Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Trik]

[adaśko]

koledzy a w tej wersji silnikowej 2,4 benzyna to sprzegło jest na dwumasie??

[TomTom63]

qbota,
Witam,

Czy może Pan napisać jak dzisiaj sprawuje się auto (2.4 mivec cvt ).
dzięki

[qbota]

Dzisiaj akurat jeszcze nie miało okazji, ale normalnie to wsiadam, uruchamiam i jadę. Dojeżdżam, najczęściej zdanżam, wyłączam, zamykam.

Leję do pełna za 90 zł, przejeżdżam na tym jakieś 380km. Raz na mniej więcej 8 tankowań (dolewam 400ml lubrykantu flashlube co kosztuje mnie 18 zł ekstra za każde 3000 km). Zużywam też około 0,3l beny (lato) co w sumie podliczone daje 0,257 zł/km.

A. Przegląd robiłem wczoraj. 61 zł ekstra za gaz. Przez 4 lata zrobiłem 85kkm, a więc rocznie robię 21,3kkm a więc koryguję koszt: 0,26 zł/km.

Na benie palił 11 co daje na dziś 0,506 zł/km. Zagazowałem przy 25kkm a więc przejechałem 60kkm oszczędzając na tym 14753 zł. Po drodze regulacja zaworów za ~500 zł (szklanki dodge <200zł, uszczelka 60, robota). Koszt instalacji 2800 z lubryfikatorem podciśnieniowym, który okazał się być szajsem a więc później +600 za elektroniczny lubryfikator.
Tak więc w sumie jestem jakieś niecałe 11k do przodu.

Gniazda się trochę wypaliły, podobno bo auto jeździło bez lubryfikacji. Regulowałem przy około 65kkm. Teraz objawów żadnych nie ma póki co, tfu tfu. Jeśli okaże się, że lubryfikacja nic nie daje i gniazda nadal się wypalają w tym samym tempie to mam jeszcze zapas na 2 regulacje. A więc do przejechania jeszcze 70kkm. Będę wtedy finansowo w sumie na jakieś 28 tys do przodu, więc jakoś wymianę głowicy ogarnę. Jeśli będą się wypalać, bo liczę na to, że elektroniczny lubryfikator zrobi swoje i gniazda dalej nie pójdą, lub pójdą znacznie wolniej.

[TomTom63]

Dzięki za info.

Ja mam przejechane 75kkm na benzynie. Proponują mi instalacje LandiRenzo ze stałym dotryskiem paliwa - znacznie ogranicza temp. spalania mieszanki (10 litrów na 1kkm). Za 25kkm będę miał i tak regulacje luzów zaworowych.
Po otrzymanych info zakładam instalacje.
Co do cvt - jest rewelacyjna, kupiłem drugie auto też z cvt -rewelacja- kultura jazdy i ekonomia.

[rezon]

wg mnie instalacja z dotryskiem ma mały sens. Ma ograniczony zakres obrotów, w którym działa. Albo montować coś bez dotrysku - nawet z lubryfikacją, albo iść w LPDi

[TomTom63]

Zakres obrotów dotrysku paliwa : od włączenia silnika w górę tzn. w każdym cyklu spalania na każdym cylindrze.

[rezon]

Benzynę wtryskuje zawsze, ale nie zawsze wtryskuje LPG - w górnym zakresie obrotów potrafi pracować wyłącznie na benzynie.

[TomTom63]

Dokładnie tak jest aby ograniczyć temp. spalania.

[qbota]

[rezon]

Akurat znajomy ma BRC z dotryskiem i niestety ale w górnym zakresie obrotów (czyli duże obciążenie) chodzi mu wyłącznie na benzynie. Średnia 25% benzyny stawia pod dużym znakiem zapytania sens instalacji - zwłaszcza, że obecnie są już dostępniejsze instalacje z wtryskiem w fazie ciekłej, które mogą pracować wyłącznie na gazie. Jeśli miałbym się decydować na instalację to albo IV generacji (tańsze, lepiej dopracowane) albo jakąś LPDi. Ale ponieważ nie miałem szczęścia do 5 instalacji - zawsze coś się działo, w większości drobnego - ale jednak, to jeżdżę na benzynie wychodząc z założenia, że stać mnie na konia i wóz, to i na siano też

[qbota]

Potwierdzam, BRC tak też potrafi: powyżej określonych rpm przełącza całkowicie na benę. Ta funkcjonalność jest w BRC od dawna. Dużo młodszy jest program VSR, który dotryskuje, cały czas (z wyjątkiem pracy bez obciążenia na wolnobiegu). Ustawiasz startową wartość podciśnienia i max procent dotrysku przy pełnym, komputer dolewa niby liniowo, ale jakoś, obserwując to na żywo, dyskutowałbym.

[Marcino]

Tak się zastanawiam co daje lubryfikacja na zaworach ssących skoro i tak dostają popalić wydechowe....

[ Dodano: 12-10-2015, 14:50 ]

[qbota]

Ja byłem zaskoczony gdy przy regulacji zaworów okazało się, że to właśnie gniazda ssących były mocniej wypalone. Być może lubryfikacja działa tak, że podczas np. zapłonu "wciska" się w powstałe szczeliny utwardzając je jednocześnie. Tak po prawdzie to trochę czarna magia, niby są jakieś badania, że to działa, ale cóż mogę powiedzieć: będę wiedział za dwa lata.

[rezon]

Nie wiem co obecnie stosują jako lubryfikator, ale dawny czteroetylek ołowiu w benzynie nie spalał się i smarował zawory zarówno ssące jak i wydechowe.