|
[EA5A/W 2.5] Obroty jałowe silnika V6 |
| Autor |
Wiadomość |
muscle_car 
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Galant 2,5 v6 99'
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Lip 2014
Posty: 124
Skąd: Wrocław
|
 Wysłany: 05-06-2015, 09:54
|
|
|
Pomierzyłem krokowca w pierwszych pinach 2 i 1 ohmy latają bez przerwy i nie mają stałej wartości na drugich 6 i 5 miały wartość 44 ohmy (nie wykluczam, ze silnik miał więcej stopni niż 20 wiec przyjmuję że pomiar jest względnie dobry).
Zauważyłem 2 rzeczy jak przekręcę kluczyk to silniczek porusza się ale po kilku chwilach tyrka jakby się zawiesił. Druga rzecz to on się chyba wiesza. Potrafi stanąć na 1500 obrotów ale jak przygazuję to wraca na prawidłowe obroty.
Zamówiłem już silniczek, wymienię i spróbuję zregenerować ten. |
_________________
"Myślenie jest ważniejsze niż wiedza, ale nie ważniejsze niż obserwacja" - J.W.Goethe
Galant 2,5 V6
Fto GR 2,0 V6 |
|
 |
|
 |
fj_mike
Mitsumaniak
Auto: Dyplomatyczne EA5A
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 86 razy
Dołączył: 02 Maj 2008
Posty: 6516
Skąd: Gdynia/Aagotnes
|
| Wysłany: 08-06-2015, 21:21
|
|
|
| muscle_car napisał/a: | | Zamówiłem już silniczek, wymienię i spróbuję zregenerować ten. |
Daj znać czy pomogło. |
_________________
Gość zobacz moje miśki - EA5A '98 i EA2W '02 by fj_mike
Jakby każdy stosował się do tego co piszą na forach różnych, to by dobrze na tym nie wyszedł. Trzeba podejść ze zdrowym rozsądkiem bo i u nas zdarzają się chore pomysły by Owczar
 |
|
 |
|
|
muscle_car
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Galant 2,5 v6 99'
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Lip 2014
Posty: 124
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 10-06-2015, 18:14
|
|
|
Wymieniłem dzisiaj, pojeździłem i... dalej to samo. Po dłuższej jeździe obroty wchodzą na 1400 i stoją po przy gazowaniu czasem opadną czasem nie. Zachowuje się tak samo jak poprzedni.
Miałem poprzednio czarny a wymieniłem na brązowy ale różnicy nie ma i działają tak samo.
Kolejnym etapem po powrocie będzie wymiana sondy bo mam podejrzenie, że to może być przez nią. Jak się nagrzeje to łapie błędy. Dziwne tylko, że MUT nie wykrył nic i zwarcie pinów też nic nie pokazało. |
|
|
|
|
|
komarsnk
Mitsumaniak
mocno uzależniony
Auto: Galant '02 Avance A/T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 08 Maj 2009
Posty: 1908
Skąd: Kraków
|
|
|
|
|
|
misza116
Mitsumaniak
Auto: EA5A 99 czarny szatan SE
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 03 Kwi 2009
Posty: 638
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: 10-06-2015, 21:30
|
|
|
Skoro sonda lambda została wywołana  , może ktoś coś podpowie:
Check po wykasowaniu zapala się z powrotem po ok. 2 km.
Jest wypadanie zapłonu, ale słabo odczuwalne na razie |
|
|
|
|
|
robertdg
Mitsumaniak
SnowWhite
Auto: Galant Sport 98' EAO 2.0 16V
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1300 razy
Dołączył: 21 Cze 2009
Posty: 23642
Skąd: KSSE
|
| Wysłany: 10-06-2015, 21:56
|
|
|
| misza116, trzeba sprawdzić wiązke lambdy czy jest napięcie na obwodzie grzałki, jezeli nie ma to do wymiany lambda |
_________________
Gość zobacz mojego Galanta 
Jeżeli nie żyjesz na krawędzi, to znaczy, że zajmujesz za dużo miejsca
"Jesteś jedyną osobą na świecie, która może wykorzystać Twój potencjał" - Zig Ziglar
W naturze człowieka leży rozsądne myślenie ale nielogiczne działanie
 |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 11-06-2015, 08:02
|
|
|
| muscle_car napisał/a: | | Po dłuższej jeździe obroty wchodzą na 1400 i stoją po przy gazowaniu czasem opadną czasem nie. |
Jak by się przepustnica wieszała. |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r 
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13  " by tomchuck
 |
|
|
|
|
|
muscle_car
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Galant 2,5 v6 99'
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Lip 2014
Posty: 124
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 11-06-2015, 09:50
|
|
|
| O tym samym wczoraj pomyślałem. Myślę, że chyba jeszcze kupię przepustnicę ze wszystkim i po prostu zamienię. |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 11-06-2015, 12:06
|
|
|
| Może wcześniej wyczyść i sprawdz swoją. Może jakiś bagar albo nieszczelności... |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13 " by tomchuck
|
|
|
|
|
|
muscle_car
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Galant 2,5 v6 99'
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Lip 2014
Posty: 124
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 11-06-2015, 12:40
|
|
|
| Moja jest czyściuteńka podczas remontu o nią zadbałem. Jest coś o czym nie wspomniałem bo nie sądziłem, że będzie to miało jakiś wpływ. Upadła na TPS tak z metra i go roztrzaskała. Wymieniłem go oczywiście ale mogła ucierpieć sama przepustnica dlatego dla 100 % pewności muszę jeszcze wymienić ją. |
_________________
"Myślenie jest ważniejsze niż wiedza, ale nie ważniejsze niż obserwacja" - J.W.Goethe
Galant 2,5 V6
Fto GR 2,0 V6 |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 11-06-2015, 22:21
|
|
|
He he, mi jak krokowiec upadł to też musiałem wymenić.
Może masz poprostu TPS żle zamontowany? |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13 " by tomchuck
|
|
|
|
|
|
komarsnk
Mitsumaniak
mocno uzależniony
Auto: Galant '02 Avance A/T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 08 Maj 2009
Posty: 1908
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 12-06-2015, 14:39
|
|
|
| muscle_car napisał/a: | | Upadła na TPS tak z metra i go roztrzaskała. Wymieniłem go oczywiście |
Ja wciąż twierdzę, że są nieprawidłowe ustawienia elementów przepustnicy - TPS i/lub fixed SAS. Jak to będzie na 100% poprawnie ustawione wtedy próbowałbym z SAS bo podobno wcześniej już była ruszana. |
_________________
Galant EA5A '02 Avance A/T LPG STAG-4+Gurtner Black+Hana Gold
Był: Galant EA5W '97 M/T
Był: Ford Scorpio 2.5 TDVM '92
Był: Ford Sierra 2.0 OHC '91
Był: Opel Ascona 1.6 S Coupe '85 bandyta |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 12-06-2015, 15:56
|
|
|
Ja ruszałem obie i mam ustawione dobrze. Jedynie TPS nie ruszałem i wiem ze tak łatwo z nim nie ma.
Sruba podpierająca przepustanice też musi być dokąłdnie ustawiona, jest w manualu jak to zrobić. |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13 " by tomchuck
|
|
|
|
|
|
komarsnk
Mitsumaniak
mocno uzależniony
Auto: Galant '02 Avance A/T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 08 Maj 2009
Posty: 1908
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 12-06-2015, 17:33
|
|
|
| Marcino napisał/a: | | TPS nie ruszałem i wiem ze tak łatwo z nim nie ma. |
Nie jest to jakiś duży problem jak ma się multimetr i kogoś do pomocy.
| Marcino napisał/a: | | Sruba podpierająca przepustanice też musi być dokąłdnie ustawiona, jest w manualu jak to zrobić. |
To jest bardzo ważne, tak samo jak TPS. |
_________________
Galant EA5A '02 Avance A/T LPG STAG-4+Gurtner Black+Hana Gold
Był: Galant EA5W '97 M/T
Był: Ford Scorpio 2.5 TDVM '92
Był: Ford Sierra 2.0 OHC '91
Był: Opel Ascona 1.6 S Coupe '85 bandyta |
|
|
|
|
|
muscle_car
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Galant 2,5 v6 99'
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 16 Lip 2014
Posty: 124
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 12-06-2015, 17:52
|
|
|
| komarsnk napisał/a: | | muscle_car napisał/a: | | Upadła na TPS tak z metra i go roztrzaskała. Wymieniłem go oczywiście |
Ja wciąż twierdzę, że są nieprawidłowe ustawienia elementów przepustnicy - TPS i/lub fixed SAS. Jak to będzie na 100% poprawnie ustawione wtedy próbowałbym z SAS bo podobno wcześniej już była ruszana. |
Problem obrotów jest sporadyczny. Przeważnie dzieje się to wtedy gdy dłużej pojeżdżę po mieście. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
