Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Balon]

Lancer CS_W 2007 KOMBI 1.6
-----------------------------------
Mam go o 2015.02 - zakupiony z przebiegiem 91500km od pierwszego właściciela z PL - aktualnie 179000km, niebawem druga wymiana rozrządu, 80 tyś na LPG i zero problemów, olej wymieniany co 10tyś. wraz z filtrami + serwis LPG (wszystko razem co 10k).
Jedyne co wymieniam to rozrząd co 90tyś., olej i filtry co 10tyś, , przy 120 tyś wymieniłem tarcze i klocki z przodu, przy 155 tyś tarcze z tyłu i klocki, co 20 tyś. świece, kable wysokiego napięcia co 60 tyś. Lancer chodzi jak rakieta :] Najlepsze auto jakie miałem! Można powiedzieć że nic się nie psuje :] W dwa lata 90 tyś km Zawieszenie w oryginale, jedynie gumy stabilizatorów z tyłu wymieniłem na nowe oryginalne - w sumie niepotrzebnie. Tłumik końcowy trochę już pierdzi ale nie jest źle jak na taki przebieg Na wiosnę zrobię.

[Carloss]

[AdamJ]

[i][i]Jakie miałeś objawy zużycia przekładni ??
Nie było czasem jakby przerw w pracy wspomagania kierownicy przy utracie przyczepności przednich kół, lub przy szybkim - ostrym manewrowaniu - typu test łosia ?
[/i][/i]

W obydwu przypadkach awaria była nagła i objawiła się wyciekiem płynu. Od tamtej pory zawsze awaryjnie wożę litr płynu w razie "w"

[Tomek_Lancer]

U mnie 296 tyś, silnik pracuje wzorowo, krokowy na zimnym hałasuje,
tak jak u was tylne tuleje, teraz problem z centralnym, lewy amor zprzodu ostatnio z nowego wymieniony, prawie wszystkie drążki stabilizatorów, podwozie całkiem się sypało - w sensie gniło pomimo dwukrotnego zabezpieczenia, po moim kupnie - w tej chili nic nie postępuje ale trzeba było wycinać i spawać. poza tym bez większych przeżyć. Nie wiem czy też tak macie akle u mnie cholernie często brudzi się przepustnica przez co pedał gazu nie chodzi płynie i trzeba to czyścić - ten poznań taki brudem zawalony. Pozdrowienia i życzę wam długiego pożycia z Lancerem

[arti32]

Mój przekroczył 352 tyś km., głównie w trasach 80/20. skrzynia, sprzęgło - orginał, amortyzatory 70- 80% skuteczności, Zużycie oleju ok 1l - (5 - 8 tyś km). olej 5w40 syntetyk total, ponad 200 tyś km na lpg, spalanie 7.5 -9 l max. Zużycie auta i jego podzespołów zależy jak go się traktuje, jak się go użytkuje rozsadnie odwdzięczy się bezawaryjnością i niskim zużycielm lpg i oleju.

[juar_78]

2.0 kombi, 2006 r. 247 tys. Z tego 100 tys. km na LPG (od momentu zakupu przeze mnie 5 lat temu). Sprzęgło oryginał, amortyzatorów nie ruszałem a przegląd bez kłopotu przechodzą, silnik i skrzynia bez objawów czegoś niedobrego, nawet w zawieszeniu przez te 100 tys. km za dużo nie było grzebane (z tyłu któreś z wahaczy, tak to sworznie, jakieś tuleje). Klocki, tarcze tył – jak wymieniłem po zakupie, to mam do dziś. Tarcze przód wymieniałem jakoś 3 lata temu, też mam do dziś, choć były przetaczane, bo szybko zaczęły bić. Największa jednorazowa inwestycja (poza wymianą rozrządu, ale to czynność serwisowa a nie awaria) to chyba miska olejowa, która przerdzewiała. Oleju między wymianami (co ok. 12 tys. km) jak doleję 1 litr, to wszystko (5W40), ale część to pewnie były przesiąki z miski. Generalnie auto wydaje się być trwalsze niż moja poprzednia carisma 1.6. Równie trwały (ale go miałem dużo krócej) to chyba był colt C50 (1991 r.), którego miałem przed carismą .
Aha i z korozją o dziwo problemów raczej też nie ma. Może dlatego, że mój jest z Dani i był jakoś dodatkowo konserwowany.

[MitsuGo]

Wasze przebiegi bez wymiany sprzęgła 250,300 tys. mnie zachwycają, aż się wierzyć nie chce. W poprzednich Japońcach sprzęgło wymieniałem przy 225 tys. i 185 tys. Lancerem 2.0 jeżdżę co prawda krótko ale miska już przeciekała i konieczna była wymiana. Ceny tego elementu to porażka, w 1.6 już są w miarę normalne. Aktualnie mam 182 tys i jeśli silnik, skrzynia i sprzęgło wytrzyma 100 tys na LPG to będę zadowolony. Na razie od zakupu nabiłem 7 tys.

[juar_78]

[MitsuGo]

Carisma, co prawda 1,9D ma dobrą opinię w tym artykule
Ostatnio nawet taką się powoziłem ale coś mocno w niej huczało a fotel był tak wygnieciony, że tyłek prawie podłogi dotykał, przebieg pewnie był razy 3 co na cyferblacie.
Lancer CS też ma nisko siedzenia z przodu a fotel pasażera nie ma nawet regulacji wysokości. U mnie co prawda jak na razie wszystkie siedzenia w stanie bardzo dobrym ale i tak ciężko się było przyzwyczaić po przesiadce z małego vana Mazdy gdzie siedziało się dużo wyżej i fotel miał dobre profilowanie w odcinku lędźwiowym. Na plus za to są trzymania boczne w fotelach CS-a. Z tyłu w Maździe spokojnie siadały 3 osoby i każdy miał dość wygodnie na swoim fotelu, Lancer to jednak na 2 osoby z tyłu jeśli ma być wygoda.
Jeszcze ta dźwignia ręcznego to też jakaś niezła fantazja konstruktora Lancera, zawsze jak po nią sięgam to zaczepiam pasażera . Co ciekawe w Lancerach z UK dźwignia jest przy fotelu kierowcy. Koniec OT.

Czy przy przebiegach powyżej 200 tys. wymieniał ktoś już napinacz sprężynowy paska osprzętu lub przynajmniej łożysko rolki w tym napinaczu ?

[krzychu]

[MitsuGo]

Cytat:

"krzychu" Jesteś chyba pierwszą osobą która coś takiego pisze...

Czyli pierwszą, która napisała jak jest w rzeczywistości
Widzę, że Mitsubishi poprawiło to w Lancerach CY, lepiej późno niż wcale.








Wymieniałeś łożysko lub rolkę czy cały napinacz ?

[krzychu]

[MitsuGo]

Jak jeździ się bez pasażera na przednim siedzeniu to można tego nie zauważyć gdyż odległość dźwigni od fotela nie jest jakaś przeszkadzająca dla kierowcy.

[Bizi78]

Z tym ręcznym w CS-ie to po prostu tunel zaprojektowali jak na rynek RHD.
A w CY zrobili na odwrót .

[zbychu74]

Moje autko w tym momencie 289tyś.z czego 87tyś na lpg,silnik pracuje bardzo poprawnie.
Na dniach będę robił tylne zawieszenie kompletne wraz z amortyzatorami(części już zamówione).
W bananach będę wymieniał same tuleje firmy masuma, łączniki stabilizatora 555,amortyzatory kayaba a reszta oem.