Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzysieg]

Próbowałem nową lutownicą 100W ,dodawałem nową
cynę żeby zwiększyć temperaturę połączenia i nic.
W końcu obciąłem uzwojenia , końcówki które zostały wylutowałem
używając dwóch lutownic na raz i to też nieźle się namęczyłem.
Układ prostowniczy sprawdziłem multimetrem i baterią z żarówką ,działa jeszcze .
Stojan zamontowany przylutowane z powrotem .
Wyprowadzenia ukł. prostowniczego powinny być pobielone z użyciem jakiegoś kwasu albo pasty lutowniczej chyba ,mimo wyczyszczenia i lutowania z użyciem kalafonii nie najlepiej się pobielają i połączenie nie jest zbyt pewne .
Dwa połączenia musiałem poprawiać bo puściły gdy pociągnąłem.
Ciągnąłem z wyczuciem tak aby nie wyrwać wyprowadzeń prostownika za pomocą kawałka przewodu za każde z 4 końców uzwojenia , trzyma tak zostawiam .


Alternator 1

Alternator wyczyszczony , stojan nawet pomalowany .
Alternator 2

Udało mi się kupić nowe koło pasowe , wcześniej stare przeszlifowałem pilnikiem w razie co .
Alternator 3

Mostek prostowniczy
Alternator 4

[Krzyzak]

U mnie poszło - oczywiście na bieżąco odsysaczem usuwałem nadmiar.
Niestety połączenie jest zagięte, więc ciężko zdjąć samym grzaniem - zawsze jakaś strona ostygnie na tyle, żeby blokować.

[krzysieg]

Alternator złożyłem , założyłem nowe koło pasowe .
Zamontowałem w aucie , po odpaleniu kontrolka gaśnie , napięcie prawidłowe ,
jeszcze nie jeździłem ale chyba jest ok .
Niestety pasek nadal popiskuje , jak chwile pochodził zamilkł .
Akumulator mam stary nie był na pewno mocno naładowany mimo że bez problemu odpaliłem.
Rozładowany akumulator ma niższą rezystancje i tym samym wymusza większy pobór prądu
z alternatora a ten obraca się pod większym obciążeniem .
Musze kupić klucz zagięty 24 , bo kluczem z nasadką nie ma dojścia do nakrętki alternatora wtedy zakręcę i zobaczę czy się ślizga .
Mam nadzieje że te nowe koło nie okaże się gorsze od starego firma niby niezła -Cargo .

[Krzyzak]

jakiej firmy pasek?

[krzysieg]

[plecho1]

Jeszcze trochę podciągnij pasek.

[krzysieg]

Podciągnołem tak że ledwo się uginał - piszczy.
Poluzowałem bardziej niż było - piszczy tak samo .
Odpaliłem i poczekałem chwilę - zaczęło cichnąć i przestało piszczeć .

[plecho1]

Zobacz czy w nowym kółku nie są czasem wyślizgane do połysku wierzchołki klinów.

[Krzyzak]

Może mi umknęło, bo sporo tekstu jest - ale robiłeś remont i łożyska zmieniłeś?
Pasek Bosch to tak trochę syf - Bando był dużo lepszy.
1cm ugięcia jest pod naciskiem - w instrukcji podane są Nm ile trzeba nacisnąć a na nowy pasek jest zdaje się 6-7mm a nie 1cm.
Generalnie to jest tam napinacz z łożyskiem? - czy napina się alternatorem? - sorry za pytania, ale czasu czytać nie mam.

[krzysieg]

Koło ma ostre wierzchołki lekko przytartę .
Pasek to Gates nie Bosch.
Łożysk nie zmieniałem ,ale nie miały luzu
nie huczały przy obracaniu powinny być dobre.
Reguluje się alternatorem nie ma napinacza .

Nie mam przyrządu aby sprawdzić naciąg , więc
wolę trochę słabiej naciągnąć niż jeździć ze zbyt mocno
naciągniętym ale na próbę sprawdzałem przy różnych ustawieniach
i tak samo piszczało , dopiero jak się pasek rozgrzał (?)
to przestało.

[ Dodano: 24-02-2020, 12:18 ]
Myślę że może być przyczyną stary akumulator,
który ma zbyt niską rezystancję i wymusza większy prąd ładowania,
przez co alternator jest przez chwilę mocniej obciążony -
stąd ten pisk.
Napięcie po zgaszeniu silnika ma ok 12V ale jak odczekam
kilka godzin to już ok 11V .

[plecho1]

To faktycznie trochę mały co by wskazywało na rozładowany akumulator. Jak masz możliwość to podładuj prostownikiem tylko najlepiej aby był to najprostszy analogowy bo automaty nie doładowują do pełna.

[krzysieg]

No właśnie ja ładuje elektronicznym, spróbuję podładowywać
transformatorowym po postoju ,kiedy się spodziewam piszczenia.
Akumulator ma 7 lat więc i tak się rozejrzę za nowym .
Chyba kolejny to również Varta , tylko nie wiem gdzie sprawdzić datę produkcji , już się kiedyś naciąłem sprzedali mi aku 2letni.

[plecho1]

Mi w Carismie 1.6 Varta Silver wytrzymała niecałe 4 lata tylko głównie była katowana na odcinkach 3km w jedną stronę i co dwa tygodnie trasa prawie 100km w jedną stronę. Mimo takiej jazdy pasek mi nie piszczał ale u siebie podtoczyłem koła pasowe o około 0,5mm.

[Krzyzak]

A Gates to chyba nawet gorzej - odkąd pamiętam to omijałem paski tej firmy.
Łożyska się zmienia dla samego komfortu psychicznego - one kosztują 50zł za oba i to koyo.
Bo skoro nie ma napinacza to tylko one pozostają jako podejrzane.
Plus pasek, który potrafi piszczeć już w pudełku - miałem tak z paskami Conti, śmietnik je witał natychmiast.

[krzysieg]

Więc jakiej firmy pasek skoro nie Gates
i conti ?
Nie wiem czy mogę wybić wirnik z obudowy przedniej
żeby wymienić łożysko ,potrzebna jest prasa ?
Tylne łożysko można zdjąć ściągaczem do łożysk.