Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Hugo]

Dolej płynu do poziomu MAX i obserwuj. Pewnie układ się odpowietrzył i stąd susza w zbiorniczku. CE nie ma nic wspólnego z płynem w chłodnicy.

[larelijux]

Ja miałem takie jazdy z chłodniczym, że przed trasą miałem stan 0 w zbiorniczku (miesiąc wcześniej wymieniony cały płyn), zalałem na maxa, pojechałem trasę, nadal był płyn po trasie w tej samej ilości, a jak miałem wracać do siebie to znowu był suchy zbiorniczek Nalałem po raz kolejny full i od tamtego momentu nie trzeba było dolewać.

Hugo, na zimnym lejemy do MIN, pod wpływem ciepła stan w zbiorniczku się zwiększa. Wlewałem na MAX i się potem wylewało.

[fino]

Dziękuję za cenne informacje Hugo i larelijux .

Koledzy, a czy nieszczelność układu wydechowego gdzieś przy kolektorze i tłumiku może mieć wpływ na kontrolkę CHECK ENGINE? Jakieś złe odczyty sondy lambda czy coś?

Zauważyłem po wymianie silnika dochodzący z dołu (pod przednimi drzwiami i maską) basowy dźwięk, dosłownie jakby była tam jakaś dziura lub brakowało jakiejś uszczelki... W poprzednim silniku było słychać tylko stukającą panewkę i lekko mruczący wydech, także stawiam na problem gdzieś przy łączeniu, gdzie grzebali mechanicy .

[Hugo]

fino, jak najbardziej taka nieszczelność wpłynie na błąd sondy lambda.

[fino]

Dzięki Hugo, dziś byłem na warsztacie i dopiero jutro będą mieli wolny podnośnik, żeby sprawdzić tę nieszczelność.

Druga sprawa to podczas dodawania gazu na rozgrzanym silniku z węża górnego przy chłodnicy (na łączeniu opaską metalową) delikatnie ucieka płyn chłodniczy, a sam wąż jest dosyć twardy, tj. nie jak kamień, ale znacząco. Czy to normalne? Płynu w zbiorniczku wyrównawczym jest jak na razie na MIN, a płynu w układzie 7,5L.

Polecili mi po wystygnięciu przesunąć opaskę metalową bliżej chłodnicy i jeszcze raz ścisnąć, ktoś miał podobny objaw?

Pozdrowienia .

[ Dodano: 24-04-2017, 17:49 ]
Po lekkim ostygnięciu auta ścisnąłem wąż i rzeczywiście, zaczęło syczeć przy chłodnicy, przesunąłem opaskę bliżej, docisnąłem i "wygląda" szczelnie . Nadal jednak zastanawia mnie twardość węży po rozgrzaniu silnika .

[mp1602]

Dzisiaj podczas oglądania silnika zaobserwowałem że coś cyka na dobrze rozgrzanym silniku. Cyka tylko na jałowym i nieznacznie przy dodawaniu gazu i tylko na ciepłym silniku. Bardziej cyka od góry silnika przynajmniej tak mi się wydaje. Dodam filmik:

https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

co to może być?

[piotrkor1]

[mp1602]

[piotrkor1]

[mp1602]

pojeździłem kilka dni i zaobserwowałem że nie cyka zawsze. Przedwczoraj zrobiłem 120 km i dosłownie nic.. a dzisiaj jazda do pracy ok, ale wracając po 20 km zaczął cykać/stukać przy dodawaniu gazu powyżej 2.500 - 3 tyś rpm. Czytając tematy na forum wszyscy piszą że popychacze stukają na zimnym, a u mnie tylko na rozgrzanym. Stuk dochodzi z głowicy od strony przegrody.. jeśli to faktycznie popychacz to może stukać na ciepłym tylko? i czy przy wymianie muszę wymienić wszystkie na danej głowicy?

[Krzyzak]

na ciepłym głucho puka najczęściej sworzeń tłoka
popychacze mogą cykać obojętnie od temp. silnika

[mp1602]

Silnik padł, pewnie panewka .. zaczął stukać po odpaleniu chwilę potem tylko powyżej 2 tyś rpm a potem zaczął chodzić jakby ktoś duży kamień w misę olejową włożył..

[adamek90]

Chyba trzeba mieć talent albo jeździć bez oleju żeby zajechać taki silnik

[mp1602]

talentem to był poprzedni właściciel.. ja zrobiłem ledwie 3.500 km po zakupie jeżdżąc spokojnie

[ Dodano: 15-06-2017, 19:18 ]
miałem problemy z silnikiem jak pisałem wcześniej. Auto dostało nowy słupek bez osprzętu(wszystkie graty przełożone zostały z mojego) ogółem silnik świetnie pracuje, ale wczoraj i dzisiaj zapaliły mi się jednocześnie kontrolka aku i ciśnienia oleju. Dodam że przed wymianą silnika jak i teraz słyszę gwizd przy dodawaniu gazu jak bym miał turbawkę. Czy oba problemy mogą być związane z alternatorem?

[Krzyzak]