|
Zerwal sie pasek wieloklinowy |
| Autor |
Wiadomość |
robertdg 
Mitsumaniak
SnowWhite
Auto: Galant Sport 98' EAO 2.0 16V
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1300 razy
Dołączył: 21 Cze 2009
Posty: 23638
Skąd: KSSE
|
 Wysłany: 29-01-2011, 21:59
|
|
|
| Ppiotr, nie moje auto, nie moja kasa, nie moja sprawa, pierwszy warsztat do którego trafił, to na starcie powiedział, że nie ma sensu naprawiać silnika, tylko że wrzuci mu drugi i to będzie kosztować z robocizną ~5000zł, jakby nie było, wyszedł na plusie, także nie zawsze taki diabeł straszny jak go maluja |
_________________
Gość zobacz mojego Galanta 
Jeżeli nie żyjesz na krawędzi, to znaczy, że zajmujesz za dużo miejsca
"Jesteś jedyną osobą na świecie, która może wykorzystać Twój potencjał" - Zig Ziglar
W naturze człowieka leży rozsądne myślenie ale nielogiczne działanie
 |
|
 |
|
 |
Saqu
Mitsumaniak
Auto: Nissan s13, BMW e39
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 71 razy
Dołączył: 28 Mar 2009
Posty: 2233
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 30-01-2011, 18:07
|
|
|
Ppiotr, kolegaTomit, ma wersje DiD a Ty wzorujesz się na wersji TD, różne silniki, różne stopnie zaawansowania to i ceny muszą być różne  |
|
 |
|
|
Ppiotr
Forumowicz
Ppiotr
Auto: Carisma 19TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 19 Kwi 2007
Posty: 320
Skąd: Gorzów
|
| Wysłany: 30-01-2011, 18:27
|
|
|
| wiem wiem td jest na pewno tańszy bez porównania DID całkiem inny silnik nowszy itd |
|
|
|
|
|
drtymf
Mitsumaniak
Auto: MSS 1,9 DID Comfort BFL
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 36 razy
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 819
Skąd: Ostrowiec Św.
|
| Wysłany: 31-01-2011, 10:22
|
|
|
| Ppiotr napisał/a: | | poleciało koło rozrządu nie musisz go wymieniać tylko precyzyjnie ustawić |
tego raczej bym nie robił.
Jak ścięło klin ustawienie jest w miarę łatwe ale potem może obrócić się na wałku w sumie niewiele ale będzie powodować problemy. Nie jest mocowane poza tym klinem na żaden stożek ani nic innego więc trzyma tylko tyle ile trzyma śruba dociągająca i tarcie koło-wałek.
To po pierwsze , po drugie przy kolejnej wymianie paska rozrządu jeśli mechanik nie będzie uważał obróci to koło nawet o tym nie wiedząc i będzie powtórka z rozrywki. Może i uda się wywojować naprawę na jego koszt ale myślę, że nerwy i stracony czas nie są tego warte.
A koło oryginał Renówki kosztuje 150 zł w sklepie , ok 100-120 allegro więc myślę że na tym oszczędzać nie warto. |
_________________
Nic tak nie cieszy jak seria z pepeszy.
