Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[matimon]

Manometrem włączonym równolegle w obieg na zasilaniu. Powinno być min. 3,5bar

[WojtekPrzadka]

OK. Dzięki za instrukcje. Sprawdzimy i to. Dam znać jak się ma ciśnienie.

[deejay]

Ciekawe czy tem moduł by jakoś podpasował i można by było jakos to przerobic i zamontować , bo oryginał w aparacie 2.5 V6 wyglada zupełnie inaczej

http://www.iparts.pl/czes...94-0882012.html

[polaff]

Skoro to temat dotyczący zapłonu to pozwolę sobie się podpiąć...

Ja mam następujący problem:

raz na jakiś czas silnik na biegu jałowym wpada w lekkie wibracje - tak jak by wypadały zapłony i obroty spadają do ok 500/min

podczas szybkiej jazdy ze stałą prędkości (np. tempomat) >>> autostrada 140km/h auto lekko szarpie - efekt jest taki jak by na ulamek sekundy znikała iskra.

Nie wiem czy to ma związek, ale wczoraj podczas jazdy na A1 w deszczu zaczęła mi mrugać kontrolka TCL OFF i wyraźnie system TCL zaczął głupieć po restarcie problem zniknął.

Nowe przewody NGK i świece NGK.

[adm78]

Jak obiecałem tak pisze, po wymianie zregenerowanego u Yakuzy modułu zapłonowego to nie to auto , pojeżdżone popołudnie w mieście i troche trasy. Jest zrywniejszy od niższych obrotów, przestało szarpać przy ruszaniu i wolnej jeździe na dwójce, ogólnie dynamika o wiele lepsza, na wysokich wkręca sie wzorowo i ciągnie pięknie do odcięcia. Jedyna rzecz jaka została to na wolnych rzadko lekkie drganie, ale przypuszczam ze to po prostu kwestia 200 tys kilometrów i kazde auto ma prawo drgnąc na wolnych po 10 latach jeżdzenia, nie jest to na pewno typowe wypadanie zapłonów. Natomiast na wolnych zniknęło spadanie wolnych poniżej 650 obr, co czasem sie zdarzało i silnik drgał przez moment, teraz wskazówka opada zawsze w to samo miejsce i wolne są stałe Przede mna niedługo długa trasa (ponad 600 km x 2), sprawdze jeszcze jak bedzie działał zapłon przy długich, jechanych dynamicznie trasach, wczesniej bywało róznie po nawet niezłą zamułke w duże upały.

pozdrawiam

[WojtekPrzadka]

PROBLEM ROZWIĄZANY

Okazał się nim szeroko opisywany na forum aparat zapłonowy. Ponieważ nie miałem niestety skąd pożyczyć na podmianę aparatu (choć oferował się deejay, mimo że ma do mnie 240 km - za co jeszcze raz dziękuję), ale uznaliśmy (po szczegółowym przedstawieniu problemu) , że nie może to być nic już innego jak aparat. Dzięki niemu nabyłem aparat z pewnego źródła, założyliśmy do samochodu i problem wreszcie ustąpił. Deejay - jeszcze raz wielkie podziękowanie za pomoc w rozwiązaniu problemu. Samochód po wymianie wszystkich wcześniej opisanych części oraz wspomnianego aparatu - chodzi jak przecinak i oby tak przez kolejne lata Wszystkim, którzy mają podobne problemy do moich, wcześniej opisanych proponuję zacząć sprawdzanie szarpania auta od aparatu - najlepsza podmiana.

[polaff]

[adm78]

[deejay]

Ciesze sie ze wszysto pracuje jak trzeba , szerokości

[WojtekPrzadka]

Tak. Wymieniłem cały aparat na sprawdzoną używkę - tzn: DEEJAY dał mi namiar na gościa od którego zakupiłem używkę i działa - za co jestem bardzo mu wdzięczny .

Co do zbierania się to samochód tak naprawdę zaczyna wciskać w fotel od około 4000 obrotów, ale nieźle przyspiesza już od 2,5 - 3 tysięcy. Wydaje mi się, że tak ma być. Japońca trza wciągnąć na obroty żeby wciskał w fotel - ale to właśnie przy brzmieniu V-ki jest piękne . Szkoda, że nie masz od kogo pożyczyć, bo to rozwiałoby wątpliwości. Ja niestety również nie miałem, mimo, że dałem wątek na mój region to nikt się nie odezwał, oczywiście oprócz Deejay-a, który zaproponował nawet dojazd do mnie z Wrocka żeby sprawdzić auto na podmianę (a to 230 km w jedną stronę). Są jeszcze na świecie pasjonaci i dobrzy ludkowie

[pipi_ja]

[adm78]

[pipi_ja]

A ile skasował za naprawę?
Skąd masz namiary na tego gościa? Z forum czy może jakieś ogłoszenie?
Pytam bo jeśli to nie trwa długo to może bym sie osobiście wybrał i wymontował ustrojstwo na miejscu.

[adm78]

[Dzwigu]

Mam pytanko do mojego przypadku i dylemat co robić bo w tym roku mój Gal kosztuje mnie tyle co jego równowartość ... co mnie szczerze dobijać zaczyna.
A problem jest taki. Na jałowym biegu obroty mu skaczą pomiędzy 500-800. A przy jeździe jak wcisnę sprzęgło i spadają obroty autko gaśnie. Nie jestem pewien ale po waszych opisach wnioskuję że to moduł zapłonu. Bo już w tym roku kable, świece, palec powymieniałem.

Dylemat mam taki. Wstawić do mechanika i rozebrać autko, wysłać moduł do regeneracji do Yakuzy i jak się okaże że sonda (bo już będzie rozebrany) to też sondę. Koszt pewnie jakieś 600-700PLN.
Czy też pojechać tam:
http://www.elektronika.com.pl/index.htm
Dzwoniłem przedstawiłem jak się zachowuje autko, Pan nie okreslił po symptomach że to moduł. Powiedział jedynie, żeby przygotować do 1k PLN i przyjechać na cały dzień. A ja już zaczynam kamienie wpie*dalać bo wszystko w autko idzie...

Co radzicie ?!