Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mazda10000 · Wysłany: 13-09-2012, 09:21

Ja swoje na aucie już "zaoszczędziłem". Każdy ma swoje auto i o nie dba, po prostu uważam że ten tłumik drgań tam jest tam, bo ma tam być, jak go nie ma to drgania przechodzą na wał i obrywa.
Za te porównania do panów C. i G. sorry mmatulek, nie mam pojęcia czemu tak napisałem

VirMan · Wysłany: 13-09-2012, 09:52

Już pisałem co i jak z aluminium ,stalą itd etc - osobiście uważam po oglądnieciu n-ty raz tego silnika, że to raczej chodzi o osprzęt niż sam wał - a jeśli koło jest połowę lżejsze, to i nie wpadnie w drgania o takiej częstotliwości która by mu zagrażała. ten wał ciągnie silniki tt gdzie jest 320 hp i działa - nie przesadzajmy

ale nic nie mówię ,że jak ktoś chce wulkanizować to jest be

- po prostu ja wybrałem tak a można i wulkanizować

tylko moim skromnym zdaniem nie ma sensu

(a kto wyważy ? )

mmatulek · Wysłany: 13-09-2012, 10:03

Cytat:

Za te porównania do panów C. i G. sorry mmatulek, nie mam pojęcia czemu tak napisałem

Spoko, przy soczystej dyskusji można czasami popłynąć.

zbyszek05 · Wysłany: 13-09-2012, 20:21

Ale ...drgania z koła pasowego przenoszą się na łożyska osprzętu ,mogą wycinać paski napędowe oraz zmniejszac skuteczność ich działania - ładowanie ,klima ,pompa wspomagania i napinacze .Fakt ,stosuje się aluminowe koła by zmniejszyć rotacię i siły wirujące na silniku ale to jest znikome bo masa tego też jest znikoma .Jednak samochody tak tuningowane nie robią przebiegów rzędu 200 - 300 tys. tylko 1/3 tych przebiegów od nowości . Zatem coś w tym jest ... a sigmy mają już po 20 lat !

mmatulek · Wysłany: 13-09-2012, 20:41

Zbyszek !!!

- pasków nie wycina
- z łożyskami też nie ma problemu
- itd.

Z takim rozwiązaniem zrobiłem ok 50 tys. km, później samochodem jeździł mój znajomy i też nie miał problemów. Także chyba nie jest tak źle jak piszesz. Ważne, zrobić to porządnie i nie zapomnieć wyważyć. Virman też jeździ z podobnym rozwiązaniem i też problemów nie ma. Na jakiej podstawie piszesz to co piszesz, czy masz to poparte jakimś dowodem tak jak ja z Bartkiem :wink:

VirMan · Wysłany: 13-09-2012, 21:33

tak btw- ostatnio zdejmowałem paski jak robiłem rolkę rozrządu i popychacze na tylnej głowicy, i muszę powiedzieć, że koło nie nosi śladów wytarcia, a paski wyglądają jak nowe, a nowe już nie są. jak mamy silnik I4 , to i wibracje większe itd, ale v6 - naprawdę to jest równy silnik w pracy - może nie v8 ale pracuje równo i nie ma takich problemów.

lukasz12 · Dodano: 14-09-2012, 07:40

robertdg · Wysłany: 14-09-2012, 08:18

lukasz12 · Wysłany: 14-09-2012, 09:26

Myślę, że jednym z celów jest poprawa kultury pracy silnika jak i trwałości układu korbowego jak i samych akcesoriów. Pytanie, które tu należy postawić to o ile % zmniejsza sie żywotność silnika jeśli pozbędziesz się tłumika drgań.

http://en.wikipedia.org/wiki/Harmonic_balancer

[ Dodano: 16-09-2012, 13:40 ]

VirMan · Wysłany: 08-06-2013, 22:20

Tak dziś wpadłem przez przypadek na taką aukcję

http://www.ebay.com/itm/C...9&_qi=RTM759770

czyżby kopia mojego koła ?

mazda10000 · Wysłany: 13-10-2013, 14:28

Czytuje czasem forum 3000gt i natknąłem się na ciekawy temat, dotyczący koła pasowego, mam nadzieję że się nie obrażą jak Wam to pokażę

http://www.3000gt-forum.c...der=asc&start=0

lukasz12 · Wysłany: 13-10-2013, 17:03

mazda10000 · Wysłany: 13-10-2013, 19:21

Heh

Mniejsza o to, w każdym razie wiadomo, że można kupić nowy zamiennik i to nawet w Polsce, za w miarę ludzkie pieniądze i nie jesteśmy zdani tylko na używki i wątpliwej skuteczności regenerację

katzenjammer · Wysłany: 05-12-2016, 09:53

Co do koła pasowego od Hyundaia Sonaty 89-98, to które oglądałem różniło się od tego w Sigmie, bieżnia o większej średnicy nie jest na wieloklin. SOHC 12V

Pozdrawiam!

mmatulek · Wysłany: 05-12-2016, 20:15

No właśnie.... nie dla szaraków. Trzeba się zarejestrować.... mazda10000 podrzuć tekst co piszą, a przynajmniej esencję.