Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

wawik · Wysłany: 08-11-2019, 08:31

Z tego co widzę to Wrocławski serwis preferuje olej 5W40. Czy w tym przypadku chodzi o starsze modele?

lech55 · Dodano: 08-11-2019, 14:17

bob1969 · Wysłany: 17-11-2019, 20:27

lech55 · Wysłany: 18-11-2019, 12:19

Lepiej zmień mechanika.[/quote]

Nie ważne w jakiej porze roku wymienia się olej. Ważne według Ciebie aby olej był wyminiony co roku. Wyniana w jesieni /X-XII/ 2019 - następna wymiana w zimie/ I-III/ 2020 roku, przecież zmienił się rok - tak dla przykładu :!:

[ Dodano: 25-11-2019, 08:25 ]
Powinno być : olej w silniku powinno się wymieniać po upływie 12 miesięcy, lub co 20 tyś kilometrów przebiegu. Zależy co nastąpi pierwsze.

leonSR · Wysłany: 26-11-2019, 15:12

różne są szkoły wymiany oleju. Nie który nie wymieniają bo silnik olej tak pochłania że ciągle tylko dolewają więc po co wymieniać jak ciągle świeży. Ja np zmieniam co 10-12 tysięcy km. Leję shella helix. Nigdy problemów z autem nie miałem. Może mógłbym rzadziej wymieniać ale wolę nie ryzykować a koszty wymiany nie jest duży więc wymieniam według przyzwyczajeń.

wawik · Wysłany: 16-12-2019, 21:53

Dzisiaj mój misiek dostał świeży płyn życiodajny. Według specyfikacji do silnika powinno wejść 3.2l ale tyle to wchodzi do czystego, suchego silnika. U mnie wlazło tylko 2.5l i mechanik powiedział że te typy tak mają.

fire_caves · Wysłany: 12-07-2022, 10:57

Cześć, to mój pierwszy post na forum. Przeczytałem to co dostępne ale odpowiedzi nie znalazłem. Jest sporo ogólnych porad na necie, ale jestem laikiem i zanim oddam samochód do warsztatu, chciałbym Was zapytać.

Kupiłem używanego SS (Mirage) z 2014 roku 1.0 w benzynie, ale niestety nie wiadomo jaki był tam lany olej. Wiem, że fabryczny, zalecany olej to 0W-20, ale jeśli lano coś innego, np. 5W-30, to zastanawiam się czy bezpiecznie lać znów 0W-20. Jest to, jakby nie było używany samochodzik, ze średnim przebiegiem (115K jeśli wierzyć licznikowi) i nie chciałbym narobić na starcie kłopotów. Widziałem różne sugestie, m.in. taką, żeby nie lać syntetyka lecz przerzucić się na pół syntetyk.

Ciekaw jestem Waszych opinii.

tościk · Wysłany: 12-07-2022, 11:21

fire_caves · Wysłany: 12-07-2022, 12:01

tościk · Wysłany: 12-07-2022, 13:26

Krzyzak · Wysłany: 14-07-2022, 08:45

Bizi78 · Wysłany: 14-07-2022, 09:30

Krzyzak, olej 10W60 ASO lało od nowości do mojego MSS 1.3 82KM :mrgreen:

.
Na dodatek był to Castrol edge sport.

ylid · Wysłany: 21-11-2022, 10:53

Ja swój samochodzik planuję zalać Ravenol'em ECS 0W20. Czemu? Bo ma bardzo dużą odporność na ścinanie co przy CVT (powolna zmiana rpm ) powinno zapewnić film olejowy w silniku w każdej sytuacji.

A co do lepkości oleju w temp. pokojowej. Przecież norma SAE określa minimalne lepkości dla "zimowej" części oznaczeń w 100*C. To samo część letnia oznaczenia. Przy 100*C są widełki, a przy 150*C minimum. I jak porównać 0W20 z np.: 15W40 to mamy:

0W20
- min 3,8 w 100*C dla "zimowej" części (czyli 0W )
- zakres od 6,9 do 9,3 w 100*C i min 2,6 dla 150*C dla części letniej ( czyli 20 )

15W40
- min 5,6 w 100*C dla "zimowej" części (czyli 15W )
- zakres od 12,5 do 16,3 w 100*C i min 3,5 dla 150*C dla części letniej ( czyli 40 )

Jednostka lepkości to [mm2/s]

Po co to w ogóle piszę? Bo porównywanie olejów na tzw. oko w temperaturze pokojowej ma bardzo mały sens. Rzadki, gęsty olej. OK, ale w jakiej temperaturze? Przecież silnik nie pracuje w 20-30*C...

Czy olej o większej lepkości nie przyprawi układu pompy oleju o większą zadyszkę - wszak wytworzenie ciśnienia i zapewnienie odpowiedniego przepływu w układzie olejowym dla bardziej lepkiego oleju pochłania więcej energii i sprawia większy problem niż dla oleju o mniejszej lepkości. Większe opory przepływu to większe obciążenie pompy, która musi zapewnić nie tylko ciśnienie ale i odpowiedni wydatek na przepływie.

A co jeśli silniki są przystosowane do oleju o mniejszej lepkości? Może 0W20 nie wynika z nacisków księgowego tylko z projektu silnika.

Poza tym lepkość to jedno, a odporność na ścinanie to drugie. Olej może mieć dużą lepkość i bardzo małą odporność na ścinanie i odwrotnie. Może mieć małą lepkość i dużą odporność na ścinanie. Wspomniany przez mnie Ravenol ECS jest jednym z tych przykładów gdzie niska lepkość akurat idzie w parze z wysoką odpornością na ścinanie.

Czy są inne oleje o wysokiej odporności na ścinanie 0W20 - oczywiście, że tak. I rozumiem jeśli ktoś w ten sposób dobiera olej do swojego silnika - kierując się zaleceniami konstruktorów, a nie teoriami z internetów o gęstym czy rzadkim oleju.