Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Uwex]

Cytat:

Ja jestem zwolennikiem diesli, ale też nowego diesla nie kupię, ale tylko z dwuch powodów: 1. Filtr cząstek stałych 2. Koło dwumasowe

ja bym jeszcze dodał ceny za wtryskiwacze które przy jakości naszego paliwa różnie wytrzymują .

[Paweł_BB]

Fitlr cząstek stałych to dopiero jest przegięcie...

[sampler]

moim zdaniem sens zakupu diesla skonczyl sie wraz z wprowadzeniem filtrow dpf i NOx.

[krzychu]

Znaczy wydaje mi się iż jak ktoś robi trasy (np. ma dojaz do pracy >30km) to i tak diesel się mu zwróci ponieważ nie będzie miał problemu z DPF/FAP-em, koło dwumasowe też da radę, jak będziemy tankować na firmowych stacjach to wtryski też spokojnie zrobią to 150-250 tys km. Kierownica spalin się nam nie zafastryguje jak go przegonimy od świateł. A turbinę jak rozgrzejemy i wychłodzimy odpowiednio też się jej nic nie stanie.

Problem zaczyna się na eksploatacji diesla głownie w mieście, a to tam ludzie wpadają na cudowne pomysły -> auto dużo pali -> DIESEL

W każdym razie co do problemów:
- koło 2 masowe - zobaczymy czy też będzie się sypać bo może wcale nie musi w nowym dieslu szczególnie że z tego co widać działa kulturalniej (mniejsze wibracje, przez mniejsze sprężanie powinny być mniejsze problemy z 2 masem).
- DPF - jak gnamy w trasie co jakiś czas 150-200 tys nie wiemy co do DPF, a nawet jak to lekka modyfikacja spawarką i kompem i nei ma DPF-a.
- wtryski - trzeba tankować na sprawdzonych stacjach.
- nawet turbina nie jest taka droga i można regenerować.

Ogólnie te problemy to wymieniliście to moim zdaniem i tak pryszcz (no wtryski i pompa są drogie ale to nie wyobrażam sobie tankować nowego diesla na podrzędnej stacji). Problem diesla to jego spore wyżyłowanie i tam może coś po prostu strzelić jak wał, głowica, zawór, panewki itd itp to są koszta...

Benzyna nie jest wyżyłowana po prostu.

Paweł_BB - analizując budowę diesla i benzyny z turbodoładowaniem można wywnioskować że diesel jednak jest mniej skomplikowany (mogę Ci wymienić co najmniej kilka rzeczy i czujników których nie ma diesel). Po prostu w dieslu masz (bardzo) duże przeciążenia, wibracje itd itp.

[robertdg]

[j-rules]

koła dwumasowe odchodza powoli w niepamiec, juz mozna zamontowac zestawy sprzegla ze sztywnym kołem do wiekszosci diesli. 3 razy tansze.
Najwiekszy bol to wtryski - tankowane tylko na stacji shell autko przy 60tys musialo przejsc ich wymiane.
No i chyba te DPFy nieszczesne chcoiaz tu narazie jeszcze problemow nie ma w naszych autkach - ale pewnie beda.

[bastek]

wiele osób pisze, że żywotniejsze, że przeleci 200.000 km
tylko - jakoś u mnie na osiedlu - dużo osób wiemiania auto po 2-3 latach.... moja rejestracja sprzed 7 lat jest praktycznie najstarsza...
dotyczy to zarówno staroci (te często znikają po roku - pojawiają się nowe), jak i nowych samochodów
dzis rano liczyłem - miejsc na parkingu ok. 40
zamiejscowych rej. - 7
LU ... i literka na końcu - 23 (nie pamiętam, kiedy w lublinie skończyły się cyferki) - z tego 8 samochodów młodzych niż mój misiek
LU i bez literki - 10 - z czego 6 starszych niż moja lamerka
jedna rej. czarna (czyli sprzed 2000 roku)

ludziska teraz jakoś szybko wymieniają samochody, niz po 10 latach czy 300.000 km....

[Paweł_BB]

bastek1, widocznie pod Twoim blokiem sprzedają a pod innymi blokami kupują, może mieszkasz w bogatej dzielnicy

[swinks_UK]

[krzychu]

[Paweł_BB]

Dokładnie tak, silnik jak najbardziej 4G63, w Evo IX dołożyli MIVEC ale silnik to dalej stary dobry 4G63, ale u mnie Evo VIII nie ma MIVEC'u.

[Krzyzak]

koła dwumasowe są też w silnikach benzynowych - np. kolega ma w BMW 328
a z wtryskami to faktycznie słabo jest - chociażby deenbe wymienił komplet za (jeśli dobrze pamiętam) 5500 zł (w bmw 320d)

[swinks_UK]

[Paweł_BB]

[j-rules]

Cytat:

koła dwumasowe są też w silnikach benzynowych

moze błądze, ale wydaje mi sie ze w benzyniakach dwumasy wytrzymuja dluzej z powodu znacznie mniejszych wibracji? Chyba ze w pb tez sie sypia dwumasy, ja o tym nie slyszalem jeszcze, ale moze uslysze