Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

pajerak · Wysłany: 26-03-2010, 17:54 **Gumy na tlnym drążku reakcyjnym ???**

Szukam tanich i dobrych gum na tylny drążek reakcyjny !!! Możecie coś polecić !!! Pozdro !!!

jawaldek · Wysłany: 26-03-2010, 18:14

gołąb · Wysłany: 03-09-2010, 20:12

...................nie mam już siły do mulenia się mojego autobusu, dopiero co zaczął nareszcie chodzić w miarę normalnie, po wymianie smoka w zbiorniku, to znów zamula...............Podpowiedzcie mi co morze być przyczyną;tym razem nie ciągnie z dołu, dopiero gdzieś od 4 tyś obrotów, dostaje szwungu, a wcześniej z samego dołu, jak ruszałem było aż takie szarpnięcie-czuć było moment obrotowy.Niestety teraz tego nie ma, nawet dobrze na piachu nie zamieli kołami w tych wolniejszych obrotach, a wcześniej orał jak zły-nie mówiąc o tym, że z ledwością osiąga 130km/h-dodam, że pali od strzała,chodzi równiutko-czy zimny, czy ciepły. przy bardzo dużych obrotach przykapca troszkę,ale zdrowym czarnym dymem.

stegano · Wysłany: 03-09-2010, 20:20

Turbina sie skonczyla...

gołąb · Wysłany: 03-09-2010, 20:39

hmm.na biegu jałowym przewód do intercoolera robi się twardy jak dam gazu(co prawda ciśnienia tak nie zmierzę)..a w wysokich obrotach auto ciągnie....więc czy to możliwe... :?:

stegano · Wysłany: 03-09-2010, 20:57

Nie wywrozymy z fusow, podlaczyc musisz pod zegar i sprawdzic cisnienie doladowania.

gołąb · Wysłany: 03-09-2010, 21:10

nie załamuj mnie....myślisz, że to naprawdę może być to co mówisz... :?:

stegano · Wysłany: 03-09-2010, 21:13

Czarny dym to typowe obiawy niedotlenienia, co sie wiaze z nieprzepalonym paliwem i zamuleniem silnika. Ale moge sie mylic. Tak czy siak proponuje zdjagnozowac turbine.

gołąb · Wysłany: 03-09-2010, 21:49

ten dym, moim zdaniem jest zdrowy, zaznaczam, że pojawia się dopiero przy wciśnięciu pedału w podłogę...

stegano · Wysłany: 03-09-2010, 22:00

A no to spoko, normalny objaw

Tak czy siak, musisz przediagnozowac pare rzeczy...

gołąb · Wysłany: 03-09-2010, 22:24

taa...tylko tak myślę jakie mogą być przyczyny...ciśnienie turbiny też jutro sprawdzę...

[ Dodano: 04-09-2010, 18:57 ]
turbina żyje.pompuje 0,8 bara.A gdy zdjąłem wężyk sterujący ciśnieniem to daje do 1,2 aż zwala zawór upustowy...

zbyszekm2 · Wysłany: 05-09-2010, 08:35

Ale może być tak, że pęknięta jest podstawa turbiny ( żeliwny element do którego zamontowana jest turbina) i tam jest taka klapka, która się otwiera i zamyka, aby utrzymać stałe ciśnienie w doładowaniu. Pierścień pod klapka lubi być popękany, wówczas ciśnienie pod obciążeniem jest mniejsze, i samochód jest słabszy.
Druga rzecz to pompa wtryskowa, może mieć brud na sitkach. Jak spojrzysz na turbinę z góry to dochodzi tam przewód paliwowy, odkręć go i pod nim jest sitko, weź je wyczyść albo wywal całkiem.

gołąb · Dodano: 13-01-2011, 20:57

lukas 78 · Wysłany: 13-01-2011, 21:13

coś może być z tym zaworem przy turbo albo sterowaniem od niego
w vw odpowiedzialny w takich przypadkach za brak mocy jest zawór N75
daje on podcisnienie na siłownik sztangi która idzie do turbo
jak klapa jest źle ustawiona całe cisnienie idzie bokiem :wink:

ale to moje doswiadczenie z vw i audi w misku nie przerabiałem

rico.1 · Wysłany: 13-01-2011, 23:04