na srube (wykrecona jest na maxa) ale po wylaczeniu zaplonu zamuka calkowicie doplyw gazu .Troche to pomoglo ,ale nie chce odpalac jeszcze za pierwszym razem.Chyba ze przed zgaszenie silnika przelacze na paliwo ,wtedy jest OK.Dodam ze na mikserze tak sie nie dzialo

Czy mial ktos z Was taki problem?

Witam ,no i u mnie tez BLOS zachowuje sie o niebo lepiej niz mikser.Spalanie raczej nie spadlo ,ale prawie wogole nie wystepuje "zjawisko" wystrzalow i rowne sa wolne obroty no i oczywisci o wiele lepiej auto przyspiesza.
Mam tylko jeden problem ,kiedy zgasze auto i chce go odpalic musze dlugo pokrecic ,albo dodac gazu bo inaczej odpali na sekunde i zgasnie ,tak jakby jeszcze odpalal na oparach gazu (odpala zawsze na benzynie) zalozylem krokowca na przewod ktory podaje gaz do Blosa taki na srube (wykrecona jest na maxa) ale po wylaczeniu zaplonu zamuka calkowicie doplyw gazu .Troche to pomoglo ,ale nie chce odpalac jeszcze za pierwszym razem.Chyba ze przed zgaszenie silnika przelacze na paliwo ,wtedy jest OK.Dodam ze na mikserze tak sie nie dzialo

Czy mial ktos z Was taki problem?

[Karol208]

Mam pytanie. Jak w domowych warunkach wyregulowac blosa jesli auto nie posiada sondy lambda silnik taki jak w profilu oczywiscie MPI.

[Vlad]

Można próbować na sluch, bo przy dobrej mieszance lekko wzrastają obroty i silnik pracuje jak by plynniej, lżej nie wiem jak to określic. Ale to dopiero połowa sukcesu. Różnicy pomiędzy wskazaniem lambdy 0,2V a 0,9V praktycznie nie wyczujesz zmysłami tylko potfelem:). Gazowce z analizatorem regulują na biegu jałowym i przy 3000obr, reszta zakresu ich nie obchodzi, bo i tak wiedzą nie są w stanie nic wiecej skorygować. A zazwyczaj jest tak, że powyżej jałowego jest za bogato a powyzej 3000 za ubogo. Takie objawy są i w moim miśku i w nubirze kolegi (motor 1,6, wyregulowany blos przez gazowców, salanie 15l w miescie). A jak chcesz sie przy tym pobawic znajdź jakaś sonde z podgrzewaniem w zakresie 0-1V podłącz 12V do grzałek i badaj spaliny w tłumiku, może zadziała. Jest też możliwość znaleść u wujka w safie analizator, wtedy jest już z górki

Można próbować na sluch, bo przy dobrej mieszance lekko wzrastają obroty i silnik pracuje jak by plynniej, lżej nie wiem jak to określic. Ale to dopiero połowa sukcesu. Różnicy pomiędzy wskazaniem lambdy 0,2V a 0,9V praktycznie nie wyczujesz zmysłami tylko potfelem:). Gazowce z analizatorem regulują na biegu jałowym i przy 3000obr, reszta zakresu ich nie obchodzi, bo i tak wiedzą nie są w stanie nic wiecej skorygować. A zazwyczaj jest tak, że powyżej jałowego jest za bogato a powyzej 3000 za ubogo. Takie objawy są i w moim miśku i w nubirze kolegi (motor 1,6, wyregulowany blos przez gazowców, salanie 15l w miescie). A jak chcesz sie przy tym pobawic znajdź jakaś sonde z podgrzewaniem w zakresie 0-1V podłącz 12V do grzałek i badaj spaliny w tłumiku, może zadziała. Jest też możliwość znaleść u wujka w safie analizator, wtedy jest już z górki

[Artoos]

Olo ja mam podobnie (choć nie do końca), tylko u mnie na mikserze takie samo zachowanie występowało a obroty nie zawsze spadały aż do zgaszenia silnika. Na mój chłopski rozum, to wygląda mi to tak, jakby i paliwo i gaz naraz szły i zaduszały silnik. Rozwiązuję to tak, że jak już jadę (tak powyżej 2000 obrotów nie wciskając zabardzo gazu), to dopiero "ręcznie" go na gaz przełączam. Instalkę mam BRC, a gazownicy (narazie) rozkładają ręce. Można się do tego przyzwyczaić, ale jak bedę regulował to tą upierdliwość też wezmę pod uwagę.

Olo ja mam podobnie (choć nie do końca), tylko u mnie na mikserze takie samo zachowanie występowało a obroty nie zawsze spadały aż do zgaszenia silnika. Na mój chłopski rozum, to wygląda mi to tak, jakby i paliwo i gaz naraz szły i zaduszały silnik. Rozwiązuję to tak, że jak już jadę (tak powyżej 2000 obrotów nie wciskając zabardzo gazu), to dopiero "ręcznie" go na gaz przełączam. Instalkę mam BRC, a gazownicy (narazie) rozkładają ręce. Można się do tego przyzwyczaić, ale jak bedę regulował to tą upierdliwość też wezmę pod uwagę.