Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[konrad911]

Zaciski przyjechały do paczkomatu.

http://files.bearsgarage....ro/IMG_0115.jpg



No ale jeszcze ich nie zakładam, weekend długi nadchodzi, to pewnie tył zdejmę i wypiaskuję i jedne i drugie polakieruję to trochę dłużej pożyją. Ten ocynk to nic nie wart teraz na zaciskach.

[Bizi78]

Brat taki ocynk to w firmie pryskał sprayem na rdzę .
Ogólnie najlepiej by było dać w proszek.

[konrad911]

Wiadomo proszek najlepiej, ale niestety tu u mnie to tak ze 2 tygodnie się schodzi zanim mi to zrobią. Tak więc proch zostawiam na większe prace remontowe pewnie na następny sezon.

No i teraz pytanie dodatkowe - geometria.

Tutaj tylna oś, śruby mimośrodowe się obracają.
http://files.bearsgarage....ro/IMG_0125.jpg


Przedniej nie uwieczniłem na zdjęciu, ale per wahacz są dwie takie śruby. Lewy wahacz przedni i tył - śruby się ruszają i obracają (o dziwo), prawy przód niestety kaplica obie śruby. Tak więc czeka mnie wycinanie i w(y)prasowywanie tulei metalowo gumowej w ilości 2 szt. na pewno.

Pytanie mam następujące - czy jeszcze jakieś elementy będę musiał wymienić, żeby geometrię ustawić poza w/w?

[Krzyzak]

Zapewne Zbyszek by się musiał wypowiedzieć. Ze zdjęcia widać, że są nowe podkładki na tych mimośrodach, zatem nasi już tu byli. Zapewne to do wycięcia jeszcze oryginalne siedzi. Pół biedy jak jest podejście na flexa lub jak jest odpowiedni flex z tarczą na wysięgniku. Gorzej gdy trzeba śrubę ciąć brzeszczotem - mi 2h zajęło... nakrętka puszcza, to dalej śruba - ze względu na konstrukcję, bo nie jest pełna, lecz ze ścięciem - staje się z tuleją jednością... dlatego tnie się przy łbie śruby, od wewnątrz

[konrad911]

No dobra, póki co działam z hamulcami. Tylne zaciski wypiaskowane + podkład reaktywny + podkład akrylowy z dodatkami antykorozyjnymi + baza + twardy bezbarwny.
Przednie zaciski dokładnie tak samo, więc po tej operacji powinny pożyć zdecydowanie dłużej niż zakładał producent

http://files.bearsgarage....o/IMG_0145.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0146.jpeg


Mam to już przetestowane na innych zaciskach od kilku lat i trzyma się jak głupie.


http://files.bearsgarage....o/IMG_0150.jpeg


Jakbyście zastanawiali się dlaczego polakierowane razem z gumkami itp. to wyjaśniam - tył dostanie i tak nowy zestaw reperaturek (razem z tłoczkami), a przód mimo, że nowy, to miał uszkodzoną część gumek. Tak więc i tak będę na przód montował reperaturki, więc już nie bawiłem się w oklejanie itp.

Do tego lądują przewody w oplocie dzięki uprzejmości PizzaBrakes.pl - customowo zakute wedle moich pomiarów, bo tak to w oplocie do P4 LWB nie ma za bardzo. Cena też przystępna jak na oplot (brałem już od nich przewody do innych starych aut i śmiało polecam). Jak zamontuję to mam dać znać jak pasują i może trafią do "katalogu roboczego" u nich

http://files.bearsgarage....o/IMG_0151.jpeg


Reperaturki niestety dopiero w poniedziałek, więc przez weekend auto zostaje na podnośniku.


PS1. Ze Zbyszkiem już rozmawiałem, parę rzeczy profilaktycznie będę wymieniał.
PS2. Ktoś z Was może wymieniał kierunek w lusterku na ten chiński zamiennik z allegro, czy jak coś to tylko oryginał brać (4x droższy)?

[Krzyzak]

[konrad911]

Co się wczoraj w nocy w język nagryzłem to moje.
No nic, zaciski wylądowały na aucie, ale plany były bardziej ambitne. Może dzisiaj uda się coś więcej na wieczór podziałać jeszcze.

Zaciski nowe kupiłem zamiennik firmy MaxGear. Kupowałem już pompy hamulcowe od nich i było ok. Niestety jak się okazało zamiennik jest "odrobinę" inny od oryginalnych zacisków, więc reperaturki zacisków do P4 pasują... tylko na połowę tłoczków. Na szczęście udało się odzyskać te polakierowane MaxGearowe po oskrobaniu z lakieru i na dwóch z 4 tłoczków mam nowe reperaturki (gumki) jak w ori, a na 2 pozostałych te od MaxGear.

Zestaw naprawczy jest prawie identyczny jak na oryginalnych zaciskach kształtem, to co przyjechało na zaciskach MaxGear (gumki) jest inne, ale gdyby nie drobna fazka na elemencie na który zakłada się gumkę i sprężynkę dociskową (pierścień), to wszystko by pasowało, a tak gumka po założeniu sprężynki się ześlizgiwała i ześlizgiwała... Próbowałem za dużo razy to założyć, nawet w 2 osoby i niestety nie da się tego fizycznie zrobić, bo ta fazka powoduje to, że naciskający się pierścień ściąga gumkę z jej miejsca.

To taka uwaga na przyszłość, jakby ktoś walczył z zamiennikiem zacisków i reperaturkami dla oryginalnych zacisków.


No i okazało się, że jedna gumka w cylinderku też uszkodzona. Żeby te gumki osłonki założyć, trzeba trochę wysunąć tłoczki. Dmuchnąłem kompresorem i 3 wysunęły się, a jeden coś nie bardzo chciał. Okazało się, że przy montażu przycięli jedną gumkę w cylinderku i stąd ciężej jeden tłoczek chodził.

No nic, narobiłem się, ale sprawdziłem od zera te nowe zaciski. Kontrola jakości widać w MaxGear leży i kwiczy, ale z drugiej strony przynajmniej jestem pewien tego co zamontowałem na auto i pewnie przeżyje dużo dłużej niż producent przewidział dzięki temu.

Zaciski na aucie wyglądają o tak:

http://files.bearsgarage....o/IMG_0169.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0168.jpeg



Wczoraj przyjechały też nowe kapcie. Zdecydowałem się na Yokohama Geolandar A/T, w nieco większym rozmiarze... Trzymajcie kciuki, żeby się zmieściły i żebym się nie walnął w moich pomiarach / obliczeniach

Było 265/60R18 będzie 275/65R18.

Poglądowo jedna opona obok drugiej...

http://files.bearsgarage....o/IMG_0166.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0167.jpeg


Na jednym forum Pajero w RPA wyczytałem, że do LWB można włożyć max 820mm bez obcierania, mam nadzieję, że nie kłamali

No i pytanie na koniec, odpowietrzanie hamulców - lecieć zgodnie z tym manualem, czy jest jakaś uproszczona wersja?

http://files.bearsgarage....ro/bleeding.jpg


Rozważam "Wepchnięcie" kompresorem (1 bar) płynu przez zbiorniczek wyrównawczy. Sprawdzała mi się ta metoda w innym aucie z HBB (tylko inna nazwa urządzenia, ale zasada ta sama) i ABS. Jedyne obawy mam co do tylnych hamulców, czy nie jest konieczne wciśnięcie pedału hamulca, żeby obwód "otworzyć" na potrzebę odpowietrzenia? Z kompresorem zrobię sobie sam, inaczej muszę kogoś prosić o pomoc w pracach (a że robię to jakoś 22:00 i później, to nie zawsze takie proste )

Dajcie znać co myślicie

[Krzyzak]

Ja bym robił klasycznie - jedna osoba naciska pedał, druga manipuluje odpowietrznikiem. Zawsze mi się sprawdzało w hamulcach (co innego wysprzęglik - tam akurat grawitacyjnie).
MaxGear to zdaje się tylko dystrybutor - zbiera części od różnych producentów a że rządzi cena, to i głównie pewnie teraz Pakistan wchodzi w grę... Generalnie kupując zaciski po regeneracji to nie zawiodłem się na SKV oraz NTY. Może mają lepszą kontrolę jakości.

[Azz]

Przód odpowietrzaj klasycznie, tył na przekręconym zapłonie musisz.

Co do reperaturek zacisków to na przód i tył dawałem autofrena i wszystko pasowało, na przód Toyota LC120 ma takie same.

[konrad911]

[Krzyzak]

[konrad911]

To żałuj, że nie widziałeś od spodu 30-40 letnich Porsche. Jeśli auto nie pływało, to wygląda
to od spodu lepiej jak w niejednym 5 letnim aucie... Tak więc ja może mam inne odniesienie nieco. W każdym razie 15 letnie Pajero od spodu wygląda lepiej jak 15 letni Ford Mondeo mojego ojca

No ale teraz trochę dla odmiany nie od spodu, a od góry.

http://files.bearsgarage....o/IMG_0210.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0211.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0212.jpeg


http://files.bearsgarage....o/IMG_0219.jpeg



Pojeździłem trochę w końcu na tych nowych kołach, całkiem przyjemnie jest. Raz, że trochę większa opona, więc balon większy nieco, a dwa, że jednak świeża guma to nie 15 letnia stwardniała.

Póki co nic nie obciera, ale jakichś wykrzyży nie ćwiczyłem. Ot polne i asfaltowe (nieco dziurawe) drogi.

Pojechałem też na pobliską stację diagnostyczną z rana na szarpaki, więc mam już 8 tulei metalowo gumowych do wymiany (4 od zbieżności i 4 od łączników wzdłużnych tylnego zawieszenia). Amorki co ciekawe 85-86% sprawności wszystkie wyszło.

Przy okazji diagnosta zrobił mi BT dla haka, który sobie zamontowałem.
A hak jak montowałem, to podłużnice i okolice w których byłem odstukałem z rudej młotkiem i śrubokrętem ostrym, potraktowałem druciakiem i zamalowałem hammerite - po co ma rudzieć bardziej w oczekiwaniu na piaskowanie za jakiś czas.

Hak kupiłem z alledrogo - jak się okazało brakowało 4 blach montażowych. Brink powiedział, że mogą je mi sprzedać, ale 6-8 tygodni, więc pobawiłem się nieco w szlifierza i dorobiłem swoje (duuużo solidniejsze). Wyszło o tak:

http://files.bearsgarage....r/IMG_0204.jpeg


http://files.bearsgarage....r/IMG_0205.jpeg


http://files.bearsgarage....r/IMG_0206.jpeg


http://files.bearsgarage....r/IMG_0207.jpeg


http://files.bearsgarage....r/IMG_0208.jpeg


http://files.bearsgarage....r/IMG_0209.jpeg



Przy okazji tej operacji zwróciłem uwagę, że przecieka mi przewód od klimy nad tylnym wózkiem. Możliwe, że przy demontażu tylnego wymiennika na potrzebę montażu haka (w LWB trzeba go odkręcić i opuścić) mała dziurka zrobiła się większa...

http://files.bearsgarage....r/IMG_0202.jpeg



No cóż poradzić, kolejna rzecz do zrobienia - póki co klimy nie włączam.[/code]

[Krzyzak]

[konrad911]

[Krzyzak]

Może tak być - ogólnie dziwne, że pozwala wyjąć kluczyk w tej pozycji...