Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[waclawsz]

Mam podobny problem z silnikiem 2,2, pytanie jak się w ogóle dobrać do świec żeby je sprawdzić?

P.S. To co kolega na początku pokazał to pikuś w porównaniu z moim problemem - auto bez drugiego wspomagania "kabli rozruchowych" w ogóle nie chce załapać

Gdzie są świece ponieważ nie znalazłem ich w pobliżu wtryskiwaczy ani na głowicy
Może jakiś manual macie? Polecacie?

Auto: Mitsubishi Outlander II z 2009r silnik 2,2l TDI

[radek79]

świece są pod kolektorem,dwie pierwsze widać dobrze
tu masz temat http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=77743

[maariaan]

[waclawsz]

[maariaan]

[Moody]

[maciej-72]

Witam wszystkich
Życzę wszystkim szczęśliwego Nowego Roku (chyba nie jest za późno )
Słuchajcie jestem tu nowy, to mój pierwszy post (nie licząc powitalnego). Nie chcę zakładać nowego tematu, bo mam podobny problem. Rano niezależnie od pory roku samochód nie zapala od strzału, prawie załapie ale gaśnie, potem drugie, trzecie a w ostatnie mrozy nawet czwarte kręcenie i załapuje. Po każdym kręceniu słyszę, że ma ochotę załapać ale nie daje rady. Jak już zaskoczy, to od samego początku chodzi równo i nie dymi. Jak silnik jest gorący, to w pali ładnie (no prawie ale zawsze za pierwszym razem). Ciekawe jest to, że raz na jakiś czas zapali rano od kopnięcia. A najciekawsze jest to, że zawsze po 8 godzinach mojej pracy pali od strzała. Komputer nie pokazuje błędów, odczyty temperatury cieczy chłodzącej po podłączeniu komputera prawidłowe. Nowy akumulator (oryginalny padł po prawie 9 latach), nowy filtr powietrza i paliwa. Tankowałem na różnych stacjach, ale zawsze markowych. Czy powodem może być cofające się paliwo? Myślałem nawet o założeniu zaworka zwrotnego na przewodzie paliwowym. Czy te samochody mają elektryczną pompę paliwa w zbiorniku, bo jak przekręcę kluczyk, to jej nie słyszę. Normalnie podczas jazdy wszystko jest OK, nawet się zbiera jak na fabryczne 140KM

pozdrawiam i liczę na jakieś sugestie

[Aleksander1965]

[Moody]

[Bzyk_R1]

maciej-72, tak, Twój samochód ma pompkę paliwa w zbiorniku. Objawy o których piszesz występowały w moim wcześniejszym tedeiku. Jeżeli filtry zmienione to może powodować takie zachowanie nieszczelność układu paliwowego co powoduje cofanie się paliwa do zbiornika. Załóż sobie gruszke na przewodzie między filtrem a listwą. Przed odpaleniem po długim postoju podpompujesz i zobaczysz czy pali od strzału. Gruszka ma w sobie zawór zwrotny. Jeżeli to nie pomoże rozważ próbę wydajności pompowtrysków.

[maciej-72]

[waclawsz]

[Bzyk_R1]

Zaznaczam że to rozwiązanie doraźne jeżeli problem tkwi w nieszczelności układu paliwowego, ale przez zimę można pojeździć trochę samochodowi ulżyć cierpienia a na wiosnę szukać przyczyny

[maciej-72]

witam ponownie
Gruszka zamontowana
Wymontowałem przewód paliwowy pomiędzy filtrem a pompą (żeby można było wrócić do oryginału). Kupiłem na tyle dużo wężyka paliwowego, że gruszka (pompka ręczna) spoczywa sobie na pokrywce bezpieczników obok filtra powietrza. Jutro rano próba generalna, z której oczywiście zdam relację
A mam jeszcze pytanie. Wiem, że już kiedyś ktoś o to pytał, ale nie pamiętam czy była tam satysfakcjonująca odpowiedź: wiadomo, że kontrolka kontrolką, a świece żarowe świecami. Jednak nie daje mi spokoju jedna rzecz. W instrukcji jest napisane, że gdy silnik jest gorący albo latem, kontrolka od świec żarowych powinna tylko przez chwilę mrugnąć. U mnie czy jest zima czy gorące lato, czy silnik zimny czy ciepły zawsze świeci tyle samo czasu (ok. 4-5 sek.). Czy to normalne?

Pozdrawiam

[gryf]