 |
|
|
|
|
|
marko81
Forumowicz
Auto: Carisma 1.6 Lancer 1.8
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 69
Skąd: Zwoleń
|
| Wysłany: 31-01-2011, 11:39
|
|
|
| Kolego,kup sobie silnik na szrocie jak dobrze upolujesz to bedziesz miał z małym przebiegiem i gwarancja na 5000 km .A z tego co sie orientuje to mozesz taki silnik do cari kupic do 1000 zł w bardzo bobrym stanie |
|
|
|
|
|
Ppiotr
Forumowicz
Ppiotr
Auto: Carisma 19TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 19 Kwi 2007
Posty: 320
Skąd: Gorzów
|
| Wysłany: 31-01-2011, 20:38
|
|
|
| Kolego klin na kole jest po to aby bez celowania ustawić, klin nic nie trzyma,na to miast trzyma śruba, więc nie masz racji z powtórką z rozrywki. Chyba że nie dokręcisz śruby ale żaden klin tobie nie pomoże. Co do kupna silnika ciekawe co mówisz bo takiego diesla kupił bym w tej cenie do 1000 pln. U nas brakowało by 2000 na ten silnik bez osprzęty |
|
|
|
|
|
pawelsonx
Forumowicz
Auto: 1.9dci
Zaproszone osoby: 103
Kraj/Country: Ireland
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 11 Gru 2008
Posty: 1606
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: 31-01-2011, 20:56
|
|
|
najgorzej jak zawiera głos humanista który nie ma pojęcia o mechanice klin albo pracuje na sciskanie(ściananie) albo na zginanie tak uczyli w skole średniej
http://pl.wikipedia.org/w...5czenia_klinowe |
| Ostatnio zmieniony przez pawelsonx 31-01-2011, 20:59, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 31-01-2011, 20:57
|
|
|
Ppiotr, gdzie Ty żyjesz ? Silnik za tysiaka kupisz bez problemu, ale zdjęcie i założenie głowicy za 350 zł to chyba u Pana Janka w stodole  |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
 |
|
|
|
|
|
Saqu
Mitsumaniak
Auto: Nissan s13, BMW e39
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 71 razy
Dołączył: 28 Mar 2009
Posty: 2233
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 31-01-2011, 23:13
|
|
|
Samo mówi za siebie...  |
|
|
|
|
|
tomek_tom
Mitsumaniak
Auto: Carisma 1.8 GDI '98
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 22 Cze 2010
Posty: 185
Skąd: Sanok
|
| Wysłany: 01-02-2011, 08:34
|
|
|
| Ppiotr napisał/a: | | Kolego klin na kole jest po to aby bez celowania ustawić, klin nic nie trzyma,na to miast trzyma śruba |
ha ha jak by to usłyszał mój nauczyciel PKM-u to chyba by na zawał zszedł  |
|
|
|
|
|
robertdg
Mitsumaniak
SnowWhite
Auto: Galant Sport 98' EAO 2.0 16V
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1300 razy
Dołączył: 21 Cze 2009
Posty: 23638
Skąd: KSSE
|
| Wysłany: 01-02-2011, 09:31
|
|
|
| Ppiotr napisał/a: | | Kolego klin na kole jest po to aby bez celowania ustawić, klin nic nie trzyma,na to miast trzyma śruba, więc nie masz racji z powtórką z rozrywki. |
Nie, bolą mnie żebra, a i tak poskręcałem się ze śmiechu, szanowny uzytkowniku, gdyby klin był niepotrzebny, to by go nie montowali, a że jest klin i są powszechnie znane przypadki jego zrywania i to niekoniecznie związane z uszkodzeniem rozrządu, czy to poprzez pasek osprzętu, czy jakiej kolwiek innej przyczyny. |
_________________
Gość zobacz mojego Galanta
Jeżeli nie żyjesz na krawędzi, to znaczy, że zajmujesz za dużo miejsca
"Jesteś jedyną osobą na świecie, która może wykorzystać Twój potencjał" - Zig Ziglar
W naturze człowieka leży rozsądne myślenie ale nielogiczne działanie
|
|
|
|
|
|
marko81
Forumowicz
Auto: Carisma 1.6 Lancer 1.8
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 69
Skąd: Zwoleń
|
| Wysłany: 01-02-2011, 19:17
|
|
|
Proste rozumowanie jeżeli klin niepotrzebny to po co go wkladali  |
|
|
|
|
|
drtymf
Mitsumaniak
Auto: MSS 1,9 DID Comfort BFL
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 36 razy
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 819
Skąd: Ostrowiec Św.
|
| Wysłany: 02-02-2011, 13:14
|
|
|
| Ppiotr napisał/a: | | Kolego klin na kole jest po to aby bez celowania ustawić, klin nic nie trzyma,na to miast trzyma śruba, więc nie masz racji z powtórką z rozrywki. Chyba że nie dokręcisz śruby ale żaden klin tobie nie pomoże. Co do kupna silnika ciekawe co mówisz bo takiego diesla kupił bym w tej cenie do 1000 pln. U nas brakowało by 2000 na ten silnik bez osprzęty |
Kolego i tu się mylisz - udowodnię ( co prawda w przybliżeniu bo nie mam dokładnie wymiarów ( te biorę z pamięci z tego co widziałem przy demontażu) ani właściwości stali z której jest koło (tą przyjmuję najmniejszą jaką znalazłem dla stali St0S która jest bardzo miękka i mało odporna na ścinanie) ale rząd wielkości zostaje).
Klin w warunkach jego umiejscowienia pracuje praktycznie tylko na ścinanie ( kanał w wałku ma prawie tą samą szerokość co klin) więc wytrzymałość na ścinanie rozpatrujemy jako przeważającą , reszta pomijalna.
Ma wymiary : Grubość - ok. 2mm , szerokość - ok. 5 mm, do tego zamocowany jest na dwóch ściankach - walcowej i czołowej więc ważna jest jeszcze jego wysokość ok. 3mm. Obydwie ściany mocowania pracują na ścinanie ( koło jest dosunięte do czoła wałka) więc daje to łączną długość powierzchni ścinanej - 8 mm.
Pole powierzchni ścinania więc to 16 mm^2.
Jak mówiłem nie mam dokładnych parametrów stali użytej do wykonania koła ale przyjmując najmniej odporny materiał - tal St0S o odporności na ścinanie 100MPa i podstawiając do wzoru na naprężenie ścinające uzyskamy wynik.
Odporność na ścinanie klina 1600N , czyli mniej więcej 160 kg.
Czyli na sam klin wytrzymuje 160kg obciążenia.
Koło ma średnicę ok. 120 mm , wałek rozrządu w miejscu mocowania ok. 12mm.
Maksymalny moment siły na wałku aby nie ściąć klina więc to 9,6Nm.
Więc do obwodu koła tam gdzie idzie pasek rozrządu możesz przyłożyć siłę 160N czyli w miarę bardziej zrozumiałych jednostkach 16kg.
Czyli aby nie zerwać klina możesz zawiesić na kole 16 kg.
Pamiętaj że to jest na samym klinie , bez dociągania śrubą! Więc nie mów, że klin nic nie trzyma bo trzyma.
Co prawda jego wytrzymałość jest niewielka - to prawda- i bez przykręcenia śruby wiele nie wytrzyma - podejrzewam że mocniejsze dodanie gazu i będzie po nim ale po to jest śruba. Poza tym zanim zetnie klin bez śruby podejrzewam że najpierw spadnie koło z wałka.
Bez klina za to ryzykujesz tym, że przy mocniejszym dodaniu gazu koło względem wałka się przekręci bo nie będzie miało tego dodatkowego oporu i nawet nie będziesz wiedział kiedy zrobi problemy - od braku mocy czy większego spalania jak przestawi się mało do kolizji zawory-tłoki przy większym. Sama śruba i tarcie o wałek mogą nie utrzymać. ECU wyrzuci Ci błąd "brak synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu" ale przy odrobinie szczęścia tylko raz i po prostym resecie kompa będziesz tak jeździł i wieszał psy na wozie że mocy mało i dużo pali.
A poza tym niewielka wytrzymałość klina ma swoje zalety - w momencie przeskoczenia czy zerwania paska rozrządu przy odpowiednim układzie zaworów istnieje szansa, że poleci tylko klin i będzie do wymiany koło a nie zblokuje zaworów z tłokami czy nie wygnie bądź urwie wałka rozrządu co powoduje większe straty.
Co prawda szansa jest niewielka bo musi się to stać w odpowiednim momencie aby zawory nie przyjęły zbyt mocnego uderzenia i miały szansę się ustawić w położeniu w miarę bezkolizyjnym ale na przykład u mnie dokładnie tak było - zerwało zęby na pasku jak podwinęła się pod niego ta paździerzowa obudowa rozrządu, zawory dostały strzała ale wystarczyło to dokładnie na tyle żeby zerwać klin i ustawić wałek w położeniu nie powodującym kolizji.
Silnik kręcił bez żadnych oporów, stukania itp. ale nie palił i wyrzucał właśnie błąd braku synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu. Dopiero po próbie ustawienia rozrządu na znaki czego nie dało się zrobić zdjęliśmy pasek i było widać że ma zerwane zęby.
Tak więc nie pisz głupot kolego i tyle.
EDIT: Łoj rozpisałem się - przepraszam. |
_________________
Nic tak nie cieszy jak seria z pepeszy.
|
|
|
|
|
|
marko81
Forumowicz
Auto: Carisma 1.6 Lancer 1.8
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 69
Skąd: Zwoleń
|
| Wysłany: 02-02-2011, 17:28
|
|
|
| jakbym ksiażke czytał ale szczera prawda |
|
|
|
|
|
tomek_tom
Mitsumaniak
Auto: Carisma 1.8 GDI '98
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 22 Cze 2010
Posty: 185
Skąd: Sanok
|
| Wysłany: 02-02-2011, 18:09
|
|
|
drtymf, nauczyciel PKM-u i mechaniki   |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
