Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[lexus]

Bardzo dobre auto nie ma co myślec o cenach części bo auto mało awaryjne ,chyba że kupisz od dziadka niemca co płakał jak sprzedawał,Klocki i tarcze -to zależy jak się jeżdzi u mnie tarcze co 50-60 tyś a klocki co 30, opony Micheliny letnie mają już okolo 55 tyś i jeszcze 5,5 głębokości ,reszta nie wiem bo wymieniałem tylko rozrząd z pompą za 800zł,i końcówkę drążka za 70zł i tyle.ładny jest rzeczywiscie ,wygodny dla psów ,dzieci i tp,mało pali jak na wagę i gabaryty -średnia 7,7l miasto przy 140- 8l,polecam

[rezon]

lexus, Ty masz swój z salonu. Drugi i kolejny właściciel powinien patrzeć na ceny części ponad 200kkm to już trzeba zacząć trochę wymieniać

[lexus]

Rezon pewnie nie pamiętasz ale ja swój kupiłem w Belgi gdzie mam rodzinę,wprawdzie był na gwarancji jeszcze, ale nigdy z niej nie korzystałem ,rzeczywiście po 200 mogą pokazać się problemy (MÓJ miał 65tyś) ale to będzie standard ,turbina ,sprzęgło, może któryś wtrysk,ale te rzeczy w niektórych autach padają po 60tyś,a 2,0 DID można wszędzie naprawić lub kupić inny silnik w dobrym stanie za 6 tyś co ma znaczenie

[rezon]

Ale mogą być niestety i inne - jakieś łożyska, przeguby, elementy dyfra, elektroniki, zawiasu, itd... czyli również takie, do których zamienników brak, a nie zawsze używka to dobry wybór. Na szczęście tak jak pisałem wymienia się je rzadko.

[krecisie]

Jak trafisz na zadbany model to pojeździsz..jak z każdym modelem i marką.. znam sporo aut z wyższej półki , gdzie wkładano w trzylatka po 10, a nawet 20 k zł...nawet mercedesy sie psują" .. w BMW potrafi paść turbina po 60 tys km która kosztuje 7 tys zł...nie oczekujcie cudów od Mitsu.
ten temat jak i jego tytul zaczyna popadać w jakąś skrajność i pesymizm...ludzie , całkiem niezłe auto i fajnie wygląda.
Krótko mówiąc, nie pożałujesz.

[Georg]

[and]

[rezon]

[Artipb]

A jeszcze pytanie z innej beczki - dzieciaki i choroba lokomocyjna.Jaka jest charakterystyka prowadzenia Outlandera,raczej twardo (tu mam odnośnik do Skody,która prowadzi się nieco jak wóz drabiniasty,czy miękkie pływanie i kołysanie.Dziś jechałem Carnivalem II mojego ojca i tragedia,na prostym równym jako tako,na wybojach i zakrętach kołysanie,przechyły,bujanie,każda nierówność przenosi się na całe nadwozie w formie drgań i wibracji.Zawieszenie niby nie za miękkie,ale poza drogą standardu krajówki lepiej nie jechać.

[rezon]

[qbota]

Zgadzam się z @rezon. Na 18 raczej twardo... "sportowawo", na 16 profil wyższy i jest spora różnica. Mój beniak myszkuje tylko przy 2WD. Przy Auto zjawisko nie występuje w ogóle - być może przez mniejszy moment niż w dieslu i to beznadziejne CVT
Moja lepsza połowa jest zdecydowanie wrażliwa na bujanie i o ile A6 ją męczyło o tyle w OII tematu nie ma.
Nawet przy średnim załadunku dodatkowe sprężyny dają niemało, a w moim przypadku (zbiornik LPG w kole zap) dają bardzo dużo.

[alojso]

Kod:

A załączenie tyłu też kilka razy zdarzyło się tak gwałtowne, że tylko ostra kontra kierownicą wyprowadzała samochód. Raz mi go nawet zdążyło postawić bokiem.

Wprawdzie jeżdżę otukiem krótko (choć jeździłem już i w deszczu i w śniegu), ale jak dotąd nie udało mi się doprowadzić do żadnej groźnej sytuacji w trybie Auto/4wd (w przeciwieństwie do 2wd, gdzie miota nim jak szatan), a lubię cisnąc autem - zarówno od 0km/h jak i w trakcie jazdy (np. przez wchodzenie w zakręty bokiem). Zdarza mi się za to czuć dołączanie w haldexie, więc mamy zupełnie inne odczucia Tak czy siak, każdy użytkownik auta z dołączanym napędem musi mieć świadomość, że takie zjawisko może wystąpić i dla niektórych może być ono trudne do opanowania, a i nawet stały napęd 4x4 czy najlepsze opony (nie mówiąc już o systemach typu ESP i dziesiątkach poduszek powietrznych) nie uratują życia, jak się przeszarżuje (tudzież nie ma się odpowiednich umiejętności/doświadczenia), wielu o tym zupełnie zapomina..
Inna sprawa, że ludzie wsiadają do auta co ma 1,8m wysokości i myślą, że będzie się tak samo prowadziło jak auto mające 1,3m... niestety, siła odśrodkowa związana z wysokim środkiem ciężkości jest nieubłagana

[rezon]

[qbota]

Cytat:

a lubię cisnąc autem - zarówno od 0km/h jak i w trakcie jazdy (np. przez wchodzenie w zakręty bokiem). (...) nie uratują życia, jak się przeszarżuje (tudzież nie ma się odpowiednich umiejętności/doświadczenia), wielu o tym zupełnie zapomina..

W istocie

Cytat:

siła odśrodkowa związana z wysokim środkiem ciężkości jest nieubłagana

Siła odśrodkowa zależy od prędkości, "kąta" i masy pojazdu a nie od jego środka ciężkości. Natomiast położenie środka ciężkości ma wpływ na zachowanie pojazdu pod wpływem owej siły: albo utraci przyczepność i się ślizgnie, albo zrobi fikołka.

Znalazłem ciekawe chyba zestawienie wyników testów łosia
http://teknikensvarld.se/algtest/
jak widać Outlander 2014 2.2D radzi sobie do prędkości 69km/h. Zwracam uwagę, że Outlander to "wysokie" auto jednak takie bajery jak między innymi aluminiowy dach korzystnie wpływają na obniżenie środka ciężkości i pewnie stąd niezły wynik. Konkurencja zbliżona rocznikowo i bryłą:
KIA Sportage: 60 km/h
Jeep Grand Cherokee: 61 km/h
Volvo XC70 D4: 65 km/h
Skoda Octavia GreenLine: 66 km/h (podaję bo była wcześniej nieraz wołana)
Subaru Outback: 66km/h
Audi A4 Allroad: 68 km/h
Skoda Superb: 69 km/h
Nissan Qashquai: 70 km/h
Skoda Octavia Combi GreenLine: 70 km/h
Toyota RAV4 2.2: 70 km/h
Jeep Cherokee 2.0: 75 km/h
i jako referencja:
Porsche 997 GT3 RS: 82km/h
rekord:
Citroen Xantia Activia V6 z 1999 roku: 85km/h!
na dole stawki:
Reliant Rialto z 1983: 42,5 km/h
a z normalnych
Citroen C4 Picasso HDi: 54 km/h

Nie jest więc źle, a nawet całkiem dobrze.

[Georg]