Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[douen]

Pacjent o przebiegu ~138tyś. nowe świece.
Wyniki moim skromnym zdaniem są OK.

Na wolnych niestety nie chodzi idealnie (ale prawie ;D ).

Obroty jałowe:



2500rpm


Przy takich parametrach spaliny to jedynie ciepłe powietrze. Spełnione EŁRO 6

[zyziowaty]

Dla mitsumaniaków, potomnych i ku przestrodze wszystkim, którzy doszukują się problemu tam, gdzie faktycznie go nie ma... od początku:

Misiek EA3A, czyli Galant 2.4 GDI, pół roku przestoju, odpalany dla zasady, w końcu ruszony - chodzi

Po miesiącu jazdy dostaje zadyszki - ból przy wkręcaniu powyżej 4k rpm, lekkie szarpnięcia, da się jechać, ale frajdy nie ma.

Pierwsza diagnoza - zawalony filtr powietrza, wymiana, poprawy brak.

Druga diagnoza - cienkie, dopiero co zalane paliwo, może "chrzczone", poszedł "uszlachetniacz", dodatkowe 20l z zaufanego Orlenu... ...i... ...i jest jeszcze gorzej, zaczyna dławić się na jałowych, miernik na czujniku ciśnienia wpięty na stałe, ciśnienie wariuje - dobija do 55bar i spada co chwilę na pysk...

Trzecia diagnoza - walnięty regulator ciśnienia, kręcenie lewo-prawo kilkanaście razy, chwilowa poprawa, wyjazd na próbę, pchanie miśka i w końcu jego demontaż, rozbiórka, polerowanie mimo braków na pierwszy rzut oka śladów zużycia, po zmontowaniu coraz gorzej - gaśnie na jałowych...

Czwarta diagnoza - pompa w baku i filtr paliwa, samochodu nie mogę ruszyć coby dojechać na warsztat, rozbieram wszystko na podnośniku i "koziołku", wymieniam, składam i dalej "pupa"

...zmęczony walką z GDI już miałem chęć oddać zasłużonego Miśka na złom, ale wiedziony sentymentem do niego czepiłem się wreszcie (taki miałem zamiar na początku, ale to było zbyt proste) pompy wysokiego ciśnienia i jej filtra na wejściu - wymiana tego "gówienka" przywróciła Miśka do życia...

pzdr