Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Maryjon]

Nie znam twojej instalacji gazowej - ale bym próbował ja odłaczyć z obiegu i wtedy sprawdzać benzynke.
Jeśli ustalisz że gaz ci nie bruzdzi to wtedy dopiero kombinuj z ECU.

[tomusn]

[xavierro]

za te fuel trim dzieki za info. dzisiaj mis zapalil na benzynie, pracowal na ssaniu, jakies 3 min. i pozniej coraz bardziej nierowno zaczal chodzic, i stopniowo spadaly obroty, szatkowanie na 500 obr/min i w koncu zgasl. i tak caly czas. po przegazowce albo wchodzil na obroty albo tym bardziej jakby go zalewalo i od razu zdychal, po zdjeciu nogi z gazu odzywal sie znowu i tak w kolko. jak zalatwie komputer na podmiane to jeszcze napisze czy to jego wina.
mam jeszcze pytanie. W ECU logger napisanym przez jednego z Mitsumaniakow EGR temperature wyswietla 309 stopni. czy to mozliwe - ponoc w lancerach z silnikiem 4g15 nie ma EGR! umie ktos pomoc w tej sprawie?
pozdr

za te fuel trim dzieki za info. dzisiaj mis zapalil na benzynie, pracowal na ssaniu, jakies 3 min. i pozniej coraz bardziej nierowno zaczal chodzic, i stopniowo spadaly obroty, szatkowanie na 500 obr/min i w koncu zgasl. i tak caly czas. po przegazowce albo wchodzil na obroty albo tym bardziej jakby go zalewalo i od razu zdychal, po zdjeciu nogi z gazu odzywal sie znowu i tak w kolko. jak zalatwie komputer na podmiane to jeszcze napisze czy to jego wina.
mam jeszcze pytanie. W ECU logger napisanym przez jednego z Mitsumaniakow EGR temperature wyswietla 309 stopni. czy to mozliwe - ponoc w lancerach z silnikiem 4g15 nie ma EGR! umie ktos pomoc w tej sprawie?
pozdr

[tomusn]

[xavierro]

rzeczywiscie tomusn EGR ma stala wartosc i to tylko do obliczen ECU.
po analizie wykresow z loggera zastanawiaja mnie jednak dwie inne wartosci.
a mianowicie KNOCK SUM - czyli chyba czujnik spalania stukowego - jest caly czas 0.
a powinien zmieniac sie nawet i ponad 7. od 4 do 7 ma byc prawidlowo- tak wyczytalem na sieci. czy to prawda? musze poszukac tego czujnika i jakos go sprawdzic. jak macie Wy?
druga sprawa to uboga mieszanka od sondy lambda (oxygen sensor). caly czas w okolicach 0.1v... na gazie skacze od 1.0v do 0.4v a po przelaczeniu na paliwo spada plynnie do 0.1v. -nie podoba mi sie to. gazownik przecial kabel do sondy i wpial do kompa gazu - tak sie robi. jutro wytne ten mostek i polacze tak jak w oryginale i sie upewnie ze to nie to.

[ Dodano: 07-10-2007, 21:14 ]
sorki. doczytalem o knock sensorze i juz wiem ze jak pukne obok to powinien dac odzew w dataloggerze :]. czyli ma byc jednak zero caly czas od niego?

rzeczywiscie tomusn EGR ma stala wartosc i to tylko do obliczen ECU.
po analizie wykresow z loggera zastanawiaja mnie jednak dwie inne wartosci.
a mianowicie KNOCK SUM - czyli chyba czujnik spalania stukowego - jest caly czas 0.
a powinien zmieniac sie nawet i ponad 7. od 4 do 7 ma byc prawidlowo- tak wyczytalem na sieci. czy to prawda? musze poszukac tego czujnika i jakos go sprawdzic. jak macie Wy?
druga sprawa to uboga mieszanka od sondy lambda (oxygen sensor). caly czas w okolicach 0.1v... na gazie skacze od 1.0v do 0.4v a po przelaczeniu na paliwo spada plynnie do 0.1v. -nie podoba mi sie to. gazownik przecial kabel do sondy i wpial do kompa gazu - tak sie robi. jutro wytne ten mostek i polacze tak jak w oryginale i sie upewnie ze to nie to.

[ Dodano: 07-10-2007, 21:14 ]
sorki. doczytalem o knock sensorze i juz wiem ze jak pukne obok to powinien dac odzew w dataloggerze :]. czyli ma byc jednak zero caly czas od niego?

[tomusn]

[xavierro]

chyba znalazlem usterke. mieszanka za uboga, a sonda sama z siebie dziala, na gazie ladnie plywa od 0.1v do 1.0 v. na benzynie ciagle uboga mieszanka. wypialem przeplywomierz i jak reka odjal. mieszanka sie ustabilizowala (ciut za bogata). silnik pracuje rowno, przy energicznym gazowaniu troszke krztusi, ale delikatnie, ale nie gasnie! wiec to pewnie przyczyna! teraz pytanie. jakie w loggerze powinno byc AIR FLOW [Hz] bo u mnie jest bardzo male - tak ze 50 Hz srednio - bez wzgledu na obroty!
zaczynam szukac wszystkiego o przeplywce....

chyba znalazlem usterke. mieszanka za uboga, a sonda sama z siebie dziala, na gazie ladnie plywa od 0.1v do 1.0 v. na benzynie ciagle uboga mieszanka. wypialem przeplywomierz i jak reka odjal. mieszanka sie ustabilizowala (ciut za bogata). silnik pracuje rowno, przy energicznym gazowaniu troszke krztusi, ale delikatnie, ale nie gasnie! wiec to pewnie przyczyna! teraz pytanie. jakie w loggerze powinno byc AIR FLOW [Hz] bo u mnie jest bardzo male - tak ze 50 Hz srednio - bez wzgledu na obroty!
zaczynam szukac wszystkiego o przeplywce....

[Krzyzak]

50 Hz to jest na wolnych obrotach, przy wiekszym otwarciu przepustnicy powinno byc wyzsze
masz rozwalony plaster miodu w przeplywomierzu - lpg wystrzelil i wlasnie straciles jeden z najwazniejszych czujnikow systemu wtrysku ECI Multi
szukaj nowego przeplywomierza

[xavierro]

drut w przeplywce - to cala trudnosc w naprawie - podobno ma 0.07 mm i pewnie z jakiegos specyficznego stopu - strzelam ze to zwykly drut oporowy ;]. nikt nie slyszal o takim drucie i nikt go nie zbadal na sklad? toz to przeciez mozna zostac bogaczem wiedzac gdzie kupic taki drut i naprawiac przeplywki!

drut w przeplywce - to cala trudnosc w naprawie - podobno ma 0.07 mm i pewnie z jakiegos specyficznego stopu - strzelam ze to zwykly drut oporowy ;]. nikt nie slyszal o takim drucie i nikt go nie zbadal na sklad? toz to przeciez mozna zostac bogaczem wiedzac gdzie kupic taki drut i naprawiac przeplywki!

[tomusn]

[Hugo]

[xavierro]

panowie dowcipami strzelaja a przeplywomierz 200 zlotych :]
powiem tak - od dwoch lat jezdze tym autem, sam je zagazowalem i jeszcze NIGDY mi nie strzelil gaz. plaster miodu jest jak nowy. dzis pogrzebie w tym przeplywomierzu, bo skoro mi nie strzelil gaz, to moze tylko ta dioda wysiadla... pocieszam sie ;] jesli drucik jest w calosci, napiety to znaczy ze chyba jest dobrze...
a co do spektro foto cos tam to akurat takie cos mam:] z tym ze z drutu 0.07 to probeczki zrobic sie do niego nie da. zostaje analiza chemiczna. popytam jakiej ilosci drutu potrzeba do jej zrobienia. wtedy pozostaje mi liczyc na mitsumaniakow o przeslanie starych drucikow, a sklad i odpowiednik do kupienia w polsce podam na forum :]

[ Dodano: 09-10-2007, 07:07 ]
w sumie to nie trzeba znac skladu tego drutu. pozbierac stare kawalki drutu i go przetopic a pozniej przeciagnac na nowy :] ja przetopic moge (mam mozliwosci do ok. 1300 stopni)

panowie dowcipami strzelaja a przeplywomierz 200 zlotych :]
powiem tak - od dwoch lat jezdze tym autem, sam je zagazowalem i jeszcze NIGDY mi nie strzelil gaz. plaster miodu jest jak nowy. dzis pogrzebie w tym przeplywomierzu, bo skoro mi nie strzelil gaz, to moze tylko ta dioda wysiadla... pocieszam sie ;] jesli drucik jest w calosci, napiety to znaczy ze chyba jest dobrze...
a co do spektro foto cos tam to akurat takie cos mam:] z tym ze z drutu 0.07 to probeczki zrobic sie do niego nie da. zostaje analiza chemiczna. popytam jakiej ilosci drutu potrzeba do jej zrobienia. wtedy pozostaje mi liczyc na mitsumaniakow o przeslanie starych drucikow, a sklad i odpowiednik do kupienia w polsce podam na forum :]

[ Dodano: 09-10-2007, 07:07 ]
w sumie to nie trzeba znac skladu tego drutu. pozbierac stare kawalki drutu i go przetopic a pozniej przeciagnac na nowy :] ja przetopic moge (mam mozliwosci do ok. 1300 stopni)

[josie]

xavierro, z tego co się orientuję Twój przepływomierz nie działa niestety na zasadzie drutu...
Przynajmniej rozbierając swój na części pierwsze nie znalazłem tam żadnego drucika.
Są tam 2 niby-mikrofony (tak to sobie nazwałem) i płytka z elektroniką której złożoność dość mnie zaskoczyła:)
Możesz rozebrać ale nic tam raczej nie znajdziesz do naprawy, elektronika przepływomierza jest szczelnie zamknięta i po wyjęciu wygląda jakby właśnie opuściła fabrykę.
Mój przepływomierz też padł. Nie miałem strzału od 1,5 roku czy więcej i jednego dnia po prostu przestał działać. Plasterek miodu też idealny. Tylko że mój silnik chodził wtedy kulawo i na benzynie i na LPG a komputer wyrzucił błąd przepływomierza.
Ja dorwałem za 100zł (wysylasz maile do wszystkich na Allegro co mają Colty albo lancery na części).
Pzdr.

[Krzyzak]

xavierro, czy mam 2 razy pisac to samo? drut to moze byc w systemach wtrysku Boscha (niemal wszystkie niemieckie auta), a w ECI Multi masz bardzo skomplikowany (Josie to napisal) narzad do badania zawirowan Karmana

wymien przeplywomierz, bo 200 zl to bardzo dobra cena za sprawny czujnik

[saphire